科技化打造货运新形态
——专访北京云鸟科技有限公司CEO韩毅
文/本刊记者 李冰漪  2018年第08期第50页  2018-07-19

  发达的零售业,离不开高效的货运配送。供应链的变革不仅仅是第一公里的变化,最后一公里也随之产生一系列的变化,从前置仓更加小规模、多频次,到后车市场新能源车的投入与使用等等。作为一直专注城配的独角兽,云鸟科技也有一系列的大动作。云鸟近年来深耕货运市场,近期“雷鸟计划”“梧桐计划”的提出,更代表着科技化驱动货运市场新模式的逐渐成型。那么,在重塑供应链的前提下,引领城配市场发生哪些变革?对此问题本刊记者专访了云鸟科技有限公司CEO韩毅。

“轻”+“重”的混合模式

        不久前,云鸟科技在京召开“雷鸟计划”“梧桐计划”战略生态发布会。这是云鸟科技围绕城配市场需求升级运力服务体系,打造新零售下城配生态的新战略。通过“雷鸟计划”,云鸟科技为企业客户提供全部新能源车辆,车内预置车联网设备,并配置云鸟司机学院的专业司机。预计2018年底,云鸟科技将在全国主要一二线城市投放使用5000辆新能源车,2019年底预计投放20000辆,致力成为中国最大的新能源运力服务商。对于这一计划的实施状况,韩毅表示,新能源因为刚进入市场,车辆自己的技术和配套措施方面都不太完善——充电桩覆盖不全、充电速度慢、充电桩规格不统一以及维修保养都是新能源车面临的问题。在做“雷鸟计划”之前我们也讨论了很久,通过内部讨论之后,大家觉得虽然在新能源车的使用上会遇到很多问题,但随着政府补贴政策的出台,包括厂商能力的提高,运营商和充电商的努力,我们觉得形势会逐渐好转。
  “梧桐计划”是立足司机服务市场,以城市配送为场景,以服务司机为核心,以车联网技术和大数据处理平台为保障,联合主机厂商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供应链企业,共同建立开放的车辆服务生态系统,为司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务。韩毅表示,这一计划现在刚刚起步,还处于测试阶段,经过半年的测试周期,对新能源车、物联网和为司机提供的服务等的测试完成后,就会快速推动,今年年底希望能够推到5000台的量。
  对于这两个计划,韩毅认为,定位有所不同,雷鸟计划都是新能源车,配置都是车联网技术,司机也都精选的,所以我觉得它比较适合于提供高质量的服务。而梧桐计划面对的是社会化司机,这些人数量很大,供给能力强,但是也有一些问题,
  当前,很多平台公司都在慢慢向重资产迈进,对此,韩毅表示,云鸟目前不会向重资产平台迈进,而是更多地的向混合模式迈进,即一手“轻”一手“重”。云鸟选择的路是先“轻”后“重”,“轻+重”混合模式,如果开始时很“重”就难免会受到规模的制约。所以我们开始肯定以“轻”为主,“轻”我们不会放弃,会继续发扬光大,会去做大规模。同时我们“重”的起步,会给中间一部分客户以自由的选择,所以我们选择的是先“轻”后“重”,“轻+重”混合模式。

依靠科技节省成本
  
  现在,终端的运输成本越来越高,物流成本问题一直是很现实的问题,各家都在为节省成本绞尽脑汁。韩毅表示,我们把节省成本叫干毛巾里挤水,我们总是问自己,干毛巾怎么能拧出两滴水,这个水是怎么来的?这里大概有三种类型是非常明显的依赖科技进步可以挤出来的。
  一是城市内车辆的使用效率。现在的问题并不在于有没有车的问题,而是在于车的使用效率的问题,车和司机是一样的,如果使用效率低,它就肯定贵。所以,关键是运力的资源使用效率能不能上去。这一方面需要有足够的货源,如果没有足够的货源所有的车和司机都会趴在那儿晒太阳,当然有了货,还有车和定价的问题。如果经过我们的云端调度到更多的货源就可以把效率提上去,这样司机师傅变富有了,车辆收益高了,他也愿意拿出来一部分降低运价,如果他自己都很穷的话,肯定没有降价的空间。
  二是车辆的排线,通过提高排线的方式来降低费用。有些成本是隐性成本,比如堵车。还有合理的装载率和装载顺序,这些都是要排线技术支撑的,而且排线技术在我国城市更为重要。像美国很多街道是很宽阔的,也没有什么行人,但是国内的问题很多,货车卸货需要有地方停车,然而轿车都找不到停车位,更别说货车了。走哪儿不堵,先送谁后送谁,满载率怎么样,这些都会直接影响到成本。这些我们已经用智能排线来替代人工,效率会提升很高。
  三是隐性的沟通和场地成本,这和物流关系密切。物流比客运复杂得多,运基本两个元素,一个是司机、一个是乘客,两个人搞清楚就行了,而且过程中他们还一起,相互之间没有太多的交付问题。但是要完成一个物流的角色基本有四到五个角色,互相之间地理位置不在一块,有发货人,有承运人司机,同时还有收货人,一般来讲还有监管人。货主有的时候还有总部,还有地方仓的主管。这些人之间信息如果打通形成可视化,这样很多不需要的成本都可以降低下来。比如原来催单是很严重的问题,要打一大圈的电话,隐性成本非常高,一天下来手机都打热了,而通过我们云鸟的系统就可以把大量的时间节省下来,节省了时间就是节省了人工成本。所以城配现在已经到了除了IT之外,其他手段都不能降低成本的阶段了。所以归根结底,我们云鸟是一家科技公司,而不是一家物流公司。C

【编辑:editor】
上一篇:永辉金融:布局供应链变革下的金融创新
下一篇:返回列表
文章二维码分享至手机