十九年的时光，在岁月的长河中看似一瞬之间，但在企业的发展过程中却显得艰辛且漫长。在这十九年间，不光要面对市场的变化、用户的转变、同行的竞争、员工的变动，还要面对每当夜深人静之时，对于企业如何壮大、初心如何坚守、时代如何顺应的自问与解答。

　　有这样一家企业，它在物流搬运领域已然坚守了十九年，从曾经的企业初创到如今的敲钟上市、从曾经的“1个工厂”到如今的产业集群、从曾经的寥寥数人到如今的员工数量超四千名。十九年的时光，它用一步一个脚印式的创新发展，不仅陪伴着物流搬运行业的成长，更奠定了其在物流搬运领域的地位。

　　而十九年之后的当下，他们在选择继续坚守物流搬运领域的同时，也正在为物流搬运领域注入更多的创新动能与科技元素。这家企业便是——浙江中力机械股份有限公司(以下简称中力)。

　　创新、人才、伙伴同频共振让中力走过了十九载春秋

　　中力相关负责人告诉记者，任何一家企业能够从创立并长久发展下去都离不开三要素——创新、人才、伙伴。中力也正是在这三要素的不断同频共振下，才能走过十九个春秋，并向着下一个“十九年”迈进。

　　从创新角度而言，中力始终坚定绿色化、智能化、数字化的创新方向，并秉持“运行一代、试验一代、研发一代”的创新研发理念，以市场和用户为导向，力求以创新为用户创造价值。如曾经的小金刚、油改电，甚至于当下的搬马机器人，均是在市场需求下创新诞生的产物。

　　相关数据显示，中力自2012年推出小金刚系列产品后，2013~2025年已连续十二年摘得电动仓储叉车产销量排名桂冠;自2016年推出“锂电壹号”系列新能源叉车后，2015~2025更是连续十年荣膺电动叉车产销量中国第一，特别是在2020年中力首创“油改电”系列后，这一地位更加稳固。

　　深入观察可见，中力能够取得如此成绩的原因，除以创新为依托外，还与中力深入用户现场、记录用户痛点有关。以小金刚为例，该产品推出之前，中力便曾成立专项小组，扎根用户现场，其间汇总几十万条数据，在历经了二百多次模拟实验、三十多个设计方案的推翻重来后，终于诞生出了第一代小金刚，并受到市场与用户的一致好评。

　　中力研究院作为技术创新的核心引擎，汇集来自行业顶尖的研发人才和先进的技术资源，多技术团队致力于推动行业技术和产品的升级，研究院下设各类核心研究院所，形成了全方位、多领域的研发体系，为公司持续引领行业发展提供了强大的综合技术、人才支撑;伙伴层面，中力则是与上下游供应商、渠道商、代理商间均形成了一种良性的“共生共荣”合作业态，供应商的工艺升级、渠道伙伴的场景反馈，推动着中力的产品迭代与技术创新，更加适配全球不同市场的差异化需求，并促成中力销量的连年上涨，进而带动供应商、渠道商、代理商订单的增多，最终形成积极向上的正循环。

　　十九载春秋之后，中力试图为行业注入更新潮元素

　　都说时间长了，人也好、企业也罢，惰性都会随之增长，容易抱着曾经的成绩、产品“吃老本、讲情怀”，但在中力这家企业，这样的惰性似乎在十九载春秋之中都未曾见到，更是不断通过“双十一”“6·29”等活动，向外界诠释着中力源源不断的创新动力与成果。

　　中力相关负责人表示：“近年来我国物流行业飞速发展，物流搬运装备需求更是水涨船高。因此，既是为了满足市场和用户对于物流搬运设备使用的需求，同时也是坚守中力‘让人类搬运更简单、更绿色’的初心和‘引领绿色化、智能化、数字化未来，从物料搬运到数智移动’的愿景，中力不想、更不敢停下脚步。”

　　相关信息显示，进入2020年后，中力在保持原有叉车业务的同时，率先开拓机器人、具身智能与物流搬运融合的战场，先后推出了多种类、多场景、多模式的搬马机器人，覆盖从场内到场外的搬运需求;同时在搬马机器人的单品基础上，更打造W@W数智新仓等整体解决方案，让“搬运”从一个名词转化为一个动词，让市场与用户感受到搬运不只是简单的上下左右，而是在不同搬运需求下，对应着不同且独特的解决模式。

　　在物流搬运领域的发展未来中，中力方表示，机器人势必将占据重要地位，并可能逐步替代传统叉车。因此，中力率先布局未来，并在2025年向具身智能搬运领域倾斜，其目的便是为了让市场与用户更快一步迈入未来，感受未来搬运的样貌。同时也是为物流搬运行业注入更多紧跟社会、科技前沿的元素。

　　但具身智能搬运绝非简单的叉车迭代，更不是“加个智能模块”的简单升级，而是从“被动执行的搬运工具”到“主动决策的智能体”的革命性重构。具身智能让叉车具备了 “感知环境、理解场景、自主决策、精准执行”的能力，彻底打破了传统叉车的应用边界。

　　以中力发布的具身装卸机器人为例，通过“具身大脑+车载小脑”的协同架构，融合多模态感知与场景理解，使叉车能够自主应对车辆停靠偏移、集装箱内部复杂环境等传统难题，实现真正全流程、复杂场景下的无人化作业。这标志着叉车从执行固定指令进化为能理解时空、进行逻辑推理并精准执行的智能生产力。

　　此外，对于具身智能这样的新潮元素是否会让叉车摆脱当下样貌，甚至夸张一点地说从叉车变为“叉人”(人形搬运具身智能机器人)，中力也有着自己的思考。其认为，物流搬运领域追求的是效率与适配，搬运设备的形态并不重要，重要的是该设备是不是干得快、干得好、干得安全且稳定，而具身智能带来了以上三者的智慧化内核，仅从这一点而言，无论未来叉车的外在物理形态如何演变，都是可能的发展方向。

　　但考虑到适配层面，人形搬运具身智能机器人是否适配物流搬运仍有待验证，且不同场景下、不同需求下人形搬运具身智能机器人是否为最优解也需要时间验证，中力认为看待具身智能与物流搬运的结合，应从更宽泛、更广义的角度去审视，即“形态服务场景，智能回归实用”，而叉车与具身智能融合的产物，未来可能会有人形搬运具身智能机器人这一支线，但绝不会是唯一。

　　下一个“十九年”，围绕搬运、延伸搬运、打通搬运

　　当谈及未来，谈及下一个“十九年”，中力的回答是“围绕搬运、延伸搬运、打通搬运”——以数智化为基石，围绕搬运场景、需求，延伸搬运触角、路径，打通搬运内外与上下。

　　通过对场景和需求的不断深挖，找到场景和需求的交点，围绕交点继续扩充当下产品级、模式级、系统级方案细分，确保专、精、尖的“独家适配”;通过将搬运的视角从场内望向场外，找到搬运运转路径上的痛点、堵点，探索“一车一环”式或“多车配合”式(此处车为叉车/搬运机器人)的搬运全流程闭环适配，真正做到从货车到库到产线再回到货车一站式物流搬运体验;而打通搬运，则是打通跨场内/外、跨场/园区，跨产线/楼层等场景下的搬运通路，让市场与用户享受搬运不被地形、载具、路线约束的畅爽之感。

　　据悉，2025年9月，中力已与青白江区人民政府、西南交通大学正式签署合作，建立青白江无人物流科创园。通过该科创园，中力将构建大交通融合的全链条无人化典型场景，打通物流、仓储、搬运、装卸等多环节。在铁路港内，中力联合西南交大与新石器、白犀牛等联合研发自动驾驶物流车，通过中力机器人实现火车货运仓的智能装卸;通过机器人叉车多模态调度系统，叉车能自主规划路径，规避园区内的行人或其他运输工具，实现与场内智能仓储系统的无缝衔接;最终，货物无须人工干预，即可从铁路货运节点直达仓库货架。这一场景将彻底打破“铁路运输场外”与“仓储场内”的物理界限。

　　中力的下一个“十九年”，值得期待!(责任编辑：李静宇)C