大宗商品物流看似与合同物流关系不大，可实际上我国的大宗商品物流与合同物流关系密切，譬如，我国的铁矿石、煤炭、原油都是通过合同物流运输的。因此，今天我们谈合同物流时，也来谈谈大宗商品物流。
大宗商品在互联网领域也已经从探索期进入发展期，未来将逐步向成熟期迈进，为整个大宗商品贸易环境带来深刻的变化，包括异地直采、按需采购、采购地随机、零售客单。
大宗商品的交易和物流确确实实能带来很大的体量，比如钢铁、农产品等，随便一条线一年就会产生几个亿的物流费用。据了解，包括招商物流在内的国有大型物流企业最近在尝试进入到大宗商品的物流体系中来。未来，体量的具大无疑会吸引着越来越多的企业加入到竞争的格局中来。
对于大宗商品领域物流来讲，新加入者无疑是一个催化剂，在一定程度上推动着这个领域的快速觉醒，可以滋养、实现这个领域更多的创新和改革，在新的竞争环境和格局之下，该领域必将悄然发生变化。

自己的标签

《中国储运》：大宗商品物流的运作与快消品或是其它品类的物流运作相比有着哪些自身的特点，表现形式是什么？
祁荣：从运输角度看，大宗商品物流的特点主要表现在这样几个方面：在运输距离上主要以长距离运输为主，客户对其时效性的要求比较低，降低运输成本仍是其货运物流的关键要素，与此同时，目前运输方式以联合运输为主，重载化的需求占比仍然很高。
从装卸、搬运的角度看，主要表现为作业量大，效率要求高，但是容易造成环境污染，许多大宗货物属于散堆装货物或化学危险品，如不加以严格防护，其物流作业极易造成对周边环境的粉尘污染及对水体或土壤的污染。
从合同物流服务体系来看，增值服务是不可回避的要素之一，大宗商品物流也有自身的增值服务项目和特点，近几年，客户对增值服务的要求越来越高，对信息化更是有着诸多新的需求，促使物流的专业化程度也在提高。
《中国储运》：提到大宗商品的运输，超载似乎是一个不可回避的话题，对此，您的看法是什么，如何规避这一顽疾？
祁荣：运营过程中，很多企业是靠超载运营来获取一定的利润，我们作为众多物流企业中的一个，总结了一些经验，在我看来，社会化意识形态的逐渐改变是必须的，国家相关法律法规的不间断宣传，警示超载所产生的危害，形成依法依规的运输市场环境至关重要，与此同时要推广“源头治超”模式，从源头把控超载。
随着科技水平的发展，加强科技管理手段，比如启用GPS卫星定位监控系统、行车记录仪、车载无线视频监控系统，设立安全监控中心等，实现运输环节的重要管控都是其中的重要技术手段。具体细化到每一个物流企业中形成重大事故领导干部问责制、违法违规曝光制、驾驶人员安全行驶激励制度、安全管理人员星级评定、绩效挂钩制度等，从人员意识、责任追究、经济制裁等多方面发力，以实现齐抓共管的规范运输环境。
随着治超对市场的不断规范，短期内对大宗商品的物流是有影响的，集中体现在运输效率的短期下降，但随着运输市场的规范，运输机械的改进，如正在推广的公铁水箱式联运，将很快提升运输效率和改写运输市场格局。

向实力派转型

《中国储运》：过去足够长的时间跨度，使得大宗商品物流形成了自身的特色，今天，我们重新审视自己，与时俱进与快消品等领域的大跨度变革相随，在这个过程中，大宗商品交易如何重新审视自身的不足？
祁荣：目前这个行业的运营管理最缺乏的是现代物流管理体制，成本居高不下，与物流的其它板块尤其是快消品领域相比物流技术手段有些落后，最终造成的环境污染以及损耗都比较严重，服务功能很单一。
在我看来，从管理的角度我们亟待完善管理体制、引入现代物流理念，建立完善物流成本考核体系，建立大宗商品物流平台，提升加工服务水平；技术上，需提升现代物流信息化水平；装备上，需提升设施设备的专业化水平。
面对未来所要实现的目标，作为物流企业的任务非常之重。
《中国储运》：未来的发展有很多种可能性，但立足大宗商品自身的物流特点，实施改变是不变的宗旨，具体而言，如何打破大宗商品物流的瓶颈，从哪些方面练好企业的内功，改变以往对关系型客户的依赖，向实力派转型？
祁荣：大宗商品物流其扩张的瓶颈首先是资源问题，很多无“车”无“房”的“二道贩子”型物流企业在资源获取方面缺乏一定的话语权，其次是经营问题，在经营中缺乏核心竞争力；三是管理问题，发展壮大的过程中节点多了、人多了、网点多了、客户多了，管理能力缺乏了，问题就暴露出来了。在“互联网+”的当下，满足客户多样化需求的增值服务跟不上了，处于疲于应付的状态。
今天，我们如何才能做好“实力派”呢，在我看来一是建立现代物流企业运行机制，走现代物流的可持续发展之路；二是积极提升企业信息化水平，通过现代信息技术手段，提高生产效率，降低运输成本，做好专业物流服务工作；三是推进大宗商品的标准化体系建立，提升标准化作业能力，开展多式联运模式，提倡共同配送服务；四是结合企业自身的情况，打造出“独门绝技”，提升企业核心竞争力；五是推进“互联网+”背景下的第四方物流服务，包括供应链金融、信息、配套加工等高附加值服务。

机会在哪里

《中国储运》：面对未来，诸多新元素的出现，大宗商品合同物流的发展趋势是什么？
祁荣：在我看来，和其他商品合同物流一致，“互联网+”、第四方物流、现代工业技术的应用，将成为大宗商品物流发展的趋势。
但与其他合同物流不同的是，大宗商品的特性决定围绕它的物流发展趋势是具有完整的服务链，具有按需配载、加工功能，整合产业链特点的物流优化方案，具有为服务企业提供“零库存”服务能力，具备围绕其产业链开展融资服务的能力。今天的大宗商品服务已经不是传统的合同物流，而是具备一揽子解决方案的现代物流服务提供商，与客户的合作也不仅仅是合同，而是上升到战略性合作的高度。
《中国储运》：看到大宗商品交易物流板块的重要投资价值以及空间，很多大型的合同物流企业向大宗商品领域进军，您认为其机会在哪里？
祁荣：长远来看，大宗商品运输服务品质的提升以及增值服务功能的不断提升，是大宗商品物流发展的重要支撑。真正的大宗商品物流发展，需要摆脱低层次的价格竞争，上升到增值服务和提升产品附加值的轨道上来。通过信息化水平的提升，现代工业技术与通讯技术的应用，供应链金融的服务产品等，实现大宗商品物流的创新升级。C