逆势而上的中国远洋
——专访中国远洋运输(集团)总公司董事长 马泽华
文/本刊记者 李冰漪  2014年第06期第26页  2014-05-19

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  环顾近几年的全球航运业,用“惨淡经营”一词形容并不过分,作为受金融危机影响最为深重的行业之一,已持续多年深陷低谷。而在2013年,中国航运业的领军企业中国远洋控股股份有限公司率先实现突破,成功扭亏为盈。那么,中远是如何做到这一切的呢?在不久前举办的中国远洋2013 年度业绩发布会上,中国远洋运输(集团)总公司董事长马泽华向本刊记者介绍了公司情况。

 

逆势前行,实现突破

  谈到近年来航运业的变革,不能不提到全球航运业市场低迷状况。马泽华认为,这是全球航运历史上影响最为严重、最为广泛、最为持久的一次。现在航运市场运力规模远远大于从前。目前全球集装箱船队规模为1690万标准箱,为十年前的268%;干散货船队规模约为7亿载重吨,为十年前的237%;油轮船队规模约为5亿载重吨,为十年前的167%,而且市场上的低船价还会带来新的造船冲动。
  面对2013年国内外的经济局势,马泽华坦言,2013 年,全球经济缓慢复苏,中国经济增速放缓。国际航运市场供求失衡局面仍无实质改善,运价水平低位徘徊,市场竞争激烈。在这一年内,中国出口集装箱运价指数全年均值为1081.8 点,下降了7.6%;波罗的海干散货运价指数波动幅度增大,虽然全年平均值上升了31.1%,达到1206 点,但前三季度均徘徊在千点之下。同时,燃油价格仍处高位,企业经营面临巨大压力。
  压力往往会转变为前行的动力。马泽华说,面对困境,中国远洋紧紧围绕“增收入、降成本”主线,狠抓主业经营,航运主业较2012 年大幅减亏;同时,通过取得资产处置收益,帮助公司实现盈利。2013 年,中国远洋实现归属于上市公司股东的净利润为2.35 亿元,实现了扭亏为盈。
  具体到业内关注的各个业务板块情况,马泽华逐一说道,2013 年,中散集团坚持市场研判为指导,调整优化客户结构,创新营销模式,适时锁定运力,减少控制及租入船舶数量;中远集运调整运力布局,坚持推动运价恢复,拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场;中远太平洋集中资源发展码头和租箱业务,深入挖潜,抢抓机遇,盈利继续增长。这些举措有力地促进了公司航运主业的整体业绩改善。
  针对外界普遍关心的中国远洋2013 年是如何谋篇布局实现盈利的,马泽华回应道,这一年中国远洋按照精益管理理念,全面加强市场营销、业务协同、全面预算管理、内控风险管理、应收账款管理、集中采购和供应商管理等专项工作,管理水平得到提升。为此,他拿出了具体的数字。2013 年,公司管理费用同比下降14.1%;财务费用同比下降16.2%;燃油成本较2012 年下降17.9%,减少33.1 亿元。其中,中远集运在运量同比增加8.5%的情况下,燃油消耗同比减少6.2%,加上平均燃油单价同比下降8.9%,导致燃油成本同比下降14.6%;中散集团燃油成本同比下降24.8%,其中,燃油平均单价、燃油消耗量分别下降9.6%和16.9%。
  过去的一年,中国远洋注重提升服务,锐意创新,带来了有目共睹的变化。马泽华回顾说,2013年,中远集运以“提升客户关怀和体验”为核心,在全球推行客户服务五项承诺,不断提高服务质量,在2013 年德鲁里全球前二十大班轮公司季度准班率排名中,中远集运比2012 年有明显提升。同时,紧跟时代,把握住契机,创建内贸航运电商平台,实现“线上线下”营销新模式,开创了国内航运业在线订舱付款电商平台的先河。中散集团深化客户开发,注重创新服务模式和营销策略,针对不同货种的市场特征和运输需求,成立了有关货种小组及项目小组,有效调动内部资源,为客户量身定制个性化、专业化的运输解决方案。中远太平洋也在努力推进码头业务的“四个转变”和租赁业务的创新发展。除这些主业扭亏增盈以外,通过得资产处置的收益,也帮助了公司实现盈利。

 

复杂局面,积极应对

  扭亏的成功对于中远人来说,已属于2013年,今后仍需冷静应对瞬息万变的世界经济。国际货币基金组织在2014 年1月份发表的《世界经济展望》中预测,全球经济平均增长率将从2013 年的3%升至2014 年的3.7%,美国、英国、日本等发达经济体经济逐渐走强,欧元区经济有望走出低谷,但仍存在诸多不确定性。部分新兴经济体经济下行压力较大,中国经济继续处于转型时期,有望保持中高速增长。
  根据世界贸易组织发布的报告预计,2014 年全球货物贸易增速为4.5%。受此影响,国际航运市场总体需求将继续温和增长,但运力过剩局面短期内难有根本性改变,可以看出航运市场复苏仍将是一个比较缓慢的过程。集装箱航运方面,据克拉克森预测,2014 年集装箱运输市场需求预计增长6%,运力增长4.6%,供需矛盾有所缓和,但结构性矛盾仍然突出。随着船舶大型化、联盟化的趋势日趋明显,以联盟为主的市场新竞争态势将更加凸显。而干散货航运方面,据辛浦森航运咨询预测,2014 年全球干散货需求增长5.8%,运力增长4.7%,需求增速也超过供给增速。随着运力交付高峰的过去,运力总规模的增长将放缓,在中国需求平稳增长以及世界经济风险有所下降的支持下,干散货航运市场有望进入复苏阶段,但由于前期运力的累积效应,市场复苏进程存在不确定性。
  面对风云变幻的形势,马泽华沉着而稳健。他指出,当前全球经济出现了三个外部变化,一是全球经济深入调整对航运复苏产生了深刻影响,中国经济将会更加追求可持续发展;二是经济全球化与经济区域的再平衡加速航运市场走向分化;三是全球贸易格局的新变化冲击传统的航运模式。
  应对这些变化,任何一家公司都很难做到独善其身,因此马泽华直言,业内需要加强合作,创新合作理念、模式及层面。具体来讲,合作体现在三个层面:一是创新船东之间的合作,避免破坏性竞争,合则两立,找准合作价值点;二是创新船东与相关方的合作,加强沟通理解,自身积极履行责任,侧重企业品牌渗透力;三是创新船东和客户的合作;四是创新服务,个性化定制。
  而未来国际航运业的变革,马泽华认为主要体现在两个层面上,第一个层面是航运产业外部的变革,包括全球经济深度调整对航运业复苏步伐的影响、经济全球化与区域化的再平衡将加剧航运市场走向分化、全球贸易格局的新变化将冲击航运业传统的经营模式;第二个层面是航运产业内部的变革,会围绕“过剩运力的消化”和商业模式的重新确立来展开。

 

深化改革,缜密布局

  今天,从国际来看,世界政治与经济格局变幻莫测,而新一轮科技和产业革命也在加快演进;从国内看,新一轮国企改革的号角也已吹响。因此对于曾经陷入困境的中国远洋而言,改革更是自身建设的需要。马泽华说,2014年是中国经济深化改革的一年,中国远洋要抓住全面改革的历史机遇,以改革创新为驱动,在战略上积极布局,在管理上不断提升,在体制机制上改革创新,把握中国经济转型升级所蕴含的战略机遇,努力实现企业效益、企业价值和股东回报的最大化。
  马泽华表示,对于中国远洋而言,最大的结构调整是船队的结构调整。船队的结构调整是应对下一步市场结构的调整,它不仅仅是吨位,也包括客户结构的调整、人才结构的调整等。与此同时,中国远洋将加强一些基础性的工作,重新审视信息系统,进行优化和发展,此外,如何使员工利益和企业利益更加紧密联系,用工制度和人才使用怎么样才能更加市场化,也是改革的内容。
“我们预测未来的竞争会更加激烈。改革的最终目的还是要市场化、国际化、提高企业的效率。这些调整实现之后,才能保证企业的可持续发展。”马泽华说。
  作为志在参与并赢得国际航运业竞争的中国企业,中国远洋在新的一年里,将继续致力于公司核心体系能力的建设,紧紧围绕“增收入、控成本、精管理、保安全”工作主线,聚焦集装箱运输和散货运输两大业务,进一步加强市场研判,强化能力建设,优化船队结构,扩大联盟合作,着力推进航运主业效益攻坚,不断提升码头、租箱及相关产业的盈利贡献。同时,公司将继续采取各种有效措施严控各项成本支出,防范风险,确保各项业务的稳健发展。
  马泽华透露,2014年,公司将聘请外部咨询公司进行相关的战略改革规划。预计将用三年的时间完成中远集团的结构调整工作,混合所有制的改革还将进行探讨。改革的最终目的是通过市场化和国际化,实现集团战略。
  “国有企业改革要符合市场实际,变革不是一蹴而就,改革需要不断地探索。改革既是国家要求,更是企业需要,因此要符合企业实际需要。”
  改革要自身提升效率,提升服务质量。2013年在控制成本上取得了很好效果,2014年要继续压缩成本,这要通过联盟来实现,联盟之后,网络布局更趋优化,而且网络使用效率也会进一步提升。
  在服务质量方面,要使服务保证进一步提高,设立投诉电话,有专门人员,随时处理,提升服务质量,吸引高端客户,从下一步的竞争策略来看,低成本不是竞争手段,高质量高效率服务才是我们的最终目的。因此2014年要在满足客户的个性化需求,提升效率方面实现进一步突破。”

 

各板块协同发展,航运电商求突破

  中远各板块今后有哪些新动向呢?马泽华展望说,在集装箱航运方面,将继续优化船队结构,深化全球网络营销,努力开拓新兴市场,进一步加强成本管控,提升资源配置能力和使用效率。要扩大联盟合作,形成新的联盟运作机制,为此,2014 年3 月1 日,中远集运已联合川崎汽船、阳明海运、韩进海运、长荣海运等四家航运公司,共同设立CKYHE 联盟。同时,还将进一步改善客户结构,创新服务内容,将电子化客户服务提升至战略高度,以内贸航运电商平台为契机,进一步拓展航运电商业务。中国远洋希望通过这种联盟的方式进一步加强成本管控,提升资源配置能力和使用效率。接下来中国远洋将进一步加强燃料油的成本控制以及海外中转费用的效率评估,并加块改善客户结构,创新服务内容,将电子化客户服务提升至战略高度,以内贸航运电商平台为契机,拓展航运电商业务。
  在干散货航运方面,将继续坚持稳健经营的理念,致力大客户战略,提高基础货源比例;进一步提升市场研判水平,精细市场操作;发挥外部协同作用,积极推进横向联盟;细化源头管理,提升成本管控能力;加快调整优化结构,统筹运力拆旧造新计划,平稳适时更新船队。
  在码头业务方面,将继续围绕“四个转变”的发展战略,积极探索和评估潜在的投资机会。集装箱租赁业务方面,将根据市场需求确定购买新造集装箱的计划,优化租赁组合为客户提供全面的集装箱租赁服务。
  2014 年是中国经济深化改革的一年,中国远洋将抓住三中全会后全面改革的历史机遇,从体制上、机制上深化改革,勇于创新,充分把握中国经济转型升级所蕴含的战略机遇,实现企业效益、企业价值和股东回报的最大化。
  遇逆境而进取需胆识,破困局自谋发展要智慧。马泽华坚信,在业内外各界的支持下,中国远洋管理层一定会带领全体船岸员工,锐意进取,攻坚克难,努力实现中国远洋的可持续发展。C


【编辑:editor】
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