摘要：工程造价物流成本控制想要降低对物流中产品购置与使用费用，需要对其运行期间所发生的相关成本进行综合评估，为此提出基于生命周期循环的工程造价物流成本控制分析。根据生命周期循环理念，将其分为设计阶段与运行阶段两部分，从设计目标开始，对初始支出与未来支出作为评估，实现物流总成本设计控制。按照相关设计目标，在运行约束条件下，控制物流各项目成本。设计仿真实验，通过对比生命周期循环成本控制方法与全过程成本控制方法在同一实验条件下的节约率，分析得到生命周期循环成本控制方法能够更好地对物流成本做出控制，从而证明研究有效性。

　　关键词：生命周期;工程造价;物流;成本控制

　　0引言

　　我国经济体制在发展中不断变化，由传统的计划经济体制转变成为市场经济体制。由于生命周期循环管理能够以最小总成本实现工程造价物流各项目成本控制，因此管理模式由以往的全过程工程造价管理向着全生命周期循环管理转变，成为目前物流成本决策一种较为有效的分析方法[1]。由于全生命周期循环管理模式贯穿于整个物流成本生命周期，其管理时间跨度较长，因此需要对整个工程造价物流作出合理的阶段划分，为此提出基于生命周期循环的工程造价物流成本控制分析[2]。根据工程造价物流情况，主要将其分为投资决策阶段、设计阶段、实施阶段以及运营维护阶段，通过对各阶段成本控制，完成整体物流成本控制。

　　1.基于生命周期循环的工程造价物流成本控制

　　1.1工程造价物流总成本设计阶段控制

　　根据相关标准可以将工程造价物流成本划分为计划阶段与运行阶段两个部分，计算阶段从确定目标到运作开始，运行阶段从物流运行开始到目标结束[3]。在整体计算过程中，为方便数值计算，采用折现值精确各项目初始支出与未来支出。对于一些时间与折现率等无法计算成本，采用现值计算方式。将初始支出作为发生目标周期，其现值等于实际成本[4]。因此，在时间段内工程造价物流总成本为：

　　PV=A×■ (1)

　　其中，PV为工程造价物流成本现值;A为物流未来发生成本;i为成本折现率;t为物流运行时间。

　　由于物流成本发生存在一定规律性，因此成本依据其发生频数与间隔时间，得到其现值为：

　　PV=C×■ (2)

　　其中，C为未来时段发生成本;i为成本折现率;f为间隔时间内每次发生成本。

　　物流成本阶段内发生数据会存在一定残值，残值处理发生于物流运行周期末，其现值计算为：

　　PV=S×■ (3)

　　其中，S为物流运行周期末残值;T为物流成本设计周期，即全生命周期。

　　整体工程造价物流成本为各项目成本净值相加，且减去残值等流入值后结果[5]。生命周期成本等于初始化建设成本、日常维护成本、运行成本及修理成本之和减去残值。为方便计算，按照初始化建设成本，引用初始建设成本、时间周期发生成本及残值完成工程造价物流总成本设计，其公式为：

　　NPV=C0+PVA×S+PVC×C-PVS×S(4)

　　其中：

　　PVA=■(1-(1+r)-r) (5)

　　PVC=(1+r)-r (6)

　　PVS=■ (7)

　　其中，NPV为物流全生命周期成本净现值;C0为初始建设成本;r为折现率;f为周期成本发生频数;n为周期成本发生次数。

　　通过计算，实现对工程造价物流总成本设计阶段控制。

　　1.2物流运营成本约束控制

　　工程造价物流成本参与约束主要指在一定约束条件下，项目能够实施的最低建设成本。在这一成本值范围内，物流才能顺利运行[6]。因此在完成工程造价物流总成本设计阶段控制后，其物流各项目运行主要受到预算约束、质量约束、安全约束以及环境约束等多方面限制。整体物流成本预算不能超出预算，需要满足费用约束条件，且在这一成本限制内尽量降低运营维护成本，提升运行质量。同时随着目前人们对环境的重视，还要满足节水、节电以及污染物释放等多方面环境要求[7]。在满足这些约束条件下，设定一个最低运行成本，满足这一条件下，才能进行精确物流成本计算。

　　在成本计算过程中，合理进行成本范畴分解与成本函数确定，其物流确定成本为：

　　Ci=■×Di (8)

　　其中，Ci为物流第i个项目成本金额或项目明细金额;Aij为第j个单位中第i个项目工程单价或项目明细单价;Bij为第j个单位中第i个项目数量或项目明细数量;Di为确定第i个项目数量或明细数量。

　　根据公式(8)计算结果，确定物流总成本。同时满足成本函数，根据项目要求与实际要求，建立不同项目指标，根据物流实际运行需求做出选择。建立同一时间不同地区物流地区比价、同一地区不同事件类似物流造价等，从而估算目标物流运行时间及所在地相关成本，完成工程造价物流成本控制。

　　2.仿真实验

　　2.1实验准备

　　通过仿真实验分析基于生命周期循环的工程造价物流成本控制实际应用效果，利用对比形式，在同一实验环境下分析基于生命周期循环管理与基于全过程管理两种方法下工程造价物流成本节约率。实验以某一工程造价物流为研究对象，对预估建设项目成本有效预测，对此工程物流情况分析后，选取工程造价物流原始相关指标及总造价数据作为实验依据，为方便统计将原始指标数据数值化，如表1所示：

　　表1 实验总资源成本明细

　　利用两组控制方法对同一实验对象总成本作出控制，分析两种控制方法下物流成本节约率。

　　2.1实验结果分析

　　针对实验成本控制结果进行有效分析，其预测过程分别分析订单中心、仓储中心、运输中心及财务中心几个物流运输主要阶段具体成本控制情况，其结果如表2所示：

　　分析上表可以看出，在工程造价物流各环节中，全过程成本控制方法节约率与生命周期循环成本控制节约率存在一定差距，各项目成本节约率相对偏高。因此可以看出在全过程成本控制方法下其总成本超出项目预期成本，虽然其初期成本控制较好，但不代表能够达到最佳成本控制效果。

　　表2 实验结果对比

　　3.结束语

　　基于生命周期循环的工程造价物流成本控制分析中，考虑到工程造价物流成本的关联性与复杂性，将全生命周期循环理念运用到物流管理中。在对相关理念了解基础上，分析具体物流运行实际情况，明确物流公司成本构成，总结现有成本控制流程与方法。确认主要作业核心后，分析物流成本主要消耗，根据各单位产能模式计算各项目成本，从而降低整体成本。整体成本控制实施过程中，需要注意与现有成本核算制度矛盾的协调，以及限制生产能力的识别，通过不断沟通与培训的方法来协调物流运行与成本控制间的矛盾，逐渐调整物流运行架构。C

　　(作者单位：江苏联合职业技术学院南京工程分院)

　　参考文献

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　　[3]王火根,王可奕.基于生命周期评价的生物质与煤炭发电综合成本核算[J].干旱区资源与环境,2020,34(06):56-61.

　　[4]宋洁.基于网络营销的电子商务企业成本控制研究——评中国水利水电出版社《供应链视角下电子商务企业物流成本的管理与控制》[J].价格理论与实践,2019(08):174.

　　[5]徐雅琳.物流企业成本控制现状及改善方法探究[J].农村经济与科技,2019,30(20):131-132.

　　[6]崔馨元.基于现代供应链环境下的企业物流成本控制探究[J].时代经贸,2019(33):67-68.

　　[7]钟远红.基于现代供应链环境下的企业物流成本控制探究[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2019,21(04):23-26.