助力物流人共同实现中国梦
——专访全国人大代表、满帮集团联席总裁、贵阳货车帮科技有限公司CEO罗鹏
文/本刊记者 徐翔  2018年第05期第28页  2018-04-19

  作为物流行业的明星企业,货车帮从贵州一个名不见经传的公司发展成为了国内货运行业的领导者,一直受到了来自国家领导人、物流同仁以及国际风投等方面的关注。去年11月,货车帮与运满满合并,成立满帮集团,携手开创货运物流新格局,助力中国物流市场快速发展。如此大气魄的格局和境界赢得了业内外人士一致好评。

两会建言
  2018年,满帮集团联席总裁,货车帮CEO罗鹏被推选为第十三届全国人大代表。这个身份对于罗鹏来讲,意味着更重的社会责任会压在肩上。两会期间,罗鹏提交了一份关于助推大型互联网物流平台履行社会责任,搭建共享公共服务平台的建议,这也是罗鹏作为全国人大代表提交的第一份建议。在这份建议中,罗鹏表示,伴随着“互联网+”及大数据产业的蓬勃发展,大型互联网物流平台不仅承担着引领传统物流产业转型升级,重塑物流业态的责任与使命,更需要履行社会责任,主动融入甚至是承担公共服务,成为助力物流人共同实现中国梦的市场经济载体。然而,目前在具体提供公共服务过程中,却仍有一些利好政策在执行过程中存在“痛点”,互联网平台提供公共服务仍存在信息壁垒,缺乏必要的授权。
  “货车帮平台上的很多司机反映,行业里长期存在着作为发货人的物流公司以油卡作为运费支付手段付给司机的情况,使得司机们手里攒了大量用不完的油卡,给他们造成了极大困扰。其原因就是在于个体司机无法为货物发运人开具运费的增值税专用发票,物流公司为解决其增值税进项抵扣问题,不得已采取‘变通办法’。然而,这个‘变通办法’本身又存在很大问题,并不符合税法的监管要求,亟待纠正。”
   罗鹏告诉《中国储运》杂志记者,国家税务总局在2017年12月29日发布的《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》正是致力于解决这个痛点。《通知》的出台,毫无疑问对物流运输行业是一个重大利好,使得长期困扰行业发展的顽疾和瓶颈有望得到解决。但是目前我国运输业的现状,使得这一规定在实际操作中存在执行障碍。实践中,我国绝大多数货运司机的运营车辆都是挂靠在运输公司名下,由司机自行进行运营。一方面,司机的数量巨大、所属地区分散,而绝大部分地区的工商、税务机关要求进行现场实名认证以完成登记,这就造成了司机们很难作为小规模纳税人前往特定主管部门,现场申请办理工商、税务的登记;另一方面,即使司机完成了工商、税务的登记,受限于现有的运输行业管理体制,也无法以自己的名义取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》等证照。因此,大量个体司机实际上是无法享受到《通知》赋予小规模纳税人委托互联网物流平台企业代开发票的权利的,从而也很难真正地解决物流企业的办税痛点。
  其次,他也谈到,2018年1月1日正式实施的《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》中明确了收费公路通行费增值税电子普通发票的开具流程及有关规定,ETC用户登录发票服务平台即可索取及开具发票,极大地方便了用户。但是电子发票制度正式施行后,货车帮也接到大量用户反映通行费电子发票取票还是存在一定困难。经过了解,发现存在的主要问题包括个体司机普遍文化程度不高,发票服务平台的系统操作相对复杂,很多时候,用户存在操作错误,而收到了系统提示错误的信息后也不知道如何处理。这样的一些问题造成了ETC用户仍然无法顺利取得通行费电子发票。因而,大量的货车帮注册司机向货车帮发出了请求,要求货车帮代其向发票服务平台申请开票。“如果由互联网物流平台企业代这些ETC用户申请开票,甚至是允许平台企业以技术化的方式,自动化地代用户完成发票索取及开具工作,相信的确能够极大地提高开票的效率,落实国家出台通行费电子发票制度的目的,有效地规范通行费发票开具工作。”罗鹏向《中国储运》记者谈了自己的想法。
  另外,罗鹏表示,根据货车司机的反映,目前司机年审、缴纳罚款等手续依然需要在线下完成,货车司机需要空跑几十公里去交罚款,且手续所需周期较长,影响司机正常营运。
  根据这些问题,罗鹏向有关部门提交了三个建议。一、有关监管部门能够结合我国运输行业的特殊情况,制定更加简便、易行的配套制度,使得在现有的管理体制下,货运司机得以申请由互联网物流平台企业为其代开运费的增值税专用发票,为司机带来更多便利,也为国家规范管理运输市场的发票开具状况创造更好的条件。二、有关主管部门授权互联网物流平台企业对接发票服务平台,允许互联网物流平台企业通过技术化、自动化的手段,帮助ETC用户实现通过互联网物流平台直接、自动化地在发票服务平台上提交开票申请、开具发票、接收电子发票等功能。三、国家相关职能部门完善与企业之间的信息共享机制,能够让企业与政府相关职能部门实现数据联通,把货车司机违章的数据传递给企业。从而让司机能到更多网点获得便捷服务,比如网上的年审、代缴罚款、办理ETC卡等服务。
  从这份建议中,不难看出,货车帮所关注的问题都是当下货运司机最极为头痛的事情,想司机之所想、急司机之所急、解司机之所困。货车帮以司机为中心,为司机广为呼吁,体现出了其社会责任感。

成绩斐然
  货车帮创业这几年,稳扎稳打,累计完成4亿多美元融资,并向习近平总书记做专题汇报、获李克强总理多次点赞,签约国家发改委实现信息共享,战略合作阿里云大数据平台,吸引腾讯连续四轮投资。
  货车帮通过优化用户体验,介入交易闭环,完善大数据应用,获得资本青睐,车后业务初见规模,合作伙伴“朋友圈”不断扩大,同运满满合并,成为国内最大的车货匹配平台。在今年3月份,科技部火炬中心发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中,满帮集团以20亿美元估值居榜单47位,位列13家物流上榜企业前三位、干线物流第一位。
  据了解,2017年,在巩固车货匹配业务的基础上,货车帮发力车后市场,发展增值业务。截止到2017年12月,货车帮已与多家高速公路达成战略合作,累计发行ETC卡超过136万张,日充值金额超1.2亿元。同时,货车帮强强联手太平洋保险、华泰保险、众安保险、中国人寿保险等知名保险公司,陆续推出针对货主和司机的多种保险产品,致力于解决公路货运物流中长期存在的货物损失、运费损失以及人身意外伤害等问题。另外,针对卡车日常支出占比20%以上的油品业务,货车帮与全国近2000家加油站达成合作,并基于大数据分析为司机推荐加油路线,节约加油成本,月成交额超1.5亿元。截至2018年2月,货车帮诚信注册会员车辆达520万,诚信注册货主会员达125万,在全国2400多个县级区域建立了直营服务网点。2017年,货车帮为中国节省燃油860亿元,减少碳排放4600万吨。
  “今年李克强总理的政府工作报告中有两句话我非常赞同。第一句话:运用新技术、新模式、新业态,改造升级传统产业。第二句话:继续加大创新的力度,线上线下融合、产学研用协同、大中小企业融合。”罗鹏向《中国储运》记者表示,货车帮过去五年走的路和这两句话高度契合,总理的这两段话,给了我们一个极大的肯定,肯定我们过去的方向是正确的,也给了我们很大的信心,我们已经获得了不错的成绩,今后应该继续沿着这个方向前进。
  对于2018年的工作计划,罗鹏坦然向《中国储运》杂志记者表示,货车帮与运满满战略合并,新的集团公司满帮诞生,我们在2018年计划开始着手做三件事:“第一、把信息平台做深做透。通过货车帮及运满满双方平台的用户整合、数据整合、用户画像整合,完善不够完整的用户,可以实现真正的优化资源配置。第二、成为一个交易平台。满帮集团正在借助已经形成的规模优势,以及正在形成的成本优势,从一个信息平台转变成为交易平台,打造交易闭环。第三、增值业务规模化合并后,货车帮将着力发展增值业务。此外,金融业务也将是2018年货车帮的主要发力点,金融将与增值业务双向联动、相互支撑、互为促进,并以科技创新为驱动,建立一个开放、共享的信用体系和金融服务平台。”罗鹏表示,货车帮的发展方向是一个面向所有物流企业的一站式服务平台,一个中国公路物流能源的供应者,一个物流垂直领域的互联网保险巨头,一个搭建物流金融基础和体系的开拓者,一个高速消费闭环的生态平台,一个用科技满足未来物流场景的物流园区网络,一个数量在千万级的货车B端流量入口。2018年,货车帮将继续努力,不忘初心,创造价值,为用户,为行业,为国家,持续创造价值,助力物流人共同实现中国梦。C

【编辑:editor】
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