安徽叉车集团有限责任公司系国有大型一档企业，曾获国家质检总局 “检验检疫绿色通道制度管理企业”、“商务部重点培育和发展的中国出口名牌”、总后勤部“军事后勤装备定点生产企业”和国家质检总局“出口免检产品”称号，其“HELI”商标更是中国驰名商标。作为我国叉车制造行业中的执牛耳者，“合力叉车”是怎样成为这样一个响亮品牌的？在三亚举行的工业车辆年会上，本刊记者采访了安徽叉车集团有限责任公司董事长张德进。
中国储运：我们知道，合力是我国物料搬运设备生产行业中的著名品牌，请您为读者们介绍一下合力的发展历程。
张德进：1958年我们建厂的时候还是计划经济时代。1983年转轨定向专业从事叉车生产以前，集团长期从事矿山提升机械和皮带输送机械的生产，产品开发速度慢、产量小、品种少、周期长，产品升级换代速度滞后。1985年，在原机械部的牵头下，我们开始引进日本1~10吨内燃叉车制造技术，从整机到零部件，兼收并蓄学习世界先进技术知识。企业先后推出了X系列及α系列叉车，其后经过近10年的消化吸收和再创新，在整机性能、配套体系、营销网络等方面逐步健全完善。2000年，合力自主开发了拥有完全自主知识产权的H2000系列内燃和电动产品。该系列产品提高了整机的性能、可靠性和操控舒适性，形成了一系列企业、行业的标准，并将国内叉车行业的制造水平和设计能力带上了一个新的台阶。2006年，安徽叉车集团以国内、外高端客户的需求为导向，研发了G系列内燃叉车，项目重点关注整机的节能、环保、减噪、操作舒适、高效、可靠和美观性，在液压节能技术的集成研究与应用、整机的轻量化技术的研究与应用、发动机与传动系统匹配的研究与应用、人机工程的研究与应用、减震降噪技术的研究与应用等关键技术领域进行了多方面多维度的创新，形成了一系列国家专利和标准。2011年，合力针对国内、外细分市场，开发并投放生产了K系列叉车和电动仓储叉车。合力通过自主研发和资本合作得到了质的提升，全方位地为客户提供物料搬运系统解决方案。自1991年到2012年，企业主要经济技术指标连续22年保持国内同行业第一。2006年，叉车集团进入世界工业车辆行业10强，2011年位居第8位，公司核心企业安徽合力股份有限公司，是目前国内叉车行业唯一的上市公司。在此期间，合力还获得了国家创新型企业、国家火炬计划重点高新技术企业等荣誉称号，企业技术中心连续多年被评为省“优秀企业技术中心”。
中国储运：近两年，虽然经济形势不是太好，但合力依旧取得了很好的业绩，请您介绍一下合力在过去的一年中主要在哪些方面取得了怎样的成绩。
张德进：近两年，虽然外部环境复杂，行业竞争激烈，我们依旧努力克服困难，并取得了一定的业绩。以2012年为例，2012年安徽叉车集团产销整机共7万台，其中出口销售突破1万台，实现合并营业收入61.35亿元，实现利润总额4.48亿元，企业实际连续22年保持全国同行业第一。在注重产品生产和销售的同时，我们在提高技术创新能力，推进精益生产方式、SAP信息化升级融合等方面，都取得了显著的成效。公司精益推进按照“4+4”模块展开，子分公司启动实施了6个推进模块，精益工具和方法得到广泛应用。导入并实施卓越绩效管理模式，可以对公司的组织、领导、战略、顾客与市场、资源、过程管理等进行系统的测试与评价，为公司管理进步提供了新的思想和方法。在不断完善管理制度的同时，新品开发是我们不断取得突破的重要保障，在2012年，公司落实年度新产品研发计划，进一步完善了新H系列和G系列产品，并完成了K系列的统型换代。为了给新产品的研发打下坚实的技术基础，我们还加大了产学研合作力度，提升了整机与部件的协同研发水平。与此同时，我们积极面向市场，创新研发管理模式，启动实施IPD项目。属具产业化、交流电动车辆研发及产业化等项目获得了国家和省市支持，CPCD120-460内燃叉车被认定为国家重点新产品。我们的模块专业组和应用部门围绕SAP-ERP，SAP-PLM的选型、上线、运行和改善做了大量细致、卓有成效的工作；BPM系统平台已经涵盖公司关键业务流程，并取得了阶段性成果。正是凭借这些先进管理方式和产品技术，2012年公司获得了工信部首届国家级“信息化和工业化深度融合示范企业”荣誉称号。
中国储运：随着行业的发展，科技在市场竞争中所扮演的角色越来越重要，是否拥有自己的核心科技逐渐成为是否拥有竞争力的主要标志。请介绍一下合力的主打产品和产品在国内外市场上有何竞争优势。
张德进：合力主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平。目前，合力已经形成了0.5~46吨全系列产品，500多个机型、1700多个品种的系列工业车辆、工程机械、重装设备及关键部件产品线，全部具有自主知识产权。我们依托国家级企业中心的创新优势，整合核心部件产业链，通过对市场的分析和客户的调研，针对不同行业、不同客房群提供差异化的产品。如我们的G系列在排放、噪音、人机工程等方面更符合高端和出口市场。我们的H系统作为经典主力车型，主要面向国内大客户。K系列通过一系列优化和整合，面向经济型用户市场。而较早的α系列则是满足对价格敏感的特定客户群众。
合力在国内有23家一级销售网络，380家二、三级营销网点，约四千名员工，近千辆服务车辆，且都是直接可以控制，以直销为主的。通过公司营销总部的统一政策、规范管理和监督指导和产权改革的激励约束来为客户提供售前、售中、售后的全方位差异化服务。在国际市场上，公司一直在加强对传统市场的精耕细作，强化、优化海外代理商的能力。
中国储运：请您谈谈合力将采取怎样的战略来拓展市场，扩大品牌影响力？对过去一年的行业发展您有何见解？对未来的形势有何展望？
张德进：在国内市场，合力营销系统一直以提高市场占有率作为第一要务，规范营销渠道和业务流程，严肃营销政策执行力，使公司仓储车辆产品销售占比和行业份额明显提高。同时合力强化了对营销子公司的管理、服务和指导，完善了多部门协作，并使企业品牌形象进一步提升。在过去的一年中，我们在国内的二、三级营销网点达到了380家，通过积极培育大客户及高端用户，公司对市场的认知和掌控能力进一步增强。
在国际市场上，合力一方面加强对传统市场的精耕细作，强化优化部分海外代理，另一方面加大对新兴地区的开拓力度，积极寻找优质代理商，参加了美国“国际搬运设备与物流技术展览会”等国际展会，扩大了合力品牌在国际市场的影响力。
从近年来中国叉车市场发展看，随着国内经济的稳步发展，基础设施建设、物流发展、国家产业振兴规划和区域发展规划、工业化城市化进程等因素，各行各业对叉车的需求会进一步增长，叉车应用范围和应用地区还将不断扩大。在未来五年内，中国工业车辆市场仍将保持一定幅度的低增长,但结构调整和产业升级进程会明显加快，竞争将更趋激烈。C
