那些曾经“痴心妄想”的事
文/本刊记者 李静宇  2021年第6期第44页  2021-05-21

  在疫情最为严峻时,极兔快递、众邮快递(京喜快递)、丰网快递等新的快递网络猛然间冒出来,着实吓了我们一跳。

  我们一度认为,在中国成熟的快递体系下,不再可能有新的快递公司诞生。

  同时,还有一件不可能的事,也在慢慢变得“可能”。

  过去我们觉得城市共配是一件“痴心妄想”的事,但社区团购的突然来临,我们的城市突然一夜间冒出了很多网格仓,而这些网格仓未来很可能成为共配中心(城市集货中心),因为共配能最大限度地节省成本。

  “依此逻辑,未来模式雷同的四通一达的快递网点是不是可能合并,一个小区楼下四家不同的快递网点将会合并成1~2家,这样不仅可以减少无畏的价格战,也可让大家都有钱可赚,这何尝不是一种资源的优化组合。”

  虽然,在当下看来,这个想法依然是一种“痴心妄想”。

  新业态的反噬

  从2020年开始,新业态对传统快递的反噬越来越明显,力度也越来越大。

  比如,即时配送需求的引燃和激发。随着本地生活类电商的成熟,尤其是在配套的供应链体系的完善之下,消费者“即需即用”场景增多,商品“本地发”的趋势发明显,在大数据的统计下,即时配送市场已经被引燃并呈现出蔓延之势。

  正是预感到了这种变化,阿里(菜鸟)不遗余力地布局和强化本地配送能力;与此同时,快递公司也开始尝试进军同城配送,虽然手段和途径不一样,但针对的市场都是同一块蛋糕;京东物流和苏宁物流也从各自的优势出发,发力即时配送,抢占新的消费场景。

  基于调查,这些企业的发展动向显得非常“关键”:

  阿里开始密集调整和加码同城零售;

  顺丰将同城急送独立,并举集团之力助推其发展;

  以中通为代表的“四通一达”正在不遗余力地推动“直链+服务力”的末端变革;

  “美团们”不断扩充自己的运力边界,频繁上线多种新物流业务……

  未雨绸缪方能临危不乱,放眼物流天下,快递江湖的局势异常复杂,各种力量暗战不断,越是那些曾经“痴想妄想”的事越显趋势之所在。

  对快递企业而言,上一个“黄金十年”的电商红利已经分食殆尽,下一个“黄金十年”如何持续分享红利,立足于江湖,还是要打一个问号。

  快递巨头,正在加速分化

  从资本市场可看出,自快递企业集体上市以来,分化也在不断加剧。

  从去年开始,快递企业在资本市场的表现,正在加速两极分化,截至2020年12月1日,顺丰、德邦、中通、圆通股价年内实现不同程度上涨,而韵达、申通、百世年内股价大幅普跌近30%。

  对于快递这个江湖,即使传统的强者,稍有懈怠也会掉队。

  “求变”是这个圈子不变的规律。无论是决策层,还是执行层,也包括基层和一线网点,都一直在努力求变,在微弱的利润里寻求着生存的空间。

  比如,阿里入股韵达、韵达牵手德邦、百世分拆谋变、中通成为中国快递行业中首个市场份额突破20%的公司、顺丰特惠件“一脚油门”冲到了通达系的大本营,扛起了营收和业务增量大旗……

  新的一年里,在激流暗涌下,快递行业将从龙头向寡头演变。

  顺丰的“逻辑”

  值得注意的是,在众多企业纷纷靠拢的同城业务领域,顺丰这样表示:公司的愿景是成为全国领先的第三方直营即时物流服务商,同城公司从2019年成立起便是独立化运作。目前,顺丰同城服务已覆盖全国275个城市。在客户结构上,麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永辉、必胜客、优衣库、海澜之家等知名企业成为顺丰的合作伙伴。通过新零售店配、SAAS等技术投入,对客户进行新零售赋能,共同促进新零售行业的加速发展。

  冷链、同城业务一直被外界认为是最接近新零售的配送环节,在这两个业务上的持续发力,背后似乎还隐藏着顺丰一直想做的“商业梦想”。

  值得期待的是,未来3~5年,顺丰在重货、冷链、国际将会有爆发性的增长。

  对此,快递物流专家赵小敏表示,虽然不在上市公司体系之内,但商业是顺丰绝对不会放弃的一个版图,其在同城配送的加速发力,与麦当劳、永辉的合作或许是在探索一种和过往不一样的合作模式,通过用户大数据的积累和互动,加速商业板块的推进。

  顺丰在发展“快递+”战略过程中,原来的基础已经搭牢固,想要让自己的护城河更加稳固,就需要扩充产业链。对此,王卫称:“顺丰要表达更开放、更平等、更公平的理念,互相合作,取得长期共赢的局面,这才是未来。”

  长江交运的研报分析认为,与以往市场对顺丰控股低调且封闭的固有印象不同,当前顺丰控股正在推进开放合作的战略升级。借助资本的力量,与垂直物流领域的领先者进行合作,以迅速积累业务规模与行业经验,降低新业务的拓展风险。

  调查结果显示,未来,中国在慢慢进入老龄化社会,整个中国市场年龄结构将会发生较大的变化,90后、00后群体成为消费主力,消费更注重稳定性和服务体验。这都将极大地推动物流企业在终端领域的大踏步变革。

  与此同时,目前物流公司数量众多,未来将会有更多并购、网点融合的案例出现。赵小敏分析认为,“通达系则需要更深度融入巨头的怀抱,才能解决价格驱动的现状,同时在已有网络的基础上提升品牌认可度,加大网络更深层次融入和渠道融合,提高与当地产业的联合程度。”

  总之,那些“痴心妄想”的事会越来越少。C


【编辑:editor】
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