申通加快直营步伐
文/徐翔  2018年第06期第62页  2018-05-17

  4月18日,申通快递发布公告称,将收购北京及武汉加盟网点及中转中心资产。并表示此举将有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用,提高中转时效,提高转运中心直营化比例,增加公司中转业务收入。
  根据申通招股书数据,《中国储运》记者发现北京申通和武汉申通均为收入占比前五大加盟商。北京申通自2013年至2016年均位列前五大客户和前五大供应商,2016年为申通贡献销售额2.8亿元,占总销售额2.7%,总采购额2.4亿元,占比3.3%。而武汉申通于2015年和2016年位列申通前五大供应商,2016年申通向其采购1.07亿元,占比1.48%。

申通的危机

  申通肯花重金将两大城市直营化,背后实际上是申通加盟制的危机。物流行业资深人士郭晨向《中国储运》记者表示,在几家上市快递公司中,申通的加盟程度最深,这让申通得以快速地扩张市场,但同时也导致申通对于网络控制力偏弱,负面消息频发。
  一个典型的例子是在4月13日,国家邮政局发布监测称快捷快递在部分地区服务运行出现异常,随后申通快递发布公告决定暂缓推进申通快运项目。据有关内部人士的消息,去年11月29日,申通快递与快捷快递共同出资5000万元设立上海申通岑达供应链管理有限公司,其中申通快递出资3500万元,持股比例占70%;快捷快递出资1500万元,持股比例30%。该公司为申通快运主体公司,快捷快递的网络将用于申通快运。由于申通与快捷在加盟站点的管理上双方未达成一致,导致快捷快递与申通快递出现争夺站点加盟权问题,之后快捷与申通互掐,关系破裂。
  这件事情或许只是申通此前热衷加盟过程中所爆发的问题之一,《中国储运》记者发现,在2018年初国家邮政局发布的2017年度快递服务“满意度调查结果”中,申通在业内的排名已经落到第六名,只领先第七名百世快递0.1分。
  由于消费者对于申通服务的低满意度连锁反应,申通的业务量增长相对于同行,也明显乏力。2017年申通业务量为38.98亿票,同比只增长19%,而韵达和百世则分别为47亿票和37亿票,同比增长了46%和74%之多。“作为桐庐帮快递曾经的“老大”,申通被韵达超过,被百世追赶。申通必然急于寻求突破之道。”一位不愿具名的业内人士向《中国储运》记者说道。

寻求突破之道:直营

  申通寻求突破的方式就是直营。“实际上,申通也已经做好了收购北京和武汉加盟点的计划,只是快捷事件让这个计划提前了”。郭晨认为,痛点不断地发作,让申通直营化进程不得不往前加快。
  据《中国储运》记者的梳理发现,实际上2012年申通便采取了类似的直营举措。早年的新闻显示,2012年12月21日,申通快递有限公司沈阳、武汉、西安三地的转运管理与经营权正式移交申通快递总部。这是申通快递自1993年成立以来,首次实现地方转运中心直营化管理。
  有业内人士表示,2012年的直营案例是在陈德军的妹妹陈小英的力推下得以完成,陈德军本人仍然偏爱直营+加盟的模式。
  据了解,申通快递收入中的前五大客户均为加盟商。2017年半年报显示,申通快递的国内直营子公司(直营快递代理)主要有7个:浙江萧山、浙江桐庐、江苏江阴、陕西西安、吉林长春、辽宁盘锦、河南漯河,省级子公司覆盖浙江、江苏、陕西,在一线城市和交通枢纽较少布局。相比之下,圆通已经将大部分省份、省会城市以及重点非省会城市一级网点都已收回直营,都是总部100%控股。据圆通速递2017年年报显示,其在全国的二级子公司有多达80余个。申通有关部门对媒体表示将对一批区域枢纽、省会城市、重要的节点城市的转运中心采用直营模式,加强业务管控,改善运转效率。
  据了解,截止2016年6月申通快递有转运中心82个,其中直营48个,直营比例为59%,在三通一达中最低。其中一级转运中心仅3个,主要集中长三角地区,而北京、广州等一线城市,以及武汉、长沙、郑州、西安等中西部省会城市还未建立直营的转运中心。而其他快递公司的直营明显较高:截至2017 年底,圆通在全国范围拥有自营枢纽转运中心64 个,中通快递的82个分拣中心中有76 个为中通自营。

企业需内部改革

  “申通在招股书中已总结了中转中心加盟制带来的诸如难以保证服务质量等问题,但直营化的进程和比例问题一直是申通的敏感问题,申通对此进行企业改革难度不小。”郭晨表示,有消息认为申通高层对于直营模式观点不一,阻碍了相关企业战略方案的施行。
  但对于此次收购北京、武汉两大加盟商,业内人士颇多赞誉。快递圈观察人士张国庆向《中国储运》记者表示,在全国网络型快递企业中,转运中心是网络运营管理的重中之重,而北京和武汉又是快递和快运全国网络最重要的两个枢纽城市。申通快递直营北京和武汉转运中心后,其全国网络特别是东北、华北和华中、西南区域网络的转运时效和服务质量将有明显提升,有利于两地转运中心辐射区域内的业务拓展。将此次收购与此前申通快递暂缓推进快运项目的战略调整相结合来看,其在快运市场的布局不会停滞不前。
  但对于申通来讲,相比较对于市场的快速扩张,申通刀刃向内大力度地进行企业改革,实现企业从高速发展转型成为高质量发展,保证服务质量和水平,或许这是更重要的一件事情。C

【编辑:editor】
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