氢能发展作为民营车企长城集团重要的战略，其旗下负责该项战略执行的未势能源正在加速发展，在一张全球化大幕之下，开始添墨加彩。

　　未势能源牵手意大利

　　7月，未势能源与意大利国家研究委员会(CNR)正式签署氢能项目战略合作协议，双方将围绕氢能源产业发展在欧盟区域开展项目合作，助力意大利及周边区域绿色能源转型。

　　未势能源董事长张天羽、意大利国家研究委员会(CNR)院长Ing.Emilio Fortunato Campana 代表双方签约。

　　未来势能有关负责人表示，本次战略合作框架协议的签订，标志着未势能源国际化战略的全面升级，对积极开拓欧洲市场具有重要的战略意义，将进一步提升未势能源的国际市场影响力，也将为双方后续加强合作、互利共赢奠定良好开端。

　　据了解，未势能源已形成“四国五地”全球化研发布局，组建了一支多元化、国际化、规模化的自主研发团队，汇聚欧、美、日、韩等多国资深外籍专家及行业专家，且大部分团队成员均拥有十年以上垂直领域工作经验，形成了一批氢能及燃料电池领域行业领先的科技创新成果，打造了全国乃至全球领先的人才中心与创新高地，赋能国际化、高端型人才成长。

　　2023年布局100个加氢站

　　虚实结合的打法，未来势能很擅长。

　　自2021年8月开始，未势能源先后推出几个漂亮的项目，比如100辆搭载未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统的49吨氢能重卡在保定技术中心规模亮相，并投入“容易线”用于雄安新区建材通道砂石料运输工作，成为全球第一个百辆级49吨燃料电池重卡项目。与荣程新能签署战略合作协议，规划在华北地区推广“千辆级”钢铁物流运输重卡，联合开展钢铁行业深度减碳攻坚行动。

　　在今年4月的未势能源2023年发布会上，未势能源又表示，2023年公司将与立本能源、中电新源启动“共建100座加氢站”战略合作，布局京津冀，逐步建立辐射长三角、珠三角、山东、河南、川渝、华中、西北等重点地区的能源供给体系，通过合作建立产业生态协同机制，强化产业链闭环，解决应用关键卡点问题，助力产业生态全面落地。根据中国储运杂志掌握的情况，100个加氢站的目标正在稳步落实。

　　值得一提的是，其在钢铁行业方面所做出的努力，据了解，中国钢铁行业碳排放量约占中国碳排放总量的15%，是碳排放量最高的制造行业，物流运输大量采用公路运输方式，不可避免产生大量的碳排放，用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为钢铁行业共识。面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域，“气氢+液氢”双技术路线并行，推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km，已在航天研究所、中国特检院等权威机构完成了跌落、振动等关键性试验，综合性能达到国际先进水平，并配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段。

　　“依托长城汽车这个大靠山，未势能源走得很稳健，也很放得开，我相信，只要未势能源能够持续不断地攻克卡脖子技术，其未来在氢能市场的势能会越来越强。”长城汽车前市场大区经理章程亮对这个老东家未来发展充满信心。C