新冠肺炎的蔓延使大家外出机会大大减少，十一假期，国家有关部门更是发出了“无必要，不跨境”的号召。在此大环境下，国际航空业正在通过大力发展货运业务谋求生存。

　　航空运费翻番

　　“眼下正值国际空运正处于旺季的高峰。对于购买者而言，这意味着更高的成本，并拖延了寻找空运和海运货位的时间，而运输和物流提供商则从每次装载中获得了更大的利润，虽然大型飞机的短缺挤压了托运人的运输预算。”上海航空货运代理人士赵里告诉《中国储运》杂志记者，航班削减导致运力下降，运费飙升。航空业将此视为良机，纷纷采取对策加大运力，以便将货物运输培养为新的利润增长点。

　　赵里所做的东南亚业务特别火爆，“从中国到北美的即期运价本月初开始再次攀升，接近每公斤6美元。亚洲的跨太平洋东行运价甚至更高，西海岸每公斤8美元，东海岸每公斤9美元。在过去的两周中，这两个市场之间的价差从每公斤2美元增加到几乎4美元。”赵里的生意最近很好做。

　　生意好做的不只有赵里一人，通常情况下，国际航空货运的60%均通过客机腹舱运输。但疫情导致大量航班停飞，货运空间大幅减少，运费暴涨。比如，从中国香港向北美发送包裹的运费就比1月上旬涨价70%。

　　韩国一家投资机构的航空业分析师指出：“至少在年内，航空货运对于业界来说都将是一个令人愉悦的话题。因为即便封锁了边界，人们也不会放弃购物。可以预见今后一段时间运力的短缺还会继续。”

　　金鹏航空业务增长两倍

　　在此背景下，正在破产边缘的海航似乎也在航空货运方面找到了盈利增长点。据海航发布的数据显示，2020年上半年，海航集团金鹏航空在行业变局中抢抓市场机遇，货运业务实现高速成长，完成的收入为原先所制定阶段预算目标的200%，同比猛增38%，占企业上半年客货运总收入的45%，创造了这家企业货运小时收入、货运单机收入、货运月利润等多项业务指标的历年新高，有效纾解了新冠疫情对客运业务的冲击，有力支持了精准防控下的复工复产。

　　据了解，主基地位于上海，同时发力上海和深圳两大运营基地的金鹏航空，是海航集团旗下唯一一家客货并举的航空运输企业。面对上半年新冠疫情给民航、特别是民航客运业务带来的持续冲击，金鹏航空及时把握了市场凸显的航空物流需求，挖掘自身机队、特别是旗下波音747全货机的资源优势，优先承运医疗物资和国内外紧缺民生物资。

　　金鹏航空当前共运营包括波音747旗舰机型在内的全货机13架，拥有能够覆盖全球主要经济区的中、远程全货机机队，建成了深入国内各地、辐射洲际的航空货运航线网络。依托这一航线网络和十七年来深耕航空货运业务的丰富经验，疫情爆发后的前三个月内，金鹏航空就累计申请开通包机航线27条，航点遍及全球12个国家，共完成78班、1326吨重要医疗物资的运送。

　　值得一提的是，在发力货运的同时，金鹏航空也在精准防控的基础上，持续推进客运业务的复工复产。2020年是上海航运中心基本建成之年，也是海南省自由贸易港开局之年。今年4月，金鹏航空率先开通“上海浦东—博鳌”航线，成为首家开航上海与海南岛全部三家民用机场的航空公司。

　　中通入局航空货运

　　在新冠疫情下，显然航空货运成为了盈利增长的爆点，而嗅觉灵敏的企业也准备或者趁此机会加入进来。

　　9月16日，在中通举行的“直链·开放·共生”中通客户服务日上，中通的航空货运产品正式亮相，该系列产品覆盖了国内8~48小时的特快专递服务，同时，其价格以7.5折对标顺丰的同类产品，并直指高端市场。同日，中通发布公告，将在香港二次上市时发行4500万股股票，并计划9月29日开始在香港挂牌交易。

　　和顺丰、圆通的航空业务相比，中通的星联航空业务显得尤为低调。在试运营一年多后，中通正式对外公布了航空货运高端时效产品，即“星联航空时效件”。据中通冷链执行总裁孟峰介绍，产品系列包括8小时航空即日件、12小时当日达、24小时次日达和48小时隔日达。除此之外，还包括同城即配以及全球48~72小时门到门特快专递服务。

　　中通内部人士告诉记者，中通航空货运产品将会根据客户需求进行服务适配，例如生鲜产品可以选择“航空+冷链”的叠加。同时，星联航空时效件所贴面单为黄色，拥有转运中心优先中转，网点优先派送的特权，中转与派送时间也有严格规定。而在价格上，该工作人员表示，会比顺丰的航空时效产品便宜75%。

　　实际上，除了中通，其他物流企业在航空货运领域也是动作频频。阿里66亿增持的圆通将在航空资源上与菜鸟做协同，京东物流以30亿元收购深耕航空货运的跨越速运。这些巨头均将目标直指航空货运。

　　“没有人愿意错过航空货运这块大蛋糕，新冠疫情只是加速了这些企业再次的布局”，赵里如是说道。C