2026年3月全国两会期间，第十四届全国人大代表、贵州财经大学副校长赵子铱围绕西部地区开放发展与通道经济建设这一核心议题，结合贵州“不沿边、不沿江、不沿海”的区位特点与产业发展实际，提出了一系列兼具针对性与可操作性的建议，这些建议既立足贵州发展现实，又契合国家区域协调发展与高水平对外开放部署，为西部陆海新通道提质增效、贵州内陆开放新高地建设提供了重要参考，也成为两会期间聚焦西部开放发展的热点声音。

　　在两会建言中，赵子铱明确提出核心主张：“应进一步强化西部陆海新通道的战略地位，把通道建设作为贵州乃至西南地区打通对外开放大动脉的关键抓手。”她结合贵州内陆省份的发展短板与潜力，进一步阐释道，贵州作为不沿边、不靠海的山地省份，想要打破地理区位限制、实现高质量发展，更需要以大通道带动大开放、以大开放促进大发展，重点打通贵州“黔货出山”走向国际市场的便捷出海通道，让山区优质产品高效通达全球市场。作为致公党贵州省委副主委，赵子铱长期深耕贵州开放型经济研究，她的建议既源于对行业的深入调研，也得到了海南日报、甘肃日报等权威媒体的详细报道与认可。

　　赵子铱进一步强调，西部陆海新通道作为北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路的开放动脉，其核心价值在于汇聚物流、商流、信息流、资金流，推进商品和要素的流动型开放，帮助沿线地区实现经济的深度融合发展。她提出，要以通道为纽带，推动各类要素在沿线高效汇聚、协同联动，通过完善多式联运体系、优化通关便利化流程、强化区域协同合作，把通道优势转化为产业优势、开放优势与发展优势，更好服务国家内陆开放大局，为贵州高质量发展注入强劲动力。

　　为使建议更具实操性，赵子铱结合贵州通道建设实践补充说明，贵州拥有“一纵两横三角”的黄金战略区位优势，作为西部陆海新通道的重要节点，正高标准融入通道建设，打造大通道、大物流、大平台、大枢纽。目前，贵阳国际陆港已与广州港、深圳港、湛江港、北部湾港等7个沿海港口达成合作，连通东南亚海运航线37条，还与中远海运集团开展全方位合作，推进铁海联运“一港通”模式落地，在全国首次开展动力型锂电池铁路安全运输试点。

　　从实践成效来看，西部陆海新通道已成为贵州对外开放的核心引擎。依托这条“物流大动脉”，贵州白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品便捷“出海”，已覆盖一百二十多个品类，通达148个国家、580个地区。黔西南州兴仁薏仁米、安龙木纹石、普安茶叶等特色产品，通过通道远销日韩、欧美、中东等地区，其中兴仁薏仁米占据全球70%以上的市场份额，安龙木纹石储量占世界总储量的80%以上。

　　赵子铱表示，昔日“不沿江不沿海”的山地省份，正以通道经济为支点，撬动内陆开放型经济的新未来。她呼吁，要持续深化贵州与沿线省市的协作，尤其加强黔桂合作，推动“贵州货物从广西出海，广西资源向贵州辐射”，让这条跨越山海的“黄金通道”成为区域协同发展的纽带，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，为服务全国高质量发展大局做出更大贡献。