苏宁易购资产重组带来的考量
文/孙富奇  2021年第4期第76页  2021-03-23

  关注足球消息的朋友,近段时间来可谓过的是忧心忡忡,苏宁易购支持的PP体育停播意甲、江苏队宣布退出中超停止运营、国际米兰队对外寻求转让伙伴,难道是被称为世界第一大运动的足球没有吸引力了吗?恐怕并不是。究其背后是苏宁易购整体债务的紧张,以及其试图通过削减额外业务、回归主营继而实现业绩上扬。

  苏宁易购资产重组

  2021发力新零售

  2021年2月35日,苏宁易购发布公告表示:“上市公司将从2月25 日开市起停牌。”此次公司实际控制人、控股股东张近东以及股东苏宁电器集团有限公司拟筹划本公司股份转让事宜,预计转让比例20%~25%。”苏宁易购的债务、资金链问题,再次被推上了前台。

  据悉,深国际控股(深圳)有限公司(以下简称“深国际”)将持有苏宁易购8%的股份,深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司(以下简称“鲲鹏资本”)持股比例为15%,共计23%。根据协议,深国际及鲲鹏资本计划,分别拟按每股人民币6.92元(框架协议日期前60个交易日目标公司股票交易均价的90%),收购目标公司的7.45亿股及13.97亿股股份,交易分别作价51.54亿元及96.63亿元。

  伴随着国资入局,2月28日苏宁易购发布复牌公告,并于29日涨停开盘,张近东也表示未来“针对不在零售主赛道的,就要主动做减法、收缩战线,该关的关,该砍的砍”,实现从商业模式向盈利模式的转变、从零售商向零售服务商升级。

  作为近年来国内4大电商平台之一的苏宁易购,在此次资产重组完成之后,其“云网万店”或将成为2021年的发展重点,随之而来的物流需求也可见一斑。

  新零售之下的特点

  物流&物流装备也需更加考量

  “云网万店”的核心是要做好科技赋能和电商能力输出,聚焦在对B端和C端的服务能力。其对于配送的需求也将如近几年物流行业的转变一般,在快捷、高效的同时,更需优秀的物流覆盖能力和服务能力,提升用户的使用体验。

  那么作为电商平台背后重要支持之一的物流行业,无论是平台自有物流还是第三方物流,都将要面对空间布局、物流模式的进一步深化,通过加强仓配一体化、落实门店发货等手段,向智慧化物流的最终方向发展。

  而支持物流行业发展的物流装备制造业也需要思考,新零售业态之下刨除开仓储内搬运需求,线下门店作为未来前置仓也或将成为新的机遇,如何能够给“面积小、布局广、分散化”的线下门店提供适合的搬运设备,解决其可能出现的仓储搬运需求,未来便可能多获得一份市场竞争力。

  此外,线下门店间的商品储量信息互通也需要物流服务商&物流设备商相互配合,从而更好的实现区域整合,从而缩短订单下达之后的备货时间并规划出最近、最佳的发货地点,优化整体效率,提升用户体验。

  智能、智慧化发展

  仍将会是未来的主基调

  尽管从2016年国务院办公厅印发《关于推动实体零售创新转型的意见》(国办发〔2016〕78 号),便已经明确了推动我国实体零售创新转型的指导思想和基本原则,且我国新零售发展近年来也呈现起步晚、后劲强的特点,但区域明显、协同困难等问题仍然存在。

  大数据、5G、网联化对于解决以上问题起到积极作用,同时也让物流&物流装备业在未来智能、智慧化方向上有了着力点。还需要注意的是,新零售模式之下物流&物流设备商的角色定位也开始发生改变,不再是原先的单一服务或产品供给方,而是与电商平台、品牌相互融合、配合的合作方,物流既是帮助平台、门店去库存的手段,同时也将可能成为平台、门店的前沿。

  未来,物流&物流设备商需运用好智能、智慧化发展创新成果,高效串联起线上、线下,为新零售业态下的用户和客户(用户指物流&物流设备使用者,客户指新零售平台商品购买者)双双提升体验,从而提升自身的品牌竞争力。同时,在智能、智慧化主基调之下,根据不同行业的特点,针对性地打造服务模式、创新设备技术,提升企业自身的市场细化能力,多渠道同步前行、多覆盖抗击风险、多模式助力新零售及其平台和自身走向成功。C


【编辑:editor】
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