奔跑者从未停歇
文/李静宇  2022年第4期第44页  2022-03-23

奔跑者从未停歇,快递业的坚韧也超乎我们的想象,前景更值得期待。

  1月6日,2022年全国邮政管理工作电视电话会议在北京召开。在很多业内人士看来,这个会议明确了快递业一年的主要预期奋斗目标和重点工作任务。

  会议指出,预计2022年全行业业务收入完成1.4万亿元,同比增长11%左右;行业业务总量完成1.5万亿元,同比增长12%左右。其中,快递业务收入完成1.16万亿元,同比增长12%左右;快递业务量完成1225亿件,同比增长13%左右。

  可以看出,会议非常有针对性,明确提出了新的一年的工作目标。但对于身处其中的快递企业来讲,也意味着新一年的暗战仍将持续,商场如战场,不战斗就失去机会,不战斗,同行可能就超过你。由此可见,快递市场尤为激烈。

快递阵营 你追我赶

  整体来看,2021年我国快递行业业务量和收入都保持着高速增长的趋势,其中,中部和西部快递业务量占比逐年增长,快递行业区域发展更加均衡。未来,随着电子商务的发展,我国快递行业产业规模将持续拓展。

  展望2022年,受企业与加盟商利润修复影响,受上游电商平台影响力减弱影响,同时受成本分区、服务分层、产品分类,受差异定价、优质优价等一系列政策因素影响,中国快递行业总体价格竞争将趋缓,低价竞争将受打击。

  总体看,“量本利”仍为电商快递企业经营的基本逻辑,价格竞争仍将持续,价格竞争或将逐步在新价格洼地城市发生,快递企业总部的返点、补贴等将更多关注新价格洼地城市的加盟商。同时也可判断,2021年义乌的行业监管政策,在打磨与不断修正之后,在2022年或许推及到更多的城市。

  在过去若干年中,通达系快递公司的竞争态势不断变化,其中一些公司曾取得过短暂的竞争优势,但在胶着的电商快递市场中,高度的同质化使得未能有一家企业脱颖而出。在快递行业专家赵小敏看来,从2021年开始,市场占有率和业务量已经不再是衡量快递企业竞争的第一指标,快递业的竞争也不再仅局限于电商市场。航空运输能力、国际物流、供应链物流等等新的市场和新的维度将会决定这场胶着竞争的获胜者。“2022年会是竞争分化的一年”,赵小敏说。

  快递行业专家赵小敏这样形容疫情中快递市场竞争的变化,在赵小敏看来,一些头部企业把握住了市场变化的节奏,在不断进攻。

收购兼并 快速提升实力

  值得注意的是,其中,收购兼并作为头部快递企业快递提升实力最有效的手段之一,在去年充分体现了它的重要性。

  2021年9月,顺丰控股完成嘉里物流联网有限公司51.8%股权的收购。嘉里物流核心业务包括综合物流、国际货运代理及供应链解决方案。收购后,顺丰控股将嘉里物流纳入国际部板块,以此获得国际货代、清关等方面的资源。

  业绩,决定了一切,包括公司的决策、资本运作,都将引发内部高层反思。顺丰在2021年第四季度通过收购光鲜了业绩,是全年略显疲态业绩下少有的佳绩表现。

  业内人士预测,顺丰进入收购兼并阶段,未来5年将继续收并购。从客观上讲,DHL等企业均经历了10~20年时间较长、额度较大的收购高峰时期。而顺丰大规模兼并收购自2018年至今,其所收购企业的数量、所属行业的覆盖面均不足够,分析判断顺丰还会有5~10年的收购高峰时期。

  快递公司收购物流企业,此前案例较少。相对类似的案例,为京东去年的一起操作。

  2021年9月,京东子公司京东智能产业发展集团以9.16亿收购宇培国际持有的中国物流资产股份。交易完成后,京东将持有中国物流资产37.02%股份。

  同样作为京东的子公司,京东物流此前和中国物流资产存在多个关联交易,其中包括中国物流资产向京东物流出租物业、仓库、宿舍和餐厅等等。此次收购后,京东更加完善自己基础物流能力,对京东物流或带来积极影响。

  值得一提的是,在2022年中国顾客推荐指数快递服务推荐度的排行榜中,京东物流已跃居第一名。京东物流走的是与其他物流公司不同的直营体系,即自建仓库的重资产模式,使其能够全权把控配送的整个环节,对配送效率和配送员工都有很强的掌控。

  从客观上讲,兼并收购对于头部企业的发展基于几大需求,产品和运营网络优势互补、扩大业务量规模,主流企业通过收购上下游企业夯实核心竞争力,已然成为主流快递企业提高实力的最佳实践。

  快递行业在你追我赶的同时,中国快递企业正在通过兼并收购为企业提供更多的业绩支持。顺丰控股完成嘉里物流,京东收购宇培国际持有的中国物流资产股份,极兔收购了百世,包括此前韵达也参股德邦。同行间并购不仅优化资源配置,还降低了内卷的概率。


【编辑:editor】
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