我们首先来看看国内外叉车行业的发展规律。从10年前开始，日本和欧美的一些产品就开始应用锂电、新能源（如氢能源、油电混合）、AGV、人工智能（无人驾驶）等新技术，GPS定位导航设备也都得到了广泛应用。近年来，国内很多厂家也都开始研发这些技术，一些企业的产品已经进入了许多专业市场和行业。同时，由于国内外环保要求提升，行业内生产叉车引擎和其他配套件的企业也纷纷引进和借鉴国外新技术，在增压，共轨及电控和控制排放方面做了很多工作，使叉车配套动力方面有了很大提高。另外，国内很多有实力的主机生产厂家，在制造工艺方面做了很多投入，如激光下料、高精等离子下料、结构件的模具成型、机器人焊接等工艺以及表面喷塑、烤漆等技术，已经在很多企业普遍采用。流水线组装，下线后的电脑数值化检测等也已很普遍。可以说，从硬件装备来讲，我们行业许多工厂已经不输给国外的知名企业，只是在品质、管理、精益求精方面，特别在员工的操作技能和认真度方面、零部件制造精度及一致性方面还存在较大的差距。这些问题在一段较长的时间内还要影响我们的产品性能，需要一定时间才能得到改变。这是我们国内企业的硬伤，必须得到扭转，否则品质差距将很难消除。
我们再来看看未来的发展趋势。国内发展方向肯定是积极向上，越来越好的，这一点我们从近年来的行业增长比例和势头就可以看到。前段时间，我有幸作为评审专家参加了工业车辆协会组织的行业新产品新技术评审会。在评审过程中看到，合力叉车的“营销信息化管理系统”、比亚迪叉车的“磷酸铁锂电池项目”、郑州嘉晨电器的“电车增程器能量管理系统”等项目都给我留下了深刻印象。这些企业在技术进步和创新方面作出努力，正在引领行业前行。我们吉鑫祥叉车也在研发氢能源动力叉车、新能源大扭距牵引车和其它航空设备等。我们目前关注的是，在这个过程中各家企业能否持续下去，在行业内大家能否利益均沾。
现在看起来，谁的投入多，下的功夫大，在未来的发展中回报才会更多。哪些企业的产品从品种上、质量和价格成本、新产品研发和市场布局方面抓住机遇，那就将有灿烂的前景。如果还是只有几种没有新意的老产品，产品研发又后继无力缺乏市场竞争力，那么企业将来肯定会被淘汰。未来市场将会更加残酷，从近一年来的钢材和其它原材料大幅上涨来看，将会倒逼淘汰落后产能，再加之政府强力加强环保，市场上必定要淘汰那些没有品牌影响力、产品没有竞争力、能耗高、环保不达标的企业。从国家层面讲，这样的结果是要将各种资源，包括原材料、技术、人力调整（集中）到高技术含量、在国内外有市场竞争力的、对国家经济有直接贡献（税收）的企业中来。这样才能保证国民经济的持续、良性、健康地发展，这也是我们行业未来健康发展的重要基础。
近年来，随着习近平主席倡导的一带一路政策在全球受到热捧，加上近年美国和欧洲经济的逐渐恢复，全球经济状态会进一步好转，因此对叉车的需求一定会大增。随着产销量的快速增加，加上国内品牌的装备和工艺水平大幅度提高，我们的产品性能及产品可靠性和国外同类产品的差别也会不断缩小。目前，以产销量来讲，中国已经走在世界前列。我相信，通过全行业精英的努力创新，中国的叉车制造技术、中国叉车的产品竞争力也一定会走在世界前列。C