对于传统的物流人来说，仓储实在没有太多可以拿来当做谈资的意义，一间空房子，门口栓两条大狼狗，这就是仓库。然而智慧物流时代，仓储远远不是一间房子两条狗就可以概括的了。仓储有了太多的可能性，不论是采用全节能模式的建筑材料，还是选择全自动立体货架，这些都让仓储变成了一个科技手段聚集之地。而业内将仓储发展为最具科技感的极致之作，无疑是京东无人仓。

无人仓日处理20万单

10月8日，京东物流首个全流程无人仓在上海市嘉定区正式亮相，这是全球首个正式落成并规模化投入使用的全流程无人的物流中心。继今年6月武汉亚一小件无人仓、华北物流中心AGV仓、7月昆山无人分拣中心投入使用以后，京东物流再次向业界展示了其在智慧物流领域全球领先的水平。这次亮相的全流程无人仓实现了从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化，对整个物流领域而言都具有里程碑意义。
据了解，上海嘉定无人仓物流中心建筑面积达4万平方米，主体由收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统组成，存储系统由8组穿梭车立库系统组成，可同时存储商品6万箱。在货物入库、打包等环节，京东无人仓配备了3种不同型号的六轴机械臂，应用在入库装箱、拣货、混合码垛、分拣机器人供包4个场景中。另外，在分拣场内，京东引进了3种不同型号的智能搬运机器人执行任务；在5个场景内，京东分别使用了2D视觉识别、3D视觉识别、以及由视觉技术与红外测距组成的2.5D视觉技术，为这些智能机器人安装了“眼睛”，实现了机器与环境的主动交互。未来，京东无人仓正式运营后，其日处理订单的能力将超过20万单。

亚洲一号计划

“嘉定无人仓作为京东亚洲一号整体计划的一部分。表明京东亚洲一号项目开发进入了一个新的阶段，京东在国内智慧仓储方面的布局进一步加强。”上海极藏仓储CEO刘俊旺对于京东仓储方面的计划一直抱有极大兴趣，他向《中国储运》记者表示，京东的亚洲一号自主研发水平非常高，以上海亚洲一号为例，其系统的90%以上操作已实现自动化。在618、双11这样的购物狂欢节也运行非常流畅，这个水平放到美国也是顶尖的。
根据京东亚洲一号总监王银学提供给《中国储运》记者的数据，目前全国已经有9个亚洲一号投入运营，其中“广州亚洲一号”618期间日出库单量57万单，“昆山亚洲一号”分拣能力超过4万件/小时，整个分拣中心日分拣能力超过100万件，是人工分拣效率的10倍多，且准确率可达99.99%。未来五年，京东物流还将在全国30多个核心城市陆续建造亚洲一号，实现对全国七大区域的智能化仓储的全面辐射。“京东立志将自动化运营中心打造成亚洲范围内B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化运营中心。”王银学说。

X事业部

2016年，京东正式将“京东物流”作为单独的品牌进行运营，并成立了X事业部。据了解，X事业部囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目，对行业前沿、高端的智能设备、智慧系统进行多方位、立体化地研究与创新。并集结了大量来自清华、北航、中科等知名工科院校的科技人才，30%以上是博士，50%以上是硕士，甚至还有资深教授。
“京东对未来物流的构想是——当货物进入到无人仓，通过机器人及AGV完成分拣、搬运以及拆码垛等仓储全流程，货物走出无人仓之后，将依靠无人机和无人车送到用户手中。”京东副总裁肖军表示，京东的这种构想不是妄想，成果都在逐渐落地。“京东拥有具体使用场景，无人仓、无人机和无人车可以在整个京东物流体系（仓储和配送）中第一时间落地测试，“只要东西研发出来，便可以投入到实际场景中进行试错并且调优”。
从2007年开始京东全面自建物流，到现在亚洲一号在国内遍地开花，物流仓储覆盖全国2646个区县。十年的时间，京东改变的不仅是自身的物流体系，也成为了国内物流行业的一个标杆，引领者智慧物流向更深层次继续探索和迈进。

《中国储运》对话极藏仓储CEO刘俊旺

刘俊旺是美国加州大学伯克利分校的高材生，在中美物流地产行业有着丰富的运营经验，2017年3月份在上海创办了极藏仓储。他认为，仓储供应两端长期处于高度分散状态，使得很多人对于仓储的真实需求出现低估，而他要做的就是用现代科技手段和互联网技术，去提升用户体验，提高仓储运营效率。
《中国储运》：你非常关注京东的亚洲一号计划，这是出于什么原因呢？
刘俊旺：京东的亚洲一号代表着国内最先进的仓储科技，极藏科技从事的也是与仓储有关的事业，自然非常关注。包括京东的无人仓、无人机我都很关注，我觉得很大的原因是有一种极致体验的东西在里面。产品的同质化很容易形成，但是想把体验做得不一样，这却不是特别难的事情，而这也很容易从同质化的竞争中跳脱出来，形成自身核心竞争力。极藏科技名字里有个“极”。一个原因就是给予客户极致的体验，包括提供一个极致的仓储空间以及仓储服务，京东的无人仓能够给我很多的灵感。
《中国储运》：看来你很关注科技。
刘俊旺：对。一方面是工作需要，一方面是自己的兴趣。我在美国伯克利求学4年，这里面的工科氛围很浓，有很多很优秀的科学家在里面，他们常常开讲座，讲一些世界最前沿的技术，我常常去听讲座。实际上，在现在这个时代，我觉得国内物流行业的从业者一定要多关注科技发展，可以多去学习，或者看一些科学普及类的书籍，把大数据、区块链这些技术至少在常识层面弄清楚。中国有上亿的物流行业从业者，如果每个人都懂得科技，都对科技有兴趣，这个行业的发展将会非常快。
我一直认为智慧物流发展的关键在人的思维，人的思维跟上了智慧物流才有了真正的推动力。有很多人还把物流和过去的镖局做对比，这说明这些人的思维很局限。现在的物流实际上已经不是简单的物流了。
《中国储运》：相对于货运市场，实际上我们看到智慧仓储发展的还是相对滞后，你对此是怎么看的？
刘俊旺：这主要是大家对仓储的认知差异导致的。我认为，仓储市场的发展空间非常大，实际上很多朋友也看到了这一点。菜鸟就在今年设立85亿元物流仓储基金，像Geek+、快仓这些创业型公司都获得了上亿元的融资。我们从供给端出发，帮助电商企业、第三方物流企业、制造业等找到合适的仓库，通过找仓将企业级客户聚集在一块，做成高黏性、高频率的全国性租仓平台，然后通过标准化、规模化效应提供运营相关的衍生服务。这里面要做的事情还有很多，事情从基础上开始做，所以京东这些最新的仓储科技，我们肯定会持续关注，因为这会让我能够看得更远一些，不至于在创业的路上只知道埋头苦干，最后发现路走偏了。C