6月28日，“链接城市未来——网约货车杭州模式创新发布”活动在杭州国际会议中心举行，传化物流集团旗下易货嘀获得杭州交通运管部门颁发的运营许可证，正式宣布成为行业内首家获合法身份的城市网约货车平台。
与此同时，杭州市道路运输管理局与易货嘀签订合作备忘，共同推出“杭州市城市配送信息服务中心”，监控城市货车行驶和货物配送情况，服务于城市生产和生活，保障G20峰会顺利召开。
杭州市发改委、经信委、商务委、杭州市道路运输管理局、杭州市萧山区交通厅等领导及代表，中国物流协会常务副会长、中物联专家委员会主任戴定一，上海海事大学骆温平教授出席本次会议。

货运界Uber升级首家网约货车“合法玩家”

作为网约车模式在城市货运领域的延伸，网约货车模式同样存在准入制度漏洞、缺乏标准化管理、服务质量难以保障等问题。网约货车合法化话题已成为焦点。
传化易货嘀在城市网约货车合法化探索上，迈出了第一步。据了解，在杭州运管部门的监督指导下，易货嘀通过公司平台、承运司机与车辆三方面“层层通关”，完成了系列的合法纳规程序，成为全国城市网约货车合法、合规，安全运营和管理的“杭州样板”。
在公司平台方面，易货嘀已取得交通运输部门颁发的货运站（场）经营（货运配载）资质；在承运司机方面，设立“五证合一”的严格准入门槛；在承运车辆方面，平台车辆已获得杭州城市货运“通行证”，破除“货车限行”困局。
易货嘀合法身份的获取，对城市网约货车领域规范化、标准化发展起引导和示范带动作用。“杭州市道路运输管理局将把易货嘀作为本地城市网约货车合法化样本，向业内同等平台推广和普及。”杭州市道路运输管理局党委书记、局长吴志荣说，“这意味着双方开启了城市网约货车新路径的共同探索。”

真实平台运营+交易大数据
破城市货运困局

发布会上，继易货嘀获得运营许可证之后，杭州市道路运输管理局与易货嘀签订合作备忘仪式。以易货嘀杭州区域运营数据为基础的“杭州市城市配送信息服务中心”首次亮相。
数据大屏上，杭州城市货运车源、货源实时位置快速流动，热区逐渐显现，货源类型、运输里程、不同车型日均排放、平均运输时长等一串串数据逐一呈现。
传化易货嘀CEO秦愉介绍说，“合法身份”的获取是一种“静态保障”。要解决共享经济下城市网约货车的两大痛点，“动态措施”也是一大抓手。
真实的平台运营和交易大数据，是易货嘀实现服务管控和安全担保的重要砝码。“易货嘀对平台上的货与车实现了实时可视可监控。行为轨迹与服务评分的留存形成真实的交易大数据，这是运力优化与管控的基础。”秦愉说。
据了解，基于平台沉淀的数据，易货嘀已经探索出各种“玩法”：制定标准运价体系，建立规范；自主研发算法，实现精准匹配、智能派单；预测发货行为提前调配货车，通过三方支付跑道，沉淀支付数据，刻画用户画像，并打开车后市场想象空间。
“杭州市城市配送信息服务中心”将运用车辆实时监控、数据管理、调度中心等体系，为杭州城市货运管理提供平台支持和大数据服务，为城市共同配送体系的建立奠定基础。
“双方将共建标准化、信息化、智能化的城市共同配送体系，优化城市货车利用率，降低城市交通拥堵和物流成本，提升城市配送整体效率，”杭州市道路运输管理局党委书记、局长吴志荣说，“而这一智能城配体系，也将全面保障G20峰会期间城市货物运输安全、平稳、高效运行。

依托传化物流生态体系
发力万亿级物流市场

易货嘀作为直接接触终端用户的“入口级应用”，是传化物流生态系统中的重要一环。而这也形成了易货嘀的核心竞争力。“我们是和整个传化物流的大生态体系一起在作战。”秦愉表示。发布会上，传化物流集团高级副总裁朱晓辉对这一传化物流生态体系及创新平台业务进行了展示。
在以“物流+互联网+金融”的模式构建中国“智能公路物流网络运营系统”的战略下，除了遍布全国的“公路港物流中心”，传化物流正在着力打造一个金字塔式的“创新业务体系”，着眼于运力体系、物流服务、供应链三方面。以运力体系为基础，其体系对象是货车司机。通过传化线上平台，对车辆数量和需求分布进行实时监控，整合分散化需求形成运力网，实现高效化运输。目前传化集团易货嘀产品将生产、生活资料配送到配送中心，陆鲸则通过组织干路运输成为链接各个公路港的纽带，通过这样的模式逐步形成甩挂班车体系，构建了高效、低成本和透明化管理的运力网。以物流服务体系为利润纽带，其体系主要面向物流企业。目前传化平台用户有5500多家，产生效益流量为920亿元。未来，我们希望通过传化产品，向用户提供优质化服务，使用户变成传化的经纪人，构建多维度的运力采购货运经纪人平台，使提高用户效益流量成为传化价值所在。第三，构建生提高生产力的产业供应链体系。联合政府、行业的协会、商会、链主企业、金融机构以及供应链管理方面的专家，从“链”各个环节优化资源配置，降低运输成本，并服务于当地或辐射区域的制造集群。C