在全球贸易的大舞台上，航运业一直扮演着举足轻重的角色，承担着约百分之九十的国际贸易运输量。然而，近年来，航运业面临着诸多挑战与变革。2025 年年初以来，受贸易保护主义影响，美国进口量暴跌64%，中美航线海运市场遭受巨大冲击。除此以外，行业自身在绿色化、智能化、安全化发展趋势下的迫切转型需求，航运业亟须一股新的力量来推动其突破困境，实现可持续发展。在此背景下，2025年4月，首个航运领域创新联合基金“航运创新联合基金”成立，犹如一场及时雨，为行业发展带来了新的曙光。

　　创新联合基金：行业发展新引擎

　　据了解，航运创新联合基金由国家自然科学基金委、交通运输部、中国远洋海运集团共同设立，项目为期3年，共计投入1.2亿元。

　　从研究方向来看，该基金紧密围绕航运绿色化、智能化、安全化的发展趋势。在绿色化研究方面，将重点支持新能源在船舶动力系统中的应用研究，探索如何进一步降低船舶碳排放，推动航运业向低碳、零碳方向发展。例如，资助对氢燃料电池在船舶上应用的可行性研究，以及生物燃料在航运领域的推广应用研究等。在智能化领域，基金将助力人工智能、大数据、物联网等技术与航运业务的深度融合研究。比如，支持开发更加精准的船舶智能导航系统，通过对大量航海数据的分析和学习，为船舶提供更优的航线规划，避免潜在的危险区域，同时降低燃油消耗。针对安全化，基金将投入船舶结构安全强化技术研究，以及提升船员应急处置能力的培训体系研究等方面。

　　在实际应用导向方面，该基金鼓励科研成果快速转化为实际生产力。通过与高校、科研单位和企业的紧密合作，加速新技术、新装备在航运业中的推广应用。例如，与相关企业合作，将新型船舶节能技术应用到实际运营的船舶上，通过实践检验技术的有效性，并进一步优化完善。同时，该基金秉持开放包容的理念，将吸引更多的创新资源汇聚到航运领域，带动、培养一批交通运输科技创新平台，为行业的长远发展储备技术和人才。

　　严新平院士在航运创新联合基金项目指南研讨会上提出建议，“航运创新联合基金指南可围绕数字智能、绿色低碳两大赛道应用技术研究与科学问题，结合内河、沿海、远洋、极地等重大战略及国内航运领域重大工程需求进行筛选，同时，基金项目应对标国际研究前沿，为航运业转型升级培育新动能。”显然，这一建议为基金的研究方向和目标提供了清晰的指引，也凸显了基金在推动航运业创新发展中的关键作用。

　　航运业现状：挑战与机遇并存

　　实际上，当下的航运业的发展态势可谓喜忧参半。在绿色化方面，随着全球对环境保护的关注度不断提升，航运业作为碳排放的重要领域，面临着巨大的减排压力。国际海事组织(IMO)制定了严格的温室气体减排目标，要求到2050年，航运业的温室气体排放量相比2008年至少降低50% 。众多航运企业积极响应这一目标，大力推动绿色转型。

　　然而，安全问题始终是航运业发展中不容忽视的重要环节。尽管航运技术不断进步，但海上事故仍时有发生。就在不久前，一艘货船在航行过程中因遭遇恶劣天气发生了货物移位导致船舶倾斜的紧急情况，所幸船员及时采取措施，才避免了更严重的后果。盛航智慧航运(上海)有限公司市场经理王成向《中国储运》杂志记者表示，类似的事件时有发生，凸显了航运安全面临的挑战，无论是船舶的适航状态、船员的操作技能，还是应对突发情况的应急管理能力，都需要不断加强和完善。

　　在安全保障技术应用方面，据了解，长江海事局的工作不乏亮点。近年来，其不断深化数据赋能，在全国率先实现了海事监管与服务保障一体化系统率先在长江全线贯通，长江干线涉客涉危码头和桥梁等重点区域实现CCTV全覆盖，“信用长江2.0”系统赋码运行，有效提升了辖区本质安全水平。

　　未来趋势：驶向创新发展新蓝海

　　深圳市鹏星船务有限公司从事航运相关业务多年，对于基金的成立，其总经理陈奕敏向《中国储运》杂志记者表达了自己的看法，他表示，随着创新联合基金的持续投入和发挥作用，航运业将迎来一系列深刻变革。在绿色化方面，预计会有更多新型环保船舶投入运营，新能源船舶的占比将逐步提高。到2030 年，我国有望实现新能源动力船舶在沿海短途运输中的广泛应用，内河航运的碳排放将显著降低。

　　可以预见，智能化水平将进一步提升，智能船舶将成为行业发展的新趋势。船舶将具备更高的自主决策能力，通过智能化系统实现对船舶航行状态的实时监测和自动调整，港口作业将更加高效、智能，实现货物的快速装卸和精准配送。在安全化方面，随着先进技术的应用和船员培训体系的完善，航运事故发生率将大幅降低。智能安全监测系统将能够提前预警潜在的安全风险，为船员采取应对措施争取时间。

　　陈奕敏表示，航运创新联合基金的设立，是航运业发展历程中的一个重要里程碑。它将在推动航运业绿色化、智能化、安全化方面发挥不可替代的作用，助力航运业在复杂多变的环境中驶向创新发展的新蓝海，为全球贸易的稳定和繁荣提供坚实保障。C