钢铁物流给人印象是落后、笨重，在高科技物流工具方面应用不多，但钢铁物流又不可或缺，是物流企业不可忽视的一部分。河北集宗作为一家以运输互联网平台为核心业务的高新科技公司，在钢铁物流方面有哪些探索和应用?请看本刊记者对河北集宗科技有限公司总经理徐凯的专访。

　　钢铁物流的现状

　　根据数据显示：2017年，我国钢材产量为104959万吨，同比增长0.1%;2018年我国钢材产量为112516万吨，增长约7.2%。我国钢铁企业的工艺装备、工艺技术水平均已达到世界前列，单位能耗水平达到世界先进水平。总的来说，钢铁行业经济效益明显好转，行业正处于一个上升阶段。

　　虽然行业在持续上升，但是中国的钢铁行业布局却非常分散，产业竞争激烈。主要重心在长江入海口以北的沿海省市，尤其以渤海地区产能最为集中。

　　中国是全球最大、最活跃的钢铁产业内需市场，钢材消费占全球总量的一半。而且近年来，国家大力推动高端制造业、生态环保、基础设施的发展，传统行业的稳定发展和新兴行业的兴起，会让我国的钢铁消费急剧增加。

　　钢铁产地和消费市场的不完全匹配形成了对钢铁物流巨大的运输需求。从而形成了全国以“华北为中心”的钢铁物流通道网络。

　　钢铁物流行业自身特点让行业内诞生了一些渠道型互联网公司，并企图经过车货匹配、撮合买卖的方法去解决买卖功率的问题。对行业、对客户最有价值的是运营功率和资金功率的提高，但这也恰恰是很多车货匹配渠道企业解决不了的问题。

　　为钢铁物流量身定制运输平台

　　河北集宗于2018年成立，是一家以运输互联网平台为核心业务的高新科技公司。面对钢铁物流的困境，总经理徐凯表示，公司致力于在新型商务模式和产业结构下，面向大型钢铁、电力、矿业、新能源等大宗物资运输企业，打造大宗货物运输集约化的智慧物流电子商务平台——大宗集运。

　　徐凯表示，大宗集运平台就是按企业运输领域来设计的。现在这种无车承运人即将过去，中国公路运输进入大数据时代。网络货运解决三大痛点：配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税务保险方面的揪心事。之前中国的大宗运输情况就是有中间黄牛等掌控着一些车辆，他们会收取一些信息费，这样就增加了司机的成本。现在有了这样的网络货运平台，司机直接可以通过平台来对接货主，也就省去了信息费这样一个环节，也可以降低司机成本。我们这一平台主要是做钢铁等大宗商品领域。钢材钢贸主要分布在河北唐山地区和河北南部的武安地区，这两个地区是钢铁企业的集中地。货物的路线主要集中在几个港口——天津港、京唐港、黄骅港这三大港口。因为现在钢铁企业用的矿石原料都是进口，而钢材主要是出口，都是通过这三个港口。所以在这三个港口之间聚集了大量的信息战。当然现在平台还没有涉及到海运这一领域只是汽运方面，但联运模式是大宗集运平台发展的方向。

　　车货匹配的重点就是信息真正公开化公平化，让货主和车主之间的对接通过我们的平台可得到解决。大宗集运平台对上下游企业及运输单元通过信息共享、智能撮合、智能结款为彼此提供多向的交互式服务，运用复杂社会计算应用技术将国际前沿的现代物流管理技术、交易及支付内部化、建立信用评价机制、智慧分析等技术充分整合，保证运力资源配置过程中的经济性、安全性与时效性。

　　徐凯介绍说，平台通过智慧物流分析技术实现运输信息智能撮合，动态筛选性价比最高、服务优质的运输单元，上中下游各方可实时监控运输数据，真正做到信息集约，信息可见。

　　此外平台的智慧物流评估部分在收集海量车、货信息的同时，处理高维、多变、强随机性的动态业务数据。从而有效分析货主、司机分布、货物流向、线路情况等各类数据，最终向货主、司机等物流客户提供包括分布数据、流向数据、线路热门货物货量等十分有参考意义和价值的数据，做到历史对比及未来预测。平台将利用掌握的数据资源及技术力量，努力提升大宗货运中各方的经营效率，改善整个行业的经营环境。

　　徐凯表示，我们这一平台的服务宗旨就是让未来的包括钢铁物流在内的大宗货物运输会更加智能、高效、顺畅、安全。