汽车作为依赖全球供应链程度较高的产业，没有人能够忽视芯片短缺对国内汽车产业带来的巨大影响。根据相关信息披露，受芯片短缺影响，2021年5月至9月我国汽车产销量连续5个月同比下降。根据有关知情人士向本刊记者透露的信息，10月份后，芯片来源问题有所解决，但供需关系仍然出于失衡状态。业内人士估计，这样的情况至少要持续到2022年第二季度之后。汽车产业供应链安全危机一触即发。

　　国家出台多项政策助力汽车产业供应链安全

　　这样的情况不仅企业知道，国家层面更是深知其中利害关系，工信部等有关部门便在近期出台了一系列的措施，助力车企渡过难关。

　　根据相关的公开信息，工信部对于此次车企“芯片荒”问题，采取的是特事特办的态度。主要有两项内容，一是实行容缺受理、先办后补。2022年6月30日前，对相关产品产品所搭载电子控制部件相关参数变更扩展的事项，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，实行容缺受理、先办后补。二是压缩审核时间、增加发布频次。2022年6月30日前，针对车辆生产企业更换车辆电子控制部件、变更部件供应商等迫切需求，将加快受理企业相关产品变更扩展申请，压缩变更扩展技术审查时间。

　　除此以外，工信部还组建了汽车半导体推广应用工作组，支持成立中国汽车芯片产业创新战略联盟，加强供需精准对接，并推动相关企业加快复工达产，保障特定芯片的供应。

　　汽车芯片短缺原因何在?

　　为何一枚小小的芯片，惊动了各个层级的相关单位，据了解，一辆汽车，小到胎压监测系统、水温传感器、摄像头，大到动力系统、底盘安全系统、自动驾驶域控制器，都离不开芯片。业内专家介绍，汽车芯片分为功能芯片、功率半导体和传感器三大类。以往，一辆传统汽车一般需要用到500至600颗芯片。随着汽车智能化、网联化、电动化发展，所需芯片数量成倍增长，2021年平均每辆车所需芯片数量已经达到1000颗以上。新能源汽车更是芯片“大户”，一辆高端新能源汽车所需芯片达2000颗左右。

　　正是基于这种情况，芯片供应的缺失的确对汽车产业供应链造成严重的危机。

　　“汽车芯片短缺，情况比较复杂。汽车产业链供应链对零库存的极致追求，芯片产业高投入、高集中度、规模制胜的特点，以及国产汽车零部件产业大而不强、汽车芯片长期依赖进口等，都是缺芯的原因，当然，最直接的原因还是疫情带来的连锁反应。”吉利汽车集团首席执行官淦家阅说，2020年下半年以来，受疫情影响，汽车生产需求与芯片生产周期错配，导致汽车芯片供应出现了全球性的供货紧张。

　　淦家阅说出了一个事实，也就是说不只是国内市场，在全球市场都面临了汽车芯片的全球性供货紧张。

　　更为具体的情况是，2020年全球疫情最严重的时候，欧美各大主机厂被迫大幅减产，对芯片的需求断崖式下跌，几大主流汽车芯片厂家被迫停产、限产，甚至将车规级芯片产能转移到受疫情影响需求量大增的个人电脑、5G手机等产品上。今年全球经济的复苏、汽车市场的增长超出了芯片厂家的预期，而将转出的产能再转回来做车规级芯片，原本就需要24周甚至更长时间。没想到，受新冠肺炎疫情影响，马来西亚芯片封测工厂出现大范围停工，让转产、稳产中的车规级芯片供应链雪上加霜。

　　我国自主研发的芯片为何不行?

　　既然从全球采买芯片如此艰难，为何不能够向国内的厂家进行采购呢?是我们的产品不合格吗?”中国汽车工业协会副秘书长罗军民表示，虽然我国汽车产业在电动化、智能化、网联化等领域赢得了局部领先，但整个汽车供应链‘缺芯’的短板依然存在。目前，我国汽车芯片国产化率较低，微控制单元功能芯片几乎全部依赖进口，整车操作系统基础软件解决方案仍未达成共识，尚未形成合力，这些都是下一步强链补链的重点。

　　事实上，国内企业量产汽车芯片不存在技术瓶颈。目前，70%左右的车规级芯片使用的是40纳米制程，相比个人电脑中央处理器和手机芯片，汽车芯片产业链实现进口替代，理论上不存在太大技术障碍，但是现实障碍依然不少，

　　据了解，车规级芯片的高标准、严要求、长周期，将入行门槛一再拔高，直接导致只有综合能力强并能将规模优势发挥到极致的芯片企业，才能将车规级芯片纳入生产清单。淦家阅表示，目前车规级芯片生产基本集中在意法半导体、德州仪器、恩智浦、瑞萨等少数几家企业。

　　除此以外，国内企业大多并没有把汽车芯片当作主攻方向。尽管车规级芯片全球市场规模大概为400亿美元，但分散到上千种芯片，每一种的量都不大，对以规模制胜的芯片企业来说，这样的量很难支撑一个企业的长远发展，所以，车规级芯片只是芯片企业的稳定器和辅助器，却不是公司发展的驱动力。

　　更为重要的是，车规级芯片利润率偏低，企业生产积极性不高。尽管前景广阔，企业扩大产能动力并不足。

　　“产业链供应链上所有断点、堵点、难点及短板现象，归根结底都是由于行业间缺少融合发展，协同创新不够。解决芯片短缺问题，需要有关部门、行业、企业打破壁垒，融合发展、协同创新，打造汽车供应链新生态。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌如是说道。C