转眼间又到了金秋十月，还记得在去年十月份举办的亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，比亚迪在叉车制造行业异军突起，携全球首款搭载“铁电池”的电动叉车亮相，引发了业内的广泛关注和热议。
经过了这一年的快速发展，现如今的比亚迪叉车又有哪些新的成果和举措呢？带着这样的问题，我们采访了比亚迪股份有限公司销售总经理王惠明，请王总为我们逐一解答。
《中国储运》：去年比亚迪叉车经过多年的研发和调整后正式走向市场，经过这一年的发展，现在有哪些产品类别可以供客户选择，与同类产品比较又有哪些优势能打动客户呢？
王惠明：比亚迪目前已开发出电动平衡重叉车、电动前移式叉车、电动托盘式叉车和电动堆垛式叉车四大系列产品，其中，电动平衡重式叉车涵盖1.5吨至3.5吨范围。
与同类别叉车相比，比亚迪电动叉车最大的特点是搭载了全球领先技术的铁电池，具备零污染、零排放、高安全、大倍率充放电、综合成本低等优点。此外，比亚迪电动叉车全系都是搭载全交流电机，并配备高智能的电控系统、BMS电源管理系统、制动能量回收、货叉自动找平功能、OPS安全预警功能和全中文显示仪表等一系列先进技术。
比亚迪新能源叉车作为新一代叉车，相比传统燃油叉车和铅酸电池叉车有很多不同，总结起来主要是绿和省。
第一：绿。
相比较传统的燃油叉车有尾气排放，铅酸电池在生产过程中有铅污染，而且铅酸叉车在使用中会产生酸雾污染环境，使用过程中排放的氢气在室内聚集，可能引发爆发危险。而比亚迪铁电池在生产和使用过程中没有任何排放，不会给环境带来污染，是真正的零污染、零排放。比亚迪叉车第一次真正解决了叉车行业环保问题，特别适合食品、医药、超市、车间、冷链、机场等高环保要求的行业使用。
第二：省。
1.省钱。
比亚迪新能源叉车与传统燃油叉车比较，“油电差价”带来巨大的使用成本差。铁电池叉车在使用过程中耗电费用约占内燃叉车使用成本的15%左右，如果客户的叉车每天工作15~16小时，则每年可为客户节省近10万元。
比亚迪新能源叉车与铅酸电池叉车比较，整个生命周期使用成本低很多。第一省电池更换费用。铁电池叉车终身不用换电池，而铅酸叉车2年左右就要换电池，如果按10年换4次电池计算，每次成本约2万元，就可节省成本8万元；第二省电费。“铁电池”充电效率高达95%以上，而铅酸电池充电效率低于70%，两班制的企业每年可节省约3万元；第三省维护成本。铁电池采用全封闭设计，免维护，大幅度节省了维护成本。
2.省时。“铁电池”用快速充电器一小时即可充满电。
3.省心。比亚迪“铁电池”提供5年超长质保，并且 “铁电池”是密封设计的，不需要进行日常维护，相比铅酸电池，省去了日常维护的烦恼和维护不当造成的电池损坏的风险。
比亚迪电动叉车零污染、高效率、高安全、免维护、长寿命、可大倍率充放电、适用高低温工作环境，综合而言，它具有环保、高效、快速充电、随充随用的特点，是一款可像燃油车一样使用方便的电动叉车。
《中国储运》：自进入市场以来，比亚迪叉车在用户中的反响如何?又给客户带来了哪些便利？请您能给我们介绍一下。
王惠明：比亚迪电动叉车自推向市场以来，其方便、环保、稳定的性能深受客户的喜爱。在华东某饮料企业中，使用比亚迪叉车前，使用的都是某进口品牌的内燃叉车，每台叉车每天的耗油量约60~70升，而使用比亚迪电动叉车后，每天每台车节省了将近400元，为客户节省了大量的油费，还改善了车间工作环境。
华中某家电企业，原来使用大量的进口品牌铅酸电池叉车，因为工作强度大，每台铅酸电池叉车需配备三块电池，一百台车就有300块电池，电池管理耗费了大量的人力、物力。而比亚迪叉车拥有快速充电优势，一台叉车仅需配备一块电池，利用中途休息时间快速充电，即可满足客户的工作要求，为客户节省了大量的费用，并且减少了客户的工作量。
而且铅酸电池在使用过程中为了满足充电需要，一些企业要专门耗巨资建立铅酸电池充电房，而他们购买我们的铁电池叉车后，铁电池充电过程中零排放，并且可以分散充电，节省了建造铅酸电池充电房的巨额投资。
在冷链物流企业中，比亚迪叉车也有着出色的表现。有家冷链物流企业原先使用的是铅酸电池叉车，因铅酸电池在低温下放电效率很低，在企业冷库中使用时仅能连续工作一个多小时，给客户的工作带来非常大的不便，而铁电池叉车拥有较宽的工作温度性能，在-20度时仍可以放电80%，即使在-40度时，放电效率仍可达到60%，比亚迪叉车极大地延长了在冷库中的工作时间，提高了工作效率。
《中国储运》：目前比亚迪采用怎么样的销售模式，公司产能能否满足目前的市场需求？
王惠明：目前比亚迪在国内的销售模式是区域经销，并推出经营性租赁及融资性租赁业务。
比亚迪新能源叉车是比亚迪集团新能源产业的重要组成部分，依托比亚迪集团创新能源的研发优势，比亚迪叉车致力于全球搬运设备的技术升级与服务标准的规范完善。在电动叉车项目上，公司高层领导非常重视，为了将叉车项目做强做大，经过三年多的技术储备和研发，投入了大量的人力、物力、财力，在韶关工业园建立了专门的叉车生产基地，预计产能可满足20000台/年的需求，致力打造高效、节能、环保的比亚迪叉车品牌。
《中国储运》：面临连续两年下滑的经济形势，您如何看待行业未来的发展？我们该如何应对和解决相关症结，尽快走上健康发展的道路？
王惠明：受全球经济不景气的影响，国内经济连续下滑是个不争的事实，但根据欧美及日本等发达国家的经验,随着中国经济的不断发展，环境要求不断提高，以及能源不断消耗造成的使用成本不断攀升，中国国民对绿色概念的追求势必促使叉车行业的调整，电动车替代燃油车是个必然发展趋势，电动叉车市场将会不断增长。
目前中国的电动叉车市场占有率不到30%，而欧美国家电动叉车市场占有率已超过了70%，这主要是因为中国物流行业工况复杂，而传统的电动叉车无法满足各种工况的需求，此外，首次购置成本高，也是造成电动叉车市场占有率较低的原因之一。而比亚迪电动叉车以零污染、快速充电、随充随用的铁电池作为动力，并且解决了大吨位电动叉车续航能力短等技术瓶颈问题，是一款可以满足多种特殊工况需求、使用方便、综合成本低的真正绿色环保型叉车，其未来必将替代传统的铅酸电池叉车。
目前外资企业占据了高端市场，并开始转攻中低端市场，叉车市场竞争日趋加剧。面对市场的发展机遇和激烈的竞争，我对叉车行业的发展有以下几点建议：
一、叉车企业一定要在产品技术创新上有更大的投入。
二、注重叉车品质的提升。
三、目前中国有近百家叉车企业，叉车产品在低价位上竞争，需要重新整合市场，淘汰掉一些落后的叉车品牌，来净化市场。
四、在营销模式上联合金融机构，通过融资租赁及经营性租赁的方式，减少客户的前期投入。
五、中国工业车辆行业正处于转型期，政府应该给予环保型企业一定的扶持，出台相关政策引导行业正确发展。
我们希望叉车制造企业能够抓住机遇紧随改革的潮流，未来中国的叉车市场一定能够向着更加健康有序的方向发展。C
