案例分析
  2019年第01期第56页  2018-12-20
破解跨区取件的困境
点评:快递行业观察者 沈玲芳
  当下,网购量呈爆发式增长,“三通一达”等快递高速发展,但一系列问题亦随之而来。就企业而言,竞争无可厚非,然而,对于同一家快递企业,不同的网点之间,出现诸如“跨区域取件”的恶意“竞争”,却是致命的。
  之所以“致命”,其一,对快递企业旗下各网点弊大于益,被跨区取件的网点,取件量下降,基本权益、利润得不到保证,必然会“关张”,而跨区取件的网点,尽管靠“不断开挖潜在客户”,甚至黄牛取件,取件量得以上升,但代价却是“价格差异”,而长期“价格差异”,必然是低效益、不可取的。其二,短时间内,对快递企业,确实如材料所说的,影响不大,但长此以往,区域划分模糊,区域价格差异大,势必造成自身市场混乱等问题,而“内乱”必然会给“外患”可趁之机。       
  显然,如上述案例所述,罚款是治标不治本的。
  要从根本上解决这一致命问题,关键是制定切实可行的管理制度。在我看来,其一,是区分恶意跨区。建立快递网点数据库,分析、调查,对于网点未加盟网络平台前就已做开的客户,被跨区网点未加盟前或未投入开门店前就已经合作的客户,排除恶意跨区之列。其二,联合分拨中心治理。网管接到投诉应立即受理,与跨区网点辖属分拨的经理联合处罚,由被跨区的网点提供客户姓名、产品包装、产品名称等,扼杀恶意跨区于摇篮之中。其三,为避免部分网点仅占据地盘资源问题,规定其地盘内的某客户,如果限期开发不出,则允许其他有能力有人脉的网点进入联合开发。其四,鼓励每个网点根据平台的发展方向,加强管理,提升派件、取件的效率,整合资源,按节奏去开发自己辖地范围内的客户。C

跨区取件:快递公司是最大的受害者
点评:中国交通运输协会城市物流分会顾问  张签名
  刚过去的双十一,再一次让跨区取件这一行业痼疾浮上了水面。作为快递公司,确实应该加强内部监管了,不管是黄牛也好,内争也罢,表面看来,受到伤害的,似乎仅仅是快递员本人,但最终和最大的受害者却是公司自身。所以这么说,依据来自两点,而这两点都戳中了公司的命门!
  一是扰乱了市场平衡。
  每个区域的快件价格,因当地业务量的关系,都维持在一个相对平衡的状态,期间几家快递网点虽有点竞争,同区域的网点政策和成本管控也能跟得上步伐。但跨区的介入,以更低的价格来进入市场,势必会导致市场价格失去平衡,加剧网点之间的恶性竞争。
  二是网点生存环境恶化。
  由此造成的网点生存环境恶化,很可能导致出现网点倒闭现象,影响的不仅仅是总体业务量,更易造成全网络链条不稳。因此,无论何种影响,跨区取件最终造成的后果都是在损害快递企业的利益,造成的结果都需要总部买单。
  因此,快递公司加强对快递网点(不要管他是一级还是二级网点)跨区行为的管理、维护基层网点的合法权益,不仅是维护这些基层网点和员工的利益,更是在为了维护公司的自身和长远利益,那种只顾眼前不图长远的经营理念,不仅是对下属员工的不公平不负责,也是对公司的不负责甚至可以说是对老板自己的不负责任。在呼吁和期望政府提供公平公正市场环境的同时,我们快递公司的老总们也该扪心自问一下:你的公司内部营商环境是否公平公正呢!C

【编辑:editor】
上一篇:跨区取件的困扰
下一篇:返回列表
文章二维码分享至手机