摘要：现代物流业是国民经济中的重要一环，是贯穿生产至消费整个动态整体、价值转化与实现的关键环节，没有物流就无法满足人类物质文化生活的需要。自21世纪以来，经济发展对物流业的需求越来越大，而物流业对经济发展的贡献率却没有持续提升。结合当前国内经济背景，本文从继续推进物流业降本增效、物流业助力产业结构转型升级、挖掘潜在需求刺激消费三个方面分析如何提高现代物流业对经济发展的贡献率。

　　关键词：现代物流;经济发展;降本增效;产业结构转型升级

　　一、引言

　　“物流”原意为“实物分配”或“货物配送”，最早在美国形成。我国的物流术语标准将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。经济是价值的创造、转化与实现，简单地说，经济就是人们生产、流通、分配、消费一切物质精神资料的总称。在这一动态整体中，生产是基础，消费是终点。物流是贯穿生产至消费整个动态整体、价值转化与实现的关键环节，没有物流就无法满足人类物质文化生活的需要。因此，物流是经济发展的基础，现代物流更通过其附加功能创造价值、促进经济发展。

　　国内学者围绕物流与经济发展的关系做出了大量的研究，20世纪80年代，国内学者已关注到物流将会是经济发展的新增长点，并从国家和省级、宏观和微观的角度进行了理论论证，进入21世纪后，国内学者开始运用统计学的方法进行分析，用数据支撑理论假设，并根据结论对国内物流业发展规划提供决策依据。本文从理论分析切入现代物流对经济发展的贡献，进而对我国21世纪以来物流业对经济发展的贡献进行实证分析，最后从三个方面分析如何提高现代物流业对经济发展的贡献度。

　　二、现代物流业对经济发展的贡献分析

　　(一)理论分析

　　现代物流是经济发展的基础，现代物流业更是经济发展的重要产业和新的增长点。现代物流业的发展极大地缓解了社会就业压力，促进了以物流为纽带的城际之间、城际之内的供需市场的形成与发展，创造性地满足了供给者与消费者的潜在需求。现代物流业对经济发展的贡献可以从以下三个方面来分析：

　　(1)基础性贡献

　　经济在价值创造、转化与实现的每一个环节都需要物流的参与，因此物流的这一基础性贡献也可以看作被动性贡献。价值创造的前提是通过物流实现原材料的聚集，价值转化的环节需要物流实现原材料、半成品等在企业内部的存储与流转，价值实现的过程需要物流调和供需双方在时间与空间上的冲突。传统物流的功能多集中于此，虽是被动性贡献，却是经济发展必不可少的基础性支撑。

　　(2)联合性贡献

　　物流业贯穿一二三产业，是国民经济中的重要一环。同时，物流业与第一、第二产业相结合加速了工业化与城镇化的发展进程，为产业结构调整做出了较大贡献。对不合理的产业结构进行调整与优化，积极促进了我国国民经济的协调发展。以第一产业为例，将现代物流技术、物流网络布局与第一产业相结合，对各类水生、土生等农业原始产品进行流通加工、包装，而后提供给更大范围内的消费者，促进第一产业向第二、第三产业转型，实现经济增长。

　　(3)创造性贡献

　　物流业属于第三产业，但与第三产业中的其他产业相结合为消费者提供了很多创造性的服务。近几年兴起的即时配送，现在已经从送餐饮发展至送万物，将消费者的潜在需求不断开发。据不完全统计，即时配送用户也早已超过4亿，2020年初的新冠疫情更是加速了即时配送的发展。送餐饮开启了B2C即时配送，目前已有不少物流企业开始布局线上线下的O2O即时配送、城际之间的B2B即时配送。即时配送通过满足消费者的现实与潜在需求，提高消费效率、促进经济增长。

　　(二)实证分析

　　(1)现代物流业对经济发展的贡献率分析

　　根据国家统计局和中国物流与采购联合会公开数据计算2001~2018年物流业对GDP增长的贡献率，从计算结果来看，贡献率在2001至2012年间呈波动上升趋势，2013至2018年经历了先下降后上升的变化，从目前结果来看仍有继续上升的趋势。总的来说，物流业对经济发展的贡献率呈波动上升的状态。国家发改委曾于2014年发布《关于加快实施现代物流重大工程的通知》中提出，到2020年物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。根据表1数据可知，进入21世纪以来，物流业增加值占GDP比重稳定在6%左右，始终未突破7%，想要实现7.5%的目标，物流业发展仍需寻求新的发展路径。

　　(2)经济发展对现代物流业的需求分析

　　根据国家统计局和中国物流与采购联合会公开数据可知，自2001年以来，我国社会物流总额始终保持着上升的趋势，在2001至2011年平均增速达到23%，此后增速有所放缓，2017年增速明显提高，2018年继续保持上升趋势。总的来看，社会物流总额增长呈现波动中趋缓的走势。

　　根据2001~2018年间我国社会物流总额与GDP的比值分析单位GDP的物流需求系数，经济发展对物流业发展的依赖性自2001年以来明显增强。在2001年，每单位GDP产出需要1.75单位的社会物流总额来支持，发展至2018年，每单位GDP产出则需要3.14单位的社会物流总额来支持。由此可见，经济的飞速发展离不开物流能力的支持。同时，在GDP增速波动较小的情况下物流需求系数开始下降，可知现代物流业对经济发展的贡献正从基础性贡献向联合性贡献和创造性贡献转变。

　　三、总结

　　从前文分析可知，现代物流业与经济发展相辅相成，自21世纪以来，经济发展对物流业的需求越来越大，而物流业对经济发展的贡献度却没有持续提升。由前文分析可知，物流业对经济发展的贡献有基础性、联合性与创造性三个方面，下面从这三个方面入手分析如何提高现代物流业对经济发展的贡献度。

　　(一)继续推进物流业降本增效

　　根据统计数据显示，社会物流总费用与GDP的比率自2004年18.8%降至2019年14.7%，物流运行效率显著提升。其中，2014年至2016年间该比率下降速度较快，这与国家政策对物流业转型发展的推进有较大关系。国务院和相关部门于2014年至2016年间先后印发了多项物流业降本增效相关文件，系列文件的印发与实施为持续推进物流业转型升级、高质量发展提供了极大地引导与支持。但数据显示，自2016年至2019年物流效率提升进入了瓶颈期，原本探索出的降本增效的方法已不足以继续提供提升点。2020年初突如其来的新冠肺炎疫情给物流业发展又带来了新的冲击，各项生产要素成本上升，生产主体生存压力增加，市场需求动荡较大，物流运行不畅。国务院办公厅于6月2日转发国家发展改革委交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见》，提出物流是畅通国民经济循环的重要环节，为适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求要进一步降低物流成本、提升物流效率。具体地，从物流制度成本、物流要素成本、物流税费成本、物流信息成本、物流联运成本和物流综合成本等六个方面在提出多项举措，并将各项政策措施划归部门分工负责，确保落地见效。《实施意见》的出台为物流业提供了多项政策与制度支持，必将进一步优化物流业市场环境，为物流企业主体提供成本降低的新空间。

　　(二)物流业助力产业结构转型升级

　　改革开放以来，我国产业结构不断优化升级，三次产业结构从1978年的27.7:47.7:24.6发展至7.2:40.7:52.2，从比重变化来看，我国产业结构调整已取得了喜人的成绩，但在产业结构升级上还存在很大的不足，主要表现为技术密集型和知识密集型产业发展不足，服务业结构虚高，生产性服务业发展不足，金融和房地产占比过高。由此可知，推动产业结构转型升级以促进经济高质量发展仍是我国当代紧迫的任务。

　　传统物流被动地为第一、第二产业提供服务，发挥其为市场组织、储存、运送社会物质资源的职能。现代物流贯穿一二三产业，同时融合高新技术，具备强大的产业联动效应。发展现代物流业必将带动与其横向、纵向相关联的其他产业快速发展，促进第一、第二产业中相关产业进行业务流程再造，完成产业结构升级，带动第三产业发展增加第三产业比重，进一步调整产业结构比重。以“一带一路”为例，我国通过搭建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，形成水陆相通的物流通道，将技术与产品和世界互联互通，促进我国完成供给侧结构性改革和和现代产业体系的构建。

　　(三)挖掘潜在需求刺激消费

　　物流是贯穿生产至消费整个动态整体的关键环节，现代物流与电商平台相结合创造性地将很多消费者的消费方式从线下转至线上。最初电商平台主要适用于批发商，但随着物流成本的不断降低和物流网络的优化布局，目前适用于零售商的电商平台数不胜数。同时，线上消费的方式从最开始的年轻人赶潮流到现在的全年龄段参与，从最开始交通便利的城市到现在城市农村物流网络全覆盖，从最开始的服装、食品等日常用品到现在的全品类用品，电商平台的出现、物流网络的布局已然改变了人们的消费习惯。即时配送作为现代物流的新宠儿，将继续改变消费者的消费习惯。即时配送网络布局充分与当地生活服务相结合建立货物供应渠道，利用大数据技术对消费者现实与潜在需求进行分析，利用已有物流网络建立同城零售线上平台。受2020年上半年新冠肺炎疫情的影响，国内经济发展一度陷入了停滞，但即时配送却充分被消费者认识并接受，这意味着即时配送的需求市场已开启。

　　在当前国际经济背景下，要畅通国内经济大循环，消费便是其中的关键一环。因此，加快构建完整的内需体系、着力打通生产至消费各个环节显得尤为重要。而现代物流贯穿生产至消费整个过程，新的物流形式又在一定程度上刺激消费者消费欲望的打开，从而助力内需体系的完整构建，形成真正的经济内循环。C

　　(作者单位：新乡学院)

　　基金项目：2020年度河南科技智库调研课题(HNKJZK-2020-46C)

　　参考文献

　　[1]李锦晶.物流降本增效背景下浙中物流企业转型升级的研究[J].中国物流与采购，2019(04):34-38.

　　[2]王建发.基于降本增效视角的现代物流产业发展思路及策略[J].对外经贸实务，2019(01):89-92.

　　[3]钱慧敏，何江，关娇.“智慧+共享”物流耦合效应评价[J].中国流通经济，2019，33(11):3-16.

　　[4]王景利.我国现代物流业与国民经济发展的相关性研究[J].金融理论与教学，2015(04):45-48.

　　[5]李鑫，李芙蓉.物流产业与区域经济发展耦合机理研究[J].当代经济，2010(10):124-125.