绿色物流离我们还有多远?
——物流环保调查综述
文/本刊记者 徐翔  2018年第07期第38页  2018-06-19

  物流人对于环保的感情是很复杂的。这个行业被很多环保人士认作是污染最为严重的几个行业之一,甚至物流人群体也被贴上“最没有环保意识的一群人”的标签。其实,这句话有失偏颇,不少物流人也在积极参与环保行动,提升企业的社会责任感和担当精神。

物流业严重的污染现状

  每个人都不难发现,因为环境污染问题的日益严重性,蓝天都变成了稀罕物,整日被雾霾笼罩的城市实在让人感觉不适。“实际上有个很奇怪的现象,绝大多数的人都在纵容环保问题的持续恶劣,但是嘴上却在不断吐槽政府、企业的不作为。”28岁的陈海在北京从事快递行业多年,他向《中国储运》记者表示,快递是物流行业中造成环保问题最严重的领域之一,基本上每个人都有份,而且随着快递包裹每年20%~30%的增量,积累的环保问题也在叠加。
  根据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年,全国快递共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。如果按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算,2017年,401亿件快递至少产生超过801.2万吨的垃圾。而这个数字在2018年必然还会大幅度增加。
  柴油货车的空气污染已经受到了国家的高度关注,据《中国环境状况公报》显示,我国机动车2016年保有量2.95亿辆,柴油车仅1878万辆,占机动车保有量的6.4%,但其氮氧化物排放量达367.3万吨,占机动车排放总量的63.6%,排放的颗粒物更是占到了总量的99%以上,因此柴油车治理工作的开展迫在眉睫。
  今年5月10日,工信部在北京组织召开柴油货车污染治理研讨会。工信部副司长瞿国春强调,各企业要统一认识,积极采取措施,坚决打赢柴油货车污染治理攻坚战。一是要近远结合,近期着力于降低燃油车排放水平,中远期优化产业结构,制定替代柴油货车路线图;二是以市场为导向,开发市场认可的低污染货车产品;三是构建协同创新的全产业链,助力传统货车行业转型升级。《中国储运》记者发现在四川、江苏、浙江等物流大省也开展了多轮柴油车专项行动计划。“虽然国家对于柴油车的态度是明确的,也取得了不少成效,而且也有具体的路线图,但是实际操作中困难还有不少。”陈海告诉《中国储运》记者,货车司机为了降低运输成本,货物超载、使用不达标车用柴油、不添加车用尿素或添加劣质尿素的现象仍然突出。

物流人环保意识在提升

  “物流行业环保问题的严重性与物流人环保意识的缺乏有很大关系,不然环保问题不会这么严重,物流人是难辞其咎的。”南京理工大学物流研究专家李万通表示,物流人整体缺乏环保意识,这和行业的属性有很大的关系。如今在国家大力提倡环保的大背景下,越来越多的物流人也开始意识到了绿色物流的重要性,绿色物流甚至成为很多企业发展的战略之一。
  传化就是其中的一家代表企业。2017年底,传化慧联与东风汽车股份对外正式宣布成立合资公司,双方将依托各自产业及市场资源优势,在新能源物流车运营领域开展长期合作,布局并开拓城配绿色物流市场。据悉,首批专属定制的新能源物流车已正式交车,投放至易货嘀平台,服务于小易到家、小鹿快跑、美菜网等新零售企业。传化慧联作为“绿色入口”,将链合传化网内众多优势资源,以城市绿色物流车为抓手,以易货嘀与公路港城市物流中心为依托,打造未来城市绿色物流基础设施平台;通过智能终端硬件并辅以物联网硬件开发,沉淀平台上的人、车、货、桩+交互大数据,构建智慧车联网,共同搭建城市绿色运力池,打造可控运力,为传化网生态体系内大量流转的货物提供运力服务。此前,传化慧联已发布“51701”未来五年规划,将于2017到2022年,跟随“传化公路港城市物流中心全国170城”的战略脚步,为每个城市配备1000台纯电动城配物流车,形成10万辆的绿色运力池。
  而满帮集团、G7等物流平台巨头也纷纷表示会持续新能源汽车的技术,助力绿色物流市场。今年4月份,G7就与普洛斯、蔚来资本联合宣布,将共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车,探索创新物流资产服务模式。
  另外,快递巨头三通一达和顺丰等企业也在上市之后,纷纷加大了对于绿色快递的重视。去年“双十一”之后,菜鸟网络联合圆通、中通、申通、韵达、百世、天天六大快递公司发布倡议书,希望物流行业全面投入到绿色物流行动中,通过新型材料研发和替换、资源回收和循环利用等方式推动环保。倡议书表示,希望全行业持续加大免胶带纸箱、全降解快递袋、绿色新能源车等新型环保包材和配送车辆的研发与替换;持续加大快递纸箱回收和循环使用,培育消费者绿色收件的习惯;持续通过互联网技术,让全球商家、物流企业、消费者、包装企业等各方与商业、物流、金融、公益等平台形成绿色闭环,让绿色物流蔚然成风。 
  一些观察人士认为,这种倡议书只是落实在书面上的东西,在实际的落地层面还非常不尽人意。“我在淘宝网购物多年,收到的快递没有一次是想象中的那种环保的样子。”32岁的北京人李泰格告诉《中国储运》记者,“我期待快递绿色理念的觉醒,这是一件好事情。快递包裹的基数在这里,一点点的环保推动就能产生很大效果”。

环保之路任重道远

  不难发现,在绿色物流发展方面,大企业起到了率先垂范的作用。但是我们也看到,对于大多数的物流企业来说,环保并非企业当下发展所面临的主要矛盾,在企业的主要矛盾还没有解决之前,环保的问题也许依然难以根治,即便是在政府的强压之下,企业也不可能在环保上投入太多的精力。
     实际上,政府的压力也是有限度的,在GDP和政绩的诱惑下,经济的重要性依然是很多地方政府心中第一位的事情,“绿水青山就是金山银山”的观念也非短期内就能树立起来的。物流行业一名熟悉政府事务的人士向《中国储运》记者表示,环保是一项长期任务,现在我们至少要树立环保的理念,从生活的小事做起。做物流的企业老板们可以从做一个生活中的环保者行动,比如不用一次性塑料袋。毕竟物流的环保是个大工程,每个人都可以从点滴的小事做起。C

【编辑:editor】
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