打造核心竞争力开拓增值服务

点评：蓝宝石电子商务有限公司总经理 王传国

此案例深刻反映了近几年来物流公司的窘境：服务同质化严重，成本上升幅度大而收入不升反降。人员成本的增长幅度远远小于国家GDP上涨的幅度，一些外资公司已转移至东南亚劳动力成本较低的等国家，且由于制造业实体经济的不景气，导致工业口终端价格没有上涨空间，企业对物流费用尤其看重，导致物流企业在各项成本大幅上升的时候，物流收入不升反降，勉强苦苦支撑。
另外，在当今人员费用高涨的情况下，简单减少人员费用断不可取，可以从开源节流两部分来考虑。
在内部管理上，要重新梳理流程，加强内部管理，提高设备周转率，减少损耗，控制与减少不必要的环节和浪费，另外，为降低营运费用，可考虑更换部分柴油车为LNG车辆，国家对车辆有补贴，且公里费用明显降低。
要打造自己的核心竞争力，对外部来讲，延长供应链长度，提高增值服务，可利用企业优势，为现有企业提供仓储、拼箱、供应链金融等服务，提高服务的广度和深度，提升客户的服务满意度，要做到“人无我有，人有我精”的服务境界，用现有客户服务为样本，积极开发新客户，增加企业盈利水平。
对于航运价格高涨的情况，可以与物流同行采取“抱团取暖”的方式，提高与海运公司的议价能力。C

做好服务提价不是问题

点评：《中国港口码头》市场总监 任朝亮

我认为海运的价格不是问题的关键，问题的关键是如何保证自己客户继续合作，客户肯定不希望价格上涨，当前很多物流企业不就是在价格和时间上体现自己的竞争力吗？
那么，现在是如何解决“空载率”，2300元200公里是一趟，还是一来回的。如果是单程，就要做好市场调研，怎样降低回程空载率，这个是关键问题。当然，一家企业独立解决这个问题目前很难做到，但这一问题应该是业内广大企业联合发展、携手共赢的一个契机。其他的油啊、人工啊等等是这个行业的共同问题！归根结底，把企业做得有别于他人的地方，就是生存和发展的命脉。
怎样把企业做的有别于他人呢？我觉得还要在服务上下功夫。可以着眼于不同客户的特点，推出有针对性的增值服务，使他们在得到所需的服务的同时，感受到完美的客户体验。在此基础上，不断总结提升，打造出独特的企业文化，吸引更多的客户。在这种情况下，我想既便是对下游客户适当抬高一些价格，他们也会欣然接受的。C

化解困境的关键在于挖掘自身潜能

点评：北京灵通经济咨询有限公司项目经理杨东

案例中集装箱货运的困境，反映出的实际是当前集装箱运输市场运力供大于求的局面，这使得物流公司的议价能力低于上游的航运公司，而且未来一段时间这种局面仍很难改变——从世界范围看，自2011年下半年开始，随着全球经济增速持续放缓，集装箱运输市场面临严峻考验。尤其是今年上半年，世界主要贸易国家和地区需求不振，国际进出口贸易增长乏力，导致集装箱运输市场货量不足，总体供需失衡。虽然很多航运公司纷纷提高运价，但由于市场运力供给总体大于需求，运价仍处于涨跌起伏，极不稳定的局面。
对于物价和费用上涨对运输企业经营的压力，政府此前曾出台过一些文件予以调控，比如三年前，上海曾出台过《关于规范本市集装箱运输服务有关收费行为的意见》，提出“严查相关单位未经核准自行收费、擅自涨价，以及将打单费（集装箱发放/设备交接单）等收费项目向集装箱道路运输企业转移的行为”，但这几年的实际的执行情况尚未达到预期效果。
因此对于案例中的物流公司来说，目前遇到的这一生存困境，短期内很难彻底解决。当然，缓解困境的关键还在于自身。要不断提高自身服务水平，加快升级，通过服务方式的转变寻找出路。比如，是否可以考虑通过供应链的全套服务，寻找新的利润点，实现利润的增加呢？很多企业的成功经验表明，困境之中也蕴含着机遇，困境更能促使企业放开思路，深入挖掘自身潜能，迎难而上就会有新的发现，或许还能为这一行业开拓出一条新路。C