创新驱动下的多式联运系统解决方案
——专访中车长江车辆有限公司董事长胡海平
文/本刊记者 李冰漪  2018年第12期第48页  2018-11-19

  多式联运离不开铁路技术装备的支撑,日前本刊记者对中车长江车辆有限公司董事长胡海平进行了专访,请他把多式联运系统解决方案的成功案例分享给读者。

智能空轨集疏运系统的六大模块

  胡海平表示,多式联运未来前景广阔,但目前存在的问题也很多,我们中车为此特别研究了相应的解决方案,譬如智能空轨集疏运系统。这个系统主要是一个智能化的专业系统,它主要实现了无人化智能化的运输,这样一个运输系统主要在各个物流中心包括节点上进行连接,针对多式联运存在的问题来弥补这个缺陷。
  对于中车研制出的智能空轨集疏运系统,胡海平表示,这已经不再是一个概念,它的系统由六大模块组成,可以实现无人驾驶,智慧物流。目前我们在研究中心有一个300米的试验线,来做这方面试验。这套系统有几个特点:第一它有一个单独的轨道系统,它的结构设计是占地比较少,比较灵活。它的结构比较大,如果这个轨道系统根据你的专用货物载重,还可以根据结构单独设计,主要是轨道系统,它的好处是在工厂模块化定制,所有的梁柱在工厂定制以后到现场安装,工作周期非常短。
  第二,动车,主要是牵引系统,中国动车最出色的方面是牵引系统,包括转向架和制动,我们采用的是钢芯,它的磨损和噪音都很低。
  第三,转接模块,这是核心,联运的核心是在不同的运输方式上转接过去,这样转接设备有很多种,转接模块里有升降的,还有自取的,还有转换等等,包括铁路到公路之间都可以任意转换,这方面根据用户的需求可以定制,效率如果需要可以很高,比如一个台位,按照现在设计的效率,一年150万箱在一条线上,如果只要6万箱也没问题,这铁路有非常大的好处,他可以用道岔的结构模式无穷地设置转接点,在起点和终端,每一段要四个转接点或者八个都可以,这可以把港口包括物流中心都可以解放出来,而且效率很高,我们可以做到每一个车之间的追踪距离30秒,这是转运节点,还有一个重要的技术是定位精准,因为集装箱包括其他装载单元,定位精度起码要在10毫米以内,这样才能准确地抓取箱子,把他放在相应的位置上,怎么样从铁路货车上或者运输车上抓取,这是要有专门的定位技术。
  第四,供电模块,这个没有什么特别的地方,主要是要有综合性的智能化的监控供电系统,其实它可以有集中式的,有分布式的,这看需要。如果都是非常集中的站场分布,可以集中式供电,如有需求也可以分布式供电,它可以用接触轨的方式提供动力。
  第五,控制模块。
  第六,信息模块。实现智能化很大的一个原因或者基本要求,就是要控制模块和信息化模块完全融合。多式联运很重要的一点是要标准化,运载工具标准化也好,装载单元标准化也好,对智能化的实现非常重要。信息化模块可以识别集装箱的信息,标准化以后,如果全是电子表单,可以识别货物,识别去向,识别数量和位置,这样可以实现精准分配。比如从港口到铁路的站场,再到城市的集散中心,它可以自动分配不需要人来干预这个过程,如果没有标准化就识别不了,中间的数字断了就很难实现。
  控制模块是要实现运行操控功能,如调度监控等系统,构建自动化物流轨迹,实现时时监控,智能调度。信息化模块,主要有一些识别系统,可能将来会发展成电子标签等,反过来对装载单元有一些新的要求,比如现在的载重是40吨,50吨也没有问题,
  
智能空轨集疏运系统的特点和优势

  胡海平介绍,智能空轨集疏运系统的特点是:第一,它的班点特别少,只有50米,我们专用线最少145米,它只有三分之一,可以节省大量的土地空间。
  第二,它的爬坡高度,轨道和系数要比钢轨大很多,可以达到8%。这是什么概念?就是80米的高度,一般的丘陵是可以翻过去的。我们设计是标准化的,目前设计的是20到45,将来可以设计新的装载单元。现在这个项目已经授权专利100多项,有些新的转接技术和控制技术,还有智能化的规划,可能在后面进一步申请。当一项新技术出来肯定有市场需求,目前有这几个应用场景:一个是物流中心、铁路、港口、站场机场等环节,还有在转运上是可以用这个技术实现的,另外是集装箱和其他定制化的转运,这是不同运输方式之间的集装箱转运。
  第三,两个物流园区的微循环,也可以做成托盘式的,降低它的成本。
  智能空轨集疏运系统的优势有很多,最重要的是开辟一条空中通道。我们有一条空中通道提升物流中心和集疏运中心的能力,而且它是节能环保的,因为它整个是磁电机驱动的,降噪音。智能化程度比较高。它的优势在于全天候的运行,对各种气候条件和时间有比较大的优势。另外一个,铁路跟公路比,占地面积小,施工周期短。
  目前来讲,智能空轨集疏运系统是连接站场之间解决最后一公里的问题,也适合中短的距离,长途不可能替代铁路,但是在不同的运输方式之间是可以完成的。运载效率可以达到集卡的3倍.这里面有很多细节,包括碳排放量和电能的节省,都有专业的报告和数据。
  智能空轨集疏运系统最主要是构建了交通运输新的方案。这个方案是把不同运输方式有机联系衔接,最终目标是要入中国运输交通网,发挥中国交通网的经济效益,同时让不同的运输方案能够发挥出他应有的效益。我们国家的运输规模非常巨大,内循环的时候成本不是最低的,怎么样进一步发挥多式联运的优势?胡海平认为,要推动物流装备,不断创新,不断发展,这是企业的使命,中车也希望通过努力为中国多式联运的发展做出更大贡献。C

【编辑:editor】
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