国内首部冷链物流标准出台
2015年7月2日，为期4天的“天津·台湾名品博览会”在天津梅江会展中心拉开帷幕。数据显示，台博会期间，来自北京、山东、河北等10多个省市的参观采购人数达3万多人，主办方相关工作人员介绍，台博会已经使天津成为环渤海地区，乃至华北、西北、东北台湾产品的采购交易平台。台博会中参展商的大量产自台湾的水果与农产品，都是通过天津的冷链物流系统送货，这对天津冷链物流既是重大考验也是有力的促进。
就在台博会开幕的前一天，2015年7月1日，由天津市商务委员会、天津市现代物流协会和台湾工业技术研究院共同编制的《天津市冷链物流储运销地方标准》正式实施。这是国内发布的首部针对冷链物流储运销系统化标准。而这一标准正是借鉴了台湾冷链物流先行经验，围绕冷链物流储、运、销三个环节，以果蔬品、水产品、畜禽肉品、加工食品为主要冷链管理目标，参考美国、日本先进国家和中国台湾地区冷链标准，面向关键作业环节，规范了《冷库技术规范》《运输车辆设备要求》等9项标准。这套标准主要内容包括冷链物流的主要硬件、作业流程和管理制度等三个标准体系，从生产、储运、销售三个环节，向企业提出可操作性建议。
近年来生鲜电商的发展，是冷链需求增长新的动力。有资料表明，2012年之前，生鲜电商发展很慢，渗透率在1%左右。但是到2013年之后，生鲜电商发展非常快，各路投资不断增加。同时，随着年轻一代特别是90后群体成为市场消费主体之后，他们的购物习惯发生改变，推动着冷链物流快速发展。
中国物流协会特约研究员杨达卿认为，全链条的生鲜标准要推向电商平台，须先解决渠道分散难题。其根本问题在于，生鲜冷链市场覆盖肉食、水产品、果蔬等，流通渠道、生产基地高度分散，不仅一直缺乏系统性的标准规范，在实际落地过程中很难推动。“真正的生鲜冷链，一定要贯穿生产、采购、储运、销售的全链条，标准也要贯穿始终，否则半路标准、环节标准再好，也难以保证全程不断链。”
目前，天津冷链物流状况也存在这些问题，比如完整独立的食品冷链体系尚未成型，食品冷链的市场化程度低，食品冷链的硬件设施建设有待提升以及食品冷链缺少上下游的规划整合。天津市商务委副主任赵光通介绍说，正是因为上述问题的存在，国家出台了一系列的物流业发展规划以及农产品物流发展规划。天津发展冷链物流意义重大，前景广阔。市场有需求，政府有要求，发展有基础。从国际国内来看，比如美国、日本在人均GDP超过4000美元时，食品冷链产业都得到一个快速的发展，城镇化率的提高对冷链物流行业也有催化剂的作用，另外人民收入水平的提高和生活品质的提升对食品的安全和食品品质有了更高要求，也因此促进了冷链物流的发展。而目前天津人民生活水平和生活品质的要求逐渐提高，恰巧为冷链物流的发展提供了一个广阔的空间。
市商务委负责人表示，这一标准的实施，是津台合作的结晶。双方携手将能产生“1+1＞2”的效应。根据规划，未来3~5年津台冷链物流产业合作的方向是，打造中国北方食品冷链物流集散中心、完善食品冷链物流发展环境、推进食品冷链物流营运模式创新、加强食品冷链全产业链管理以及强化两岸食品冷链物流分工与合作。

津台合作推动冷链物流发展
就在这次的台博会上，有至少20%的参展商拥有了网店或者微店，消费者可以网上下单，在家收货。这样对冷链物流的要求更加严格。因为台湾地处热带地区，其高品质的农产品如水果、蔬菜、海鲜等，在销售环节严重依赖冷链物流。此前，台湾的特色农产品如水果、海鲜等，在市面上出货量小，市场份额不大，主要就是受制于冷链物流——抵挡不住长途运输带来的品质影响。此次多个台湾参展商介绍，现在他们的货物可以直运天津，还可以在天津便利地找到冷库进行储藏、转运和分发，冷藏车甚至可以快递到客户家中，因此台湾产品在天津和环渤海地区的市场越来越大。
天津市南开区一家大型冷库管理人员介绍，目前公司的运输车队有近40%的冷藏车辆已经参与网商，与大型电商平台合作，冷库的储存、转运能力得到提升，这其中绝大多数是海鲜、水果、有机蔬菜等生鲜食品，运送的范围遍及城区，部分大宗业务，会运送到唐山、北京等地。
欧美发达国家冷冻食品人均年消费量是60~70千克，而我国只有不足10千克。蔬菜和水果、肉类、水产品冷链流通率，已由三年前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷链运输率分别由15%、30%、40%左右提高到2015年的30%、50%、65%左右。
天津市二商集团冷冻公司相关管理人员介绍，早在2012年，天津就在滨海新区举办了“2012亚洲冷链物流高峰论坛”，当时，天津已被确定为“两岸食品物流产业合作试点城市”。天津和台湾通过这一契机推动津台冷链物流项目合作，全面提升冷链物流企业核心竞争力，逐步把天津建设成辐射东北亚经济圈的中国北方国际冷链物流集散中心。
此后，《天津与台湾食品冷链物流产业合作发展规划》发布实施，这是津台两地冷链物流试点工作重大合作成果。为了支持冷链物流行业的发展，当年，天津市财政部门支持了五个冷链物流项目，分别为北方冷链物流集聚公共促进平台、大洋冻品国际物流分拨中心、泰达行冷链物流中心、津台冷链物流配送中心、北方集团冷链物流交易中心。
这些项目通过现代化冷库建设和冷链物流信息化建设，探索农产品、生鲜食品、果蔬、水产品、肉类等产品的冷链物流体系，以及质量安全全程可追溯系统建设的有效途径，为实现农产品流通企业产业链规模经营进行有益尝试。
两年前，天津傲绿农副产品集团有限公司与台湾环球物流管控公司合作开发了津台冷链物流配送中心，这一项目将卫星定位系统(GPS)、射频识别技术(RFID)、电子订货系统(EOS)等先进技术推广应用于冷链物流信息服务，目前已实现食品订单、装柜、存货控管、运输全程实时监控与质量安全全程可追溯，形成了完整的冷链物流管控链条。
目前，津台两地累计签署了数十个合作项目，逐步形成了以冷链物流网络为基础，以天津港充沛的生鲜货源为保障，以京津冀一体化大市场为支撑的津台冷链物流全方位合作产业链。
据天津市二商集团相关工作人员介绍，经过多年津台合作，近年来，天津已建成了一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的食品冷链物流服务体系。冷链物流服务体系的发展，为生鲜电商的发展，奠定了重要的物流基础。C