清远试行开放式公路和高速公路计重收费后，超载超限运输现象明显下降，而给北江航运带来了新的商机。在北江清远段看到，满载货物的大型船只川流不息，出现枯水季节罕见的繁忙。清远不少船家希望北江航道浅滩治理进入快车道，彻底改善北江水运瓶颈问题。

计重收费催生航道运输

一些船家认为，实施公路计重收费后，会考虑投资增加载货吨位。由于计重收费的成本增加，粤北丰富的矿产和水泥等生产企业开始酝酿建设水运码头。

据悉，清远一些超大型企业的产品也将面临外销公路运输成本增加的压力，来自英德市的多位代表呼吁大力整治航道，希望北江水系航道上接粤北山区，下联珠三角，成为能沟通粤北山区与珠三角经济发达地区的一条重要水上运输大通道。

水运廉价而环保

广西贵港与英德的水泥产业规模相当，生产能力均超过年产2000万吨，贵港距广州600多公里，英德距广州只有138公里，但贵港台泥厂的水泥通过西江水运到珠三角，比英德台泥厂的水泥通过陆路运到珠三角，运费每吨要便宜0.3～0.5元。有政协委员认为，清远发展航运有极大的优势。

专家指出，北江航运并未引起足够的重视。在北江，航道建设投资少，每公里建设费用仅为高速公路的二十分之一；目前珠江内河货运的运价很低，而铁路、公路货运每吨公里运价一般为内河水运的4倍～7倍。火车、载货汽车的耗油量分别为水运的2倍和7倍。

另外，大宗货物公路运输严重损害路网寿命，而且产生的污染大，水运是相对最廉价和“环保”的运输方式。

据悉，清远水利枢纽工程建成后，船闸通航能力将计划从设计之初的500吨标准修改为1000吨标准，二线船闸标准也会有所提升。受惠清远水利枢纽工程，清远北江水运产生的社会和经济效益将十分巨大。

北江清远水利枢纽工程已经正式被广东省发改委批准立项，近日已进入实施阶段，将来有望改善北江清远市区枯水制约航运的现象。