能链:碳中和时代,推动大宗能源领域的数字化变革
——专访能链联合创始人、CEO王阳
文/本刊记者 李冰漪  2021年第6期第22页  2021-05-21

  2021年,是中国开启“碳中和”征程的元年,也是“十四五”开局之年,减排降耗成为能源行业重要任务。在碳中和的目标下,中国能源结构转型按下“加速键”,能源行业亟须技术创新向低碳转型。那么,如何进行技术创新,实现低碳转型呢?带着着这些问题本刊记者采访了能链联合创始人、CEO王阳,请她来解答这些问题。

  王阳介绍了能链的解决方案,回答了本刊记者提出的问题——能链的长期愿景是“零碳”;在实现路径上实施“存量石化能源减排、增量新能源替换的‘一减一替’”双轮驱动的方案;在提高能源周转效率上,通过数字化和智能化方案,让能源在物理空间转移过程中,成本更低,效率更高;通过推动产业链的转型和重构,构建数字绿色生态。

  “一减一替”,油电数字化双轮驱动

  今年,新能源车风口加速爆发,巨头纷纷入局,政策持续加码。同时,中国的汽车保有量还有很大增长潜力。中国出行能源,未来会油电双轮驱动发展。一方面,石化能源存量以数字化方式提升;另一方面,新能源增量并行发展。

  基于此,能链提出了“一减一替”双轮驱动的方案,即存量石化能源减排、增量新能源替换,用算法和数据优化、集中供给,为行业提供能源数字化底层服务。

  在石化能源减排上,从解决车主信息不对称和提升加油站数字化入手。目前,在3万亿元的中国出行能源市场上,商用车贡献了三分之二的销售额,而商用车常去的民营加油站,则占据了中国油站超过一半的数量。团油通过填补商用车与民营油站之间的连接空白,再拓展到私家车和全域加油站,将消费侧原本分散的需求集中供给,形成了一个数字化的消费生态,极大地降低了空驶率。

  目前,能链旗下团油业务已聚合全国1800座城市的超过2.5万家加油站。这些加油站从原来的线下获客、交易转变成线上、线下同步获客与交易,并得以呈现在更多车主面前,为油站降本增效。在精细化运营管理方面,团油在大数据和算法的基础上,为油站

  提供基于符合油站特点与用户偏好的营销体系,实现营销策略的个性化、实时化、多元化,提高油站营销效率,解决油站缺少流量、加油效率低和用户留存难等痛点。

  对于增量的新能源市场,王阳表示,中国电桩长期处于总体供应过剩、优质供给不足、运营效率低的状态,能链旗下的快电业务,则通过算法和集中供给,实现了新能源车主一键扫码、一键筛选,助力充电桩使用效率提升。

  王阳介绍,快电正在投入人力物力加强“最后50到100米用户指引”,通过实景拍照标注,让新能源车主可以顺利找到优质的充电场站与充电设备。同时为商家提供预购电、融资租赁、资源协作等多种合作方式。目前,快电已连接全国70万根充电桩,覆盖中国公共充电桩总量的90%以上。

  通过石化能源的存量减排和新能源的增量替换,能链一年助力碳减排210万吨,相当于6322万棵阔叶树一天的二氧化碳吸收量。

  变革供应链,实现“外卖式”叫油

  对于能源行业来说,未来很长一段时间内,供应链的变革是降本增效的关键问题。今年3月,能链发布能链直供业务,下设新供应链、集智橇装、车队供油、能链企服、能链物流、直供科技六大业务板块,覆盖从上游炼油厂、渠道加油站服务,到下游企业、车队用油的全产业链服务。

  “它打通了上游生产和下游渠道的全产业链,将原本各自分散的生产、流通、消费等供应链环节一体化,做到生产源头数据化、运输监管可视化、终端渠道溯源化,让叫油可以像点外卖一样方便。”王阳介绍,通过运输全程可视化监控,油站可以清晰地看到每一辆车是从哪个炼厂发货,运输司机的名字、车牌、车辆的轨迹、司机的驾驶习惯等等,100%可视化,100%可溯源,从而改变整个成品油行业的体验。

  除此之外,针对传统物流企业及车队往往受成本高、加油贵、财务管理难、跨省结算不便等因素的制约,导致效率低下对比,能链直供为他们提供一体化能源解决方案,实现对人、财、物的数字化管理。

  在互联网的浪潮下,供应链的绿色化、可视化是趋势,能链直供用数字化方案,提高了周转效率,降低周转成本,供应链更加安全与高效。

  多种线上创新,让能源业务上云

  在10万亿级能源消费赛道上,正面临着新一轮能源革命与数字化红利和重塑能源行业数字化基础设施的机遇。

  作为中国较具规模的数字能源基础设施提供商,能链也致力用数字化定义出行能源新基础设施。随着数字化、智能化的大力推进,在线上的业务也在不断创新。

  对于“能源+数字化”的产业升级路径,能链提出了这样一种实践——SaaS化,实现“人、货、场”之间精准匹配的全链路数字化。

  能链SaaS打造的是能源行业的“超脑”,帮助油站做了整站的数字化零管系统,打通加油枪、液位仪,实现物联网化,从进销存到支付、会员体系,都可以做管理。ETC支付、无感加油、刷脸支付、电子发票等,能链SaaS都可以实现。这就像油站经营者有了“眼睛”和“大脑”。

  而面对战略机遇,能链在能链SaaS的基础上,升级推出能链NaaS(NewLink as a Service,连接即服务)。王阳表示,这个世界不再单纯依靠软件连接,随着物联网和自动驾驶技术的普及,车与油站之间可以自主连接。通过NaaS,我们把包括自动驾驶汽车的能源产业链上下游用数字化方式连接起来。

  为了推动能源绿色可持续发展目标,今年4月,能链与腾讯云战略合作,双方将在流量入口、车端能源解决方案、出行场景、金融保险等维度,进行资源对接,开展深度合作,为行业提供数字化解决方案。

  布局综合能源服务,加码绿色新基建

  在“双碳”目标下,新能源成为大势所趋。多元化的能源结构,让利用效率更高、更加智能的综合能源服务模式迎来了巨大机遇。

  美国早在2006年底就将综合能源服务的研究工作上升到国家战略高度,我国的综合能源起步虽晚,但随着不断出台相关政策支持和鼓励综合能源服务的研究与建设,万亿元的市场蓝海空间也在正加速形成。2017年,能链提出互联网加油站,数字化赋能实体油站概念,打造一站式能源综合服务,在行业率先推出综合能源港业务。

  与传统能源服务不同的是,综合能源港是一个集加油、加氢、供电、零售、车后等服务于一体的复合型能源供给模式。并且,基于大数据、人工智能和物联网技术,输出包括智慧加油、智慧充电、车后、便利店、餐饮“五位一体”的综合能力。

  在中国,加油站普遍被看作加油的基础设施,服务模式单一,而国外加油站的非油收入占比超过50%。另一方面,能源零售是我国的第二大消费场景,作为能源零售的重要载体,加油站在挖掘综合能源服务场景上有很大的空间。

  在行业端,综合能源港依托数字化解决方案、供应链支持、品牌赋能、保险业务、流量支持等手段,能够让加油站在新能源的风向下,提升自身的竞争力,不断拓展出新的能源消费场景和增收渠道,助力传统加油站向综合能源服务方向转型。

  综合能源港推出“团油优选轻资产站”和“能链托管站”两个子品牌。团油优选又进一步设置“认证站”和“直供站”两个品牌。

  目前,能链能源综合港业务遍布全国200多座城市,已落地完成10多座油站资产托管,团油优选认证站已达1100座,并且直供站已经全面启动,预计2021年数量将突破6000座。

  对消费者来说,能链综合能源港也改变了车主的消费习惯,从过去为司机提供服务,延伸到为司机的家人和朋友提供服务,给他们带来一体化、一站式的消费和服务体验,成为未来年轻人不可缺少的时尚消费场地。

  记者获悉,为了加快推动能源场站的新零售变革,能链在成为中国能源产业里唯一一家拿到KFC特许经营资质的民营企业后,还将与国际知名的品牌公司Daymon共同打造自有品牌的产品。

  作为物联网EIoT和提供NaaS服务的公司,能链是能源物联网的连接服务商,为行业赋能,助力实现碳达峰和碳中和。据了解,能链旗下有团油、快电、能链云、能链直供、综合能源港、能链智电六大产品。自2016年成立以来,能链已完成多轮融资,屡创数字能源领域的融资纪录,投资方包括贝恩资本、愉悦资本、中金资本、国家中小企业发展子基金、小米集团、蔚来资本、KIP中国等。C


【编辑:editor】
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