2022年，全国快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1%，业务量连续9年位居世界第一;业务收入完成1.06万亿元，同比增长2.3%。最高日处理能力超7亿件，年人均快件量近80件。“这是一个天文数字，但是天文数字的背后，其污染也是不可忽视的”，中国交通协会快递分会秘书长陈晓旭向《中国储运》杂志记者表示，有关部门进行过相关的科学测算，快递的年碳排放量在2020年已经超2000万吨，需种植等同于北京市土地面积的树木才可抵消，这个数据每年都在增加。

绿色运输体系助力减排

　　据了解，快递行业的碳排放问题主要来自于三个方面，第一是运输阶段，第二是分拣阶段，第三则是拆分封装阶段。

　　以顺丰为例，顺丰在报告中说明其在业务展开过程中主要采取优化运力结构、监控用能数据和优化运输路径的方式实现绿色运输。目前其新能源车辆投放已覆盖近250个城市，并引入氢能、天然气车辆。航空运输方面，通过燃油管理系统进行精细化管理，实施各项节能减排措施，并积极跟进国家生物航油试点工作。

　　另一家快递公司德邦在报告中披露，其在采购新能源车和加强规划运输路线方面进行了更多的投入，不仅持续加大新能源车辆的采购，至今已共投放29种不同车型、2000多台用于支线运输与末端接送货。而在干线运输上，公司逐步替换排放超标车辆，购置更符合最新排放标准的车辆，降低对环境的影响。

　　韵达除了使用新能源车辆运输和智能规划路线外，还采用了公司自主开发的“神行者”车辆运作监控系统，通过车辆GPS、司机APP等系统，实现可视化管控，有效减少怠速运转、急刹急停，维持经济转速，每台车降低油耗3%以上，减少二氧化碳排放4200余吨/年。

光伏发电被日益重视

　　除了快递企业开始大手笔的购进能源车设备，光伏项目也成为了快递企业投资的重点。2022年底，位于杭州市萧山区的圆通亚运物流中心，2.3万平方米的馆区屋顶上，首批光伏发电项目验收通过，成功发电。

　　“蓝色的光伏板捕捉到跳跃在屋顶的光线，太阳能被源源不断地转换成电能，再通过逆变器传输将第一缕绿色能源送到场馆中。”圆通有关负责人表示，圆通亚运物流中心光伏全部投入使用后，年发电量可达132万度，所发电量除优先供应物流中心使用外，余电可以并网销售，将有效降低用电成本。预计每年可节约标准煤376吨，减少二氧化碳排放1032吨，有效降低烟尘及废水排放，助力打造低碳环保的绿色物流。

　　据了解，圆通速递还将在浙江、上海、广东、山东等7个省市筹备多个光伏发电项目，不仅为清洁能源赋能亚运添一份力，也能持续推进绿色圆通不断落地。

外国快递巨头参与中国减排

　　绿色发展理念已融入申通快递日常经营生产过程中，此次与新能源企业进行合作，通过操作场地与光伏项目的融合建设，在绿色环保低碳护航下，助推行业高质量发展，也为申通快递持续开展新能源项目建设和试运行积累了宝贵经验。

　　“不止是这些国内的快递巨头，国外的快递巨头在中国市场也加大了新能源的投入向绿色低碳转变”，北京顺义从事国际快递相关业务的赵姓经理向《中国储运》杂志记者透露，据他了解，联邦快递今年4月份在北京顺义的地面操作站正式启用光伏发电。太阳能光伏发电系统面积达2000平方米，预计年发电量将达到36万度。与传统燃煤火电相比，项目每年将节约超过110吨标准煤用量，并减少超过350吨二氧化碳排放量，降低粉尘和二氧化硫等主要大气污染物质的排放。

　　“以往，我们的关注点放在快递包装和耗材的碳排放上，因为这一块的碳排放看得见摸得着而且很大，但是这几年，我们看到越来越多的快递企业已经不满足于此，而是加大了在运输端新能源的研究，怎样让快递的全流程更加的绿色，更加的低碳，这是一个很好的信号，说明我们的企业开始自觉地在践行绿色环保的经营理念，而着也正是企业长青的标志之一，”陈晓旭如是说道。