2022年1月6日，2022年全国邮政管理工作会议在北京召开，会议指出，2021年，邮政快递业实现“十四五”良好开局。预计全年邮政业业务收入(不含邮政储蓄银行直接营业收入)和业务总量分别完成1.27万亿元和1.36万亿元，同比分别增长15%和24%;快递业务收入和业务量分别完成1.04万亿元和1085亿件，同比分别增长18%和30%。新增社会就业20万人以上，支撑网络零售额接近11万亿元。
从这一组权威部门的数据来看，2021年的快递市场实在是可以用繁荣来形容，对于湖北老街口餐饮总经理周仲明来说，这个干过十年之久，在去年转型到餐饮行业的快递资深人士来说，2021年的快递市场很繁荣，也很有活力，是这近年来所没有的。
周仲明虽然已经离开了快递行业，但是作为干过十年快递的老兵来说，站在山外看山中，似乎更加深刻和清晰。
《中国储运》：你认为2021年的快递很有活力的原因是什么?
周仲明：2021年快递市场的活力最大原因就是极兔的加入，在极兔出现以前，中国快递市场已经快成为铁板一块，我们都知道通达系几家企业都是沾亲带故的关系，他们在私底下建立了这样那样的同盟，这对于市场的发展是极为不利的。而极兔和他们任何一家都没有什么关系，完全就是针对这个市场的痛点问题，快速占领市场，让这些稳坐钓鱼台的通达系们开始紧张起来。市场有了活力，老百姓就受益了。
《中国储运》：能说说你的从业经历吗?
周仲明：我之前是通达系其中的一家加盟商，做得还是比较大的，后来他们选择直营后把我的业务买过去了。干加盟商其实挺苦的，起早贪黑，有的时候还要被总公司割韭菜，所以直营后对于我也是一个轻松。我认为未来一定是直营的天下，加盟怎么说都会影响产品的质量，快递企业也是认识到了这一点。
《中国储运》：你认为2021年的快递市场繁荣之外有没有什么问题?
周仲明：这是一个好问题，繁荣的背后往往都隐藏着祸危。从我个人的体会来看，有些公司为了冲快递量，进行过度包装，也就是本来一个包裹可以解决的问题，他用两个或者三个包裹来完成。其实这是不可取的，而且和现在的环保理念相违背。可见，有的企业环保意识只是说说而已，他们还是以利益为目标，说的严重点，这就涉及到企业文化的问题了，企业文化有问题，这个企业就很难走长远。
《中国储运》：你认为2021年的快递比往年更快了吗?
周仲明：是的，越来越快，我想除了科技赋能以外，更重要的是交通基础网络的发达，根据有关数据统计，2021年快递专用货机保有量超过130架，鄂州航空货运枢纽建成校飞，顺丰转运中心和航空基地等加快建设，京东货运航空公司获批筹建，高铁运输快递线路超过1500条，高运能大型干线车辆达2.85万辆，这一切都在支持者快递越来越快。
《中国储运》：你对顺丰怎么看?
周仲明：顺丰没有什么可说的，行业的领头羊，但是顺丰压力也不小，京东已经赶上来了。行业内的朋友说，京东去年挖了走顺丰不少人。但是京东要赶上顺丰，也不是那么容易的，比如飞机场京东就没有。但总的来说，不论是高端市场的京东搅局，还是中低端市场的极兔搅局，对于老百姓和这个市场来说都是好事。
《中国储运》：你对电商市场怎么看?
周仲明：电商市场是快递的重要来源，可以说通达系都是靠着这市场个吃饭。但是我们可以明显看到，由于各种因素的影响，电商开始有走下坡路的趋势，去年很多电商公司纷纷裁员就可见一斑。但快递市场和电商是共生的关系，从快递量的增长来看，老百姓习惯于电商的生活也并非那么容易就改变了。
《中国储运》：你认为极兔会取代通达系的位置吗?
周仲明：从理论上来讲，一切皆有可能，但是现实有点难，除了通达系在快递市场多年的工作经验，不是极兔能快速取代的之外，极兔在去年的突飞猛进，是占到了天时地利的光。去年年底，有关部门已经明确表示快递行业不能砸价以降低服务质量。从这一点来看，2022年，极兔的天时地利已经没有了，他需要拼的就是人和了。
《中国储运》：你对2022年的快递市场有什么看法?
周仲明：肯定依然是持续繁荣，因为老百姓的衣食住行离不开快递，我们可以看到顺丰的飞机场正式运营，可以看到快递小哥的生活待遇不断改善，当然我们也希望看到快递上门成为常态，而不只是外卖上门。
《中国储运》：你认为快递真的需要送货上门吗?
周仲明：一开始快递是要送货上门的，后来快递企业为了利润，取消了这一点变成去驿站排队取快递，从潜规则变成了明规则，这其实是和快递不断提高服务质量相违背的。京东、顺丰都是送货上门，为何通达系就不送货上门，这是说不通的。因此我希望2022年能看到快递送货上门。这看着是一件小事，其实是行业进步的大事。
《中国储运》：你作为快递行业的“退役老兵”，新的一年有什么话想对依然奋斗在快递行业的同志们说吗?
周仲明：退役老兵这个词用得好。其实我是身退心不退，我希望2022年大家工作既不辛苦，又能挣得比2021年多。C
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