温福铁路和甬台温铁路都已开通货运。客运也在可预见的不久成为现实。等到福厦铁路、厦深铁路建成后，四条铁路将连成一条长三角通往珠三角的快速通道。

届时，从温州出发的火车将一路呼啸南下，可途经福建的福鼎、霞浦、宁德、福州、厦门，6小时之内就能直达深圳，相比长途汽车的时间缩短了将近2/3。

长三角和珠三角人流物流往来频繁，温州进入“高铁时代”之后，人们对于货物进出有了更多新的选择。温州物流业将有效连接中国的这两大经济“增长极”。

在物流行业，火车的最大优点在于价格低廉、安全性好，但是时效性差。温州以轻工产品为主的产业结构决定了之前大多数企业都会选择时效性强的陆路运输方式，所以公路运输市场红火，竞争激烈。

在瓯海货运市场从事公路运输托运业的谢先生认为，就目前来看，温福铁路及甬台温铁路对他们货运量的影响还不是很大，一旦福厦铁路、厦深铁路，沪宁铁路建成并投入使用之后，这个影响就不可估量了。

在他的理解来看，公路运输与铁路运输的运作方式截然不同。公路运输是“门对门”的，而铁路运输是“站对站”的。高速铁路虽然大大缩短了运输时间，但是用火车运货需要在货物搬运途中和装卸上花费大量的时间，所以如果只是短途货物运输，并不比公路运输划算。

“但是火车的运作方式并非一成不变，它也可以做到‘门对门’的服务。”温州市鹿富物流公司负责人说，火车干线运输可以跟短拨运输合作，如果做到服务衔接紧密，同城派送网络完备，火车也可以做到“门对门”的服务。一旦火车制定了“五定”班列（“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车），那么其货运优势将更加突出。”

“温州进入高铁时代，虽然对公路托运会带来一定的冲击，但是温州物流行业将迎来自己的黄金时期。”温州市托运商会会长孙胜增说。据介绍，《温州铁路枢纽总图规划(初稿)》提出，甬台温、温福及金温铁路将合理延伸出专用线连接到乐清港、七里港、状元岙等深水港，打造多条出海通道。如此一来，温州港和温福、甬台温、金温铁路互为联动，形成完善的物流交通体系，能最大程度发挥温州港码头的功能，促进温州市港口物流业发展。

“对温州物流来说，温福铁路通车只是一个基础，需要港口等配套发展，如状元岙深水港建成后，将会吸引江西、丽水等腹地的物资通过温州出海，到时候温州物流行业的前景将不可限量。”孙胜增说。