经济转型期中的林安大格局
——专访林安物流集团副董事长李清林
文 / 本刊记者 刘光琦  2015年第06期第28页  2015-05-17

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  从现代物流园起步,通过标准化运营、集团化运作,以物流园和商业地产为主,涉足信息技术研发与管理、商业、贸易等诸多领域,并通过商业模式创新,采用“基地+电子商务”、“商贸+物流”的经营模式,在全国首推“诚信首赔”。自2003年创立以来,林安物流顺应国家经济和物流行业发展趋势,不断丰富已有模式,如今已成为以线上和线下物流交易平台和物流市场、物流招投标中心、物流结算中心等为一体的现代物流园区。
  在记者对李清林副董事长的专访中,李清林表示“林安模式”的独特性就在于它是一个不断成长与完善的系统,特别是在成功取得第三方支付牌照后,林安物流的“四流合一”将发挥更大的作用。

 

“四流合一”:完整的生态

  2014年9月17日,经过两年多的努力,林安物流集团终于通过了中国人民银行的“非金融机构支付业务许可”认定。而事实上林安集团在此前就已完成了支付系统的搭建,在取得第三方支付牌照后,林安物流通过受理平台、互联网支付交易平台的有机结合,全面开展一卡通业务,为物流等行业采购、厂家、商家、个人多层次支付需求提供线上和线下综合支付服务,为企业提供资金环节的账务清分支付结算服务、代收代付结算服务、融资贷款服务。
  李清林表示,第三方支付平台的落地,将有效解决因双方不见面而互不信任造成物流业务难以开展的诚信难题,也解决了远程调车、货物交收的资金保证问题,从而减少车辆迂回,提高物流效率和降低了物流成本,提升了行业竞争优势。
  李清林告诉记者,供应链金融虽然一直是林安物流对入驻会员的重要服务之一,但之前的方式是多家银行常驻园区,与园区达成战略合作,为进驻的电商企业提供金融服务与融资支持。“如果说以前的金融服务模式是打擦边球,那么取得第三方支付牌照后,我们就能更好地为中小物流企业提供资金支持了。我们成立了专门的金融服务部门,运作方式与之前有所区别,目前已有8家银行与林安物流合作,授信总额达到20多亿元。只要我们的会员企业申请进入信用体系,我们就能提供支持,通过把银行的资金导入到物流企业,最终受益的是中小生产企业。”
  李清林强调,林安的供应链金融在风险控制方面有非常好的模式,“这些小微物流企业基本上没有固定资产,仓库是租的,车辆是租的,办公室也是租的,货是别人的,对此,我们规避风险的做法,是将资金交到供应链的最前端,比如运费,我们就直接给到驾驶员;垫付的货款,我们就直接给到生产企业。”
  在林安物流园的信息交易大厅和林安物流网上,聚集着1万多家物流企业、20多万家生产企业和180多万辆货车的海量信息。通过信息化平台对物流供应链各项资源的整合,林安集团目前为全国的厂家、商家、物流企业、司机提供全方位的一站式服务,已发展会员200多万个,每天有近10万条诚信货源信息进行实时交易,为6万多人提供就业机会,成为中小微企业集群和孵化基地。实现了物流、商流、信息流、资金流“四流合一”的林安物流;通过无缝联接物流供应链和其他产业链,最大范围地整合资源, 实现制造业与物流业联动发展,有效降低物流成本,提高当地企业的竞争力。

 

“诚信首赔”:最真实的支持

  信息不对称、诚信缺失、成本居高不下,这是物流业通常面临的三大难题。其中诚信缺失是小微物流企业现阶段发展一个重要瓶颈。林安物流的物流信息公证和物流交易首赔担保就是针对解决这一问题的服务。
  所谓诚信首赔就是在林安物流园区内有专为物流供需双方提供的交易公证平台,货源方和承运车辆方双方提供有效证件、家庭住址电话,并拍照存档,签订林安物流园提供的公证协议书。公证之后,如果产生纠纷,林安物流园会依据实事,做出公正裁决,根据公证协议议定的首赔约定,合理的一方可以得到林安物流的首赔。
  李清林告诉记者,“诚信首赔”的推出,首先让发货的厂家一方不再担心货物被野蛮装卸、货物损坏丢失;不再担心货物被层层外包、中间商恶赚差价;不再担心延迟发货、货物中转积压;不再担心物流公司卷款私逃、人车货失踪;也不再担心偷吃保险费货物发生事故理赔无门。而对于司机来说也不用再担心放空被骗;不再担心信息费被诈骗;不再担心发生运输纠纷投诉无门;不再担心押回单结不到运费;不再担心货主隐瞒真实目的地多跑几百公里。“经过我们这五六年的物流信用的打造,现在我们会员之间的信任体系已经建立起来了,大家都遵守诚信,很少出现纠纷。”
  李清林介绍,多年来,林安物流通过创新运营模式,搭建物流信息化平台,自主开发物流诚信管理系统,创立物流信用标普,开设林安全国物流呼叫中心等方式,来营造诚信交易环境。林安物流的诚信管理体系是通过实名制、会员制、公证制、司法调解委员会、黑名单制、“我要物流”APP和第三方支付系统形成的一个诚信生态圈。
  首先,实名制让信用标普成为物流人交易的另外一张“身份证”,让物流从业人员体验到信用带来的实惠和效益,防止不诚信行为的发生,优化市场交易环境。其次,林安集团在信用标普中实行会员制,物流企业、驾驶员、信息席位在信用系统注册成为会员,即可享受信用标普提供的包括评级展示、诚信排名、信用评分和诚信关注在内的众多免费服务。按照林安物流制定的《诚信管理公约》,所有合同均签订《诚信合同书》和《共廉协议》,每家商户会员必须缴纳信誉保证金,以防范不诚信经营行为的发生。所有商户会员必须办理工商营业执照和诚信经营卡,从2013年起所有商户均办理信用标普,对每日的经营情况、发车量、运货情况、安全消防情况、信用行为记录、财务情况等进行调查和了解。由林安物流担保的每票交易强制验证定位、购齐货运综合险,保障货物的安全。同时,也为司机会员提供诚信验证,并记录行驶证、身份证、指纹等交易信用信息。林安物流的司法调解委员会由市区政府司法部门和物流园区的警务室牵头组建,培训专业司法调解员,并通过长期大量纠纷调解的实践总结,出台了《林安物流园纠纷调解方法》,这使得物流行业假证骗货、敲诈等现象大幅降低。每天的纠纷调解记录均有签订《纠纷调解协议》在警务室存档,并形成信用记录由市场管理员录入物流从业人员的信用行为记录档案中。如果被列为黑名单,则立即通报曝光。在2012年,林安就通过提供交易资料帮助公安机关破获了6起案件。从2013年至今,受到信用标普的良好约束,会员没出现任何违法犯罪案件。
  一方面,对于诚信客户进行推荐,通过榜样的力量驱动物流从业人员培养正确的交易心态和沟通协调处理问题的积极性,从而不断提升服务质量和规范业务工作;而另一方面则是设立不诚信曝光台,通过“交易黑名单”机制让不诚信的发货商和司机通报批评,提醒其他客户不能与之交易,让不诚信客户生意之路变窄或无法生存,以反省和调整自己,弥补不诚信行为带来的负面效应。
  林安物流通过自主开发的手机终端软件“我要物流”APP发布空车信息的定位位置和货源信息,驾驶员通过手机即可查货配货,如果双方互不信任,则由林安提供第三方担保,通过信用标普建立诚信交易单,即可实现远程配货交易。同时,对于骗货的司机“我要物流”APP通过实时跟踪,可帮助公安部找到骗货、发生交通事故逃逸的犯罪嫌疑人。
  信用标普不仅可对会员起到约束的作用,林安物流还根据信用标普和诚信度给予资金扶持担保额度,解决中小微企业融资难问题,帮助诚信企业做强做大。可以说就是通过第四方物流服务平台,以信用标普为基准,林安物流最终将物流、商流、信息流、资金流高度融合。信用系统的先进性,完整地服务于物流行业的整个链条。
  “物流信用标普由林安物流的技术团队自主研发,能与各平台对接,并自动导入采集信息数据,与停车系统、三方支付系统、门禁系统、物业管理系统、呼叫中心系统联动,对商户的诚信进行全方位的记录、评估和考核。同时电脑版与手机版同步上线,用手机即可查询信用标普,高效快捷,物流行业上中下游都需要信用标普才可进行交易。”

 

天网+地网:网络价值链的体现

  众所周知,“商贸+物流”、“基地+网络”是林安物流的两大创新产业模式。而其中“基地+网络”创新物流供应链实现了网上+网下相结合一站式服务O2O平台服务体系,以大物流、大商贸、大平台促进当地产业大发展,也促进现代物流产业转型升级。
  据李清林介绍,林安物流园作为线下载体,目前全国有15个基地,未来两年还将有15个基地要建成上线。林安物流园能够给客户提供各种基本的物流服务,如运输、仓储、包装、加工、配送、多式联运、信息服务、综合服务和其他辅助服务等。而物流信息交易平台则作为线上网络实现了实体物流园的服务延伸和拓展。其中物流信息交易中心是林安物流借鉴证券交易所模式,搭建起了厂商、物流企业、司机面对面直接交易平台,实现物流业和制造业的直接对接和联动发展,降低物流成本,提高交易效率。这种集中交易的模式有助于提升中小企业的组织化程度,解决中小企业的散乱问题。林安物流网则致力于以电子商务和网络公共平台为依托,整合国内物流行业资源,实现全国物流供需信息的有效对接。物联网应用示范中心利用RFID射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描等技术,实现对物流车辆的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化,切实提高物流服务效率。同时,林安物流组建全国首家物流交易所,为物流企业提供物流信息交易、物流招投标、物流产权交易、金融服务、咨讯等专业服务,加快企业物流信息对接、提高物流效率、降低物流成本、解决融资难题,促进物流多式联运发展。
  李清林认为,林安物流创新模式的网络价值链运用得非常好,真正做到了线上线下融合的网络基地。作为第四方物流服务平台,通过服务创造价值,为物流供应链每个节点提供一站式增值服务。
  李清林坦言,“在企业发展的转型期,我们也迷茫过,虽然现在对于物流的发展仍是春天,但我们也做好了最坏的打算。现在国家出台的政策,对物流是非常支持的,但是我们也做好了迎接挑战的准备,因为当前这个经济转型期非常复杂,特别是跨境电商的到来,会使中国的很多企业倒闭,尤其是轻工业的企业,食品企业。作为第四方服务企业,我们希望能够真正能为社会降低物流成本,让老百姓真正体会到物流成本降低带来的实惠。”C


【编辑:editor】
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