高效物流配送——京津冀快递包邮
文/本刊记者 徐翔  2017年第07期第44页  2017-06-19

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  快递包邮不再只是江浙沪专利,京津冀快递包邮也逐渐流行起来。
  即便在短短的一年以前,如果在淘宝上按京津冀地区划分检索,所得商品信息也不会超过几十条。但是如今打开淘宝、京东等电商平台“京津冀包邮”的检索链接,50多万件商品正以包邮的方式促销,就连当日到达的生鲜果品,也都能找到很多商家正在以此为卖点经营。

 

江浙沪包邮的升级版

  一名商家说,在淘宝上最早实现京津冀包邮的有3种产品,第一类是京津冀通用的卡,比如景区游览卡;第二类是生鲜果品;第三类则是商家发货时要使用的包装盒、气泡膜等。
  和江浙沪几块钱的东西就能包邮相比,这些京津冀包邮产品品类还是单一了点,甚至还多少都有点门槛。比如一家注册地在北京的配送水果的网店就写着满68元京津冀包邮,另外一家则标注一次购物要满98元,这家网店注册地则在石家庄。
  在北京开网店的毛晓晓告诉《中国储运》记者,和北京同城相比,快递到河北的费用每公斤要高出1~2元,消费者多买些东西能够摊平一些新增的物流成本。
  “江浙沪包邮有其市场原因,这一带小商品贸易发达,公路运输便利,物流网络发达,很多网店快递费用低至1到2元每公斤,运费便宜,包邮自然不成问题。”浙江义乌的曹建经营着一家网店专卖钱包,他向《中国储运》记者解释江浙沪地区包邮的原因,“我这一个钱包网售只有20多块钱,但是包邮依然亏不了钱。”
   “江浙沪包邮的产生与其地缘位置和区域内经济活动联系密切有关。江浙沪三地包含了全国密度最大的淘宝卖家,每日货物流动量极大。圆通快递江苏区负责人告诉《中国储运》记者:“由于卖家多、买家也多,快递公司运量大,空载率低,所以平均到每件包裹的运价就会降低。快递企业也乐意参与江浙沪包邮的业务。”
  “原来京津冀地区有少量北京或者天津的店铺会有京津包邮,但没有京津冀包邮。”电商专家姚建芳给出了更为专业的解释,她表示,为吸引更多消费者,近来京津冀包邮成为不少京津冀卖家的营销方式,这背后离不开京津冀地区交通一体化、物流配送体系逐渐完善所带来的快递成本降低。京津冀地区形成内部循环的高效、低价物流循环网络是京津冀战略协同发展的必然,形成自身的“包邮圈”也是自然。
  2017年2月,知名快递公司顺丰将京津冀地区的快递收费标准修改为同城收费,统一价为13块钱。顺丰华北大区一位不愿透露姓名的高层人士向《中国储运》记者表示,京津冀收费从22元降低到13元,并非赔本赚吆喝,一方面基于顺丰集团不断优化内部组织架构,降低成本,一方面也得益于京津冀物流网络的完善。
   “京津冀包邮”将不仅仅是“江浙沪包邮”的复制版,而是升级版的高效物流配送。北京京商流通战略研究院院长赖阳向记者表示,江浙沪的包邮源于车辆、人员的低成本,而京津冀很明显的特征是通过物流的“众包”和整合,降低物流成本。
  赖阳举了一个例子,原来是一个小区有数家物流公司、数个快递员,每天都有大量的重复劳动;以后可以推进一个小区只有一家物流公司甚至一个快递员,承接多个物流公司送到这里的包裹,提高送货效率,降低物流成本。“这种趋势在京津冀越来越明显,尤其是在北京”赖阳说。

 

日渐完善的快递基建网络

  “京津冀物流网络一体化对应的是区域网络和末端网络布局,快递园区聚集带则是将各个快递企业的业务地点集中。如果企业之间能够实现网络共享,那将是资源和效率的双赢战略。物流的低费用不再只依赖车辆、人员的低成本,而是可以通过物流的整合来降低成本。”北京邮电大学教授胡晓敏也表达了同样的看法,“在北京这个2000多万人口的城市里,城配市场越来越有创新感,有很多资源优化的案例可以做参考来降低物流成本,从而让快递成本一降再降,直到包邮成为常态。”
  据《中国储运》记者了解,随着京津冀协同发展战略继续推进,北京疏解非首都功能不断促使相关产业转移,目前北京新发地、大红门等区域性物流基地、区域性专业市场正加速向河北转移。另外,北京新机场和京台高速等交通项目加快建设,河北省发展商贸物流迎来了重大机遇,并推动着津冀地区物流运输、仓储功能的活跃。
  但值得注意的是,不少疏解地多数是新市场,有些还比较冷清。业内人专家表示,快递仓储功能将由北京向天津、河北转移,土地成本随之下降,企业就很可能利用节约下来的成本打出“京津冀包邮”的旗号来开拓新市场。借此挖掘新市场的需求,而疏散到河北的物流企业也可以凭此让自己的网点同时覆盖北京、河北两地。
  今年3月份颁布的《京津冀快递业发展“十三五”规划》中提出,京津冀地区快递发展要突出协同联动、倡导同频共振,打造快递园区聚集带。据了解,目前天津建设了三大快递专业类物流园区,航空快递能力提升。通过壮大武清快递专业类电商物流园,天津构建了服务京津冀的网络零售快递服务平台。此外,北京将与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群,发展特色物流业务。
  显然,京津冀三地政府在国家战略的指导下,步调开始同频共振,快递基础设施建设不断加快进程,城市群配送体系的构建也不断在完善之中,这些都为京津冀包邮新事物的产生提供了市场条件。随着京津冀公路、铁路以及航空的加快布局,相信京津冀包邮未来将只是京津冀快递市场众多喜事中的一件,而不再是一件新鲜事。C


【编辑:editor】
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