在自动化、智能化物流快速发展的新时期，中国的物流业相关企业，特别是物流设备企业面临着怎样的机遇和挑战，未来路在何方?本次我们对话中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣先生，请马会长来谈谈业内企业面临的境遇和破局之道。

　　中国储运：马会长您好，随着中国经济的发展，您认为物流业在国民经济中的地位有哪些变化?

　　马增荣：物流行业要实现从“配套服务”到 “战略支撑”的跨越式发展，也就是要构建现代流通体系、促进形成强大国内市场，要推动高质量发展，建设现代化经济体系的先导性、基础性、战略性产业。自2009年《物流业调整和振兴规划》发布实施以来，物流业得到了快速发展，主要战略定位也发生了变化。首先是从“服务保障”到“战略先导”，物流产业地位稳步提升;其次是从“成本中心”到“价值中心”，物流在产业链供应链中价值创造能力增强;第三是从“规模发展”到“质量提升”，物流高质量服务能力成为新的竞争力;最后是从“内贸服务”到“国际保障”，物流成为维护全球产业链韧性的关键力量。

　　中国储运：随着自动化和智能化趋势的发展，物流行业在中国经济发展、产业升级、国计民生等方面又发挥了怎样的新作用?

　　马增荣：自动化和智能化技术发展及应用，可以促使物流行业加速转型，进而快速形成新模式、新场景、新业态，实现物流降本增效，助力我国经济高质量发展和产业升级。目前自动化、智能化的技术已渗透至物流链路的每个关键节点，这种技术驱动的变革，直接催生了物流领域的“新模式、新场景、新业态”。自动化和智能化技术在物流应用的最核心以及最终的成效体现为“降本增效”。效率的提升与成本的降低，共同增强了物流服务的经济性和竞争力，而高效、敏捷、低成本的现代物流体系，有效降低了全社会交易成本，畅通了国民经济循环，为制造业的柔性生产、精准营销提供了坚实保障，助力产业链供应链的稳定与韧性提升，为整个社会流通体系注入了强大动力。

　　中国储运：物流设备作为物流业的重要支柱之一，在物流业的发展和产业升级的过程中扮演了怎样的角色?

　　马增荣：物流装备作为物流行业的重要基础设备，是物流业自动化、智能化转型以及能源变革的实际载体。首先，物流装备是物流系统运行的基础支撑与效率核心，机械化、无人化的物流装备已经逐步进入各种应用场景中，提升了物流作业速度、降低了作业成本、缩短了作业时间，成为物流提质增效的核心驱动力;其次，物流装备是自动化、智能化转型的核心载体与实现手段，是物流整个系统获取数据、执行智能决策、实现无人化或少人化操作的直接执行者，更是所有物流环节系统化管理的重要依托;最后，物流装备是实现能源变革与绿色物流的核心领域，物流装备的绿色化、环保化变革实现了物流业能源结构从传统化石燃料向清洁能源转变。

　　中国储运：您认为我国目前物流自动化和智能化正处于怎样的发展阶段?

　　马增荣：我国物流自动化、智能化正处于快速发展期向成熟期过渡的关键转型阶段。据中商产业研究院统计，中国智能物流装备的市场规模从2020年的449亿元增至2024年的1041亿元，复合年增长率为23.4%，预计2025年中国智能物流装备市场规模将达到1261亿元。由此可见智能物流装备整体市场规模仍处于快速发展阶段，物流技术在不断深化，跨界融合发展日益完善，但同时也存在着关键部件制造依靠进口，装备价格竞争激烈等问题，整体市场仍处于转型调整期。

　　中国储运：与国外相比，中国的物流自动化和智能化发展有哪些特点?

　　马增荣：与国外相比，我国物流自动化、智能化发展有五大明显特点：一是政策驱动与市场规模双轮驱动，在国家不断出台政策推动物流自动化、智能化发展的同时，物流自动化、智能化装备市场也在蓬勃发展;二是物流应用场景众多与成本优势明显，我国物流自动化、智能化的应用场景多，规模大，设备的规模化应用显著摊薄成本，从而使得我国智能物流装备具有得天独厚的发展优势;三是核心技术自主化与进口依赖并存，我国智能物流装备核心零部件的技术也在市场规模化发展的推动下有很大的提升，国产件的替代率在逐步提高，机械本体、电控系统等已完全国产化，但伺服电机、精密减速器等精细零部件仍旧依靠进口;四是产业集群化发展与供应链新生态，目前我国智能化物流装备已经形成了一些产业集群，同时我国形成了“设备商+集成商+平台型企业”的协同生态;五是内贸销售和海外市场齐头并进，在国内物流装备市场蓬勃发展的同时，我国物流装备出口规模年均增速超25%，技术竞争力与性价比优势加速了“中国制造”打开全球市场的速度。

　　中国储运：这些特点对中国的物流设备商和系统集成商产生了怎样的影响?

　　马增荣：基于上面提到的五个特点可以看出，中国物流自动化和智能化的快速发展既得益于政策红利和市场规模优势，又面临核心技术 “卡脖子”和竞争价格战的挑战。对设备商和集成商而言，技术自主、场景深耕、生态协同是破局关键。未来，随着柔性制造、跨境物流等新场景的广泛应用，具备全链条解决方案能力和全球化布局的企业将主导市场，而依赖低端设备代工的企业将面临淘汰压力，整个物流装备的市场集中度将会进一步提高，技术研发和服务能力的提升成为企业生存的核心竞争力。

　　中国储运：在现今的行业发展态势下，您认为物流行业相关企业面临着怎样的挑战?

　　马增荣：首先，物流行业相关企业要完成全社会物流降本的任务，《有效降低全社会物流成本行动方案》中要求，到2027年，力争将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右，这是对全行业提出的要求;其次，要正视物流市场结构性的转移，近年来传统依靠“规模扩张”的增长模式难以为继，市场特征已从 “增量时代”转向 “存量竞争”，物流企业不能再依靠增量带来的增长而生存，需要在存量或者低速增长的市场中寻求机会;再次，要直面全球不稳定局势的挑战，国际物流仍面临诸多的挑战，地缘政治冲突持续冲击国际物流网络稳定性，红海局势导致部分海运航线成本飙升、时效延长，中欧班列受区域局势影响运费波动加剧，欧洲枢纽投资限制更增加跨境物流布局难度;另外，要拓宽数智化技术装备应用的空间，目前仍有很多的企业在转型中仍处于起步阶段，一些中小企业在自动化改造中面临资金投入大、回报周期长的现实挑战，技术迭代与人才短缺问题进一步加剧转型难度;最后，要应对绿色转型带来的短期压力，氢能源车辆、可降解包装等绿色技术的初期投入会对企业利润形成短期挤压，成本与收益的阶段性失衡将成为绿色物流的阻碍性难题。

　　中国储运：那么未来这些企业要如何寻找进一步发展的破局之路?

　　马增荣：首先，企业要以服务升级应对市场结构性变革，物流企业需打破传统运输服务边界，以供应链一体化思维重构服务体系，向提供高时效、定制化、可视化的综合解决方案转型，通过提升服务品质与响应速度来适应并引领市场格局的变化;其次，要以创新技术驱动效率与成本双突破，继续积极拥抱人工智能、大数据、物联网、自动化等前沿科技，将其深度应用于运营的各个环节，通过智能化决策、自动化操作和精细化管理，实现作业效率的显著跃升与运营成本的系统性优化，构筑核心竞争力;再者，要以生态协同构建产业链供应链韧性，企业要主动与上下游制造商、供应商、零售商、金融服务商以及平台、科技企业建立紧密的战略伙伴关系，通过信息共享、资源互补和流程协同，共同打造灵活、敏捷、抗风险能力强的供应链网络，提升整体产业链的稳定性与弹性;最后，要以开创合作建立国际物流服务网络，积极寻求与海外物流企业、港口、航空、铁路等关键节点的深度合作，探索跨境多式联运新模式，共同搭建覆盖广泛、运转高效、规则适配的全球化物流服务通道，为“走出去”和“引进来”提供坚实可靠的国际流通保障。

　　中国储运：中物联在这一过程中为物流行业及相关企业提供了哪些帮助，取得了怎样的成绩?

　　马增荣：中物联在围绕企业标准化运作、数智化提升、国际化发展等多方面做了大量工作。针对物流装备应用，中物联发挥创新引领作用，为行业提供智库支撑，组织编制了《中国物流技术发展报告》《中国物流包装行业发展报告》。同时，中物联还发挥行业平台作用，开展丰富多彩行业活动，其中最具影响力的“物流技术大会”已经连续举办10年。另外，中物联还发挥国际展会作用，打造国际合作交流平台。我会与德国汉诺威公司共同举办的亚洲国际物流技术与运输系统展览会，至今已经24年，是亚洲最具规模的物流装备技术类展会，为物流技术与装备类企业提供了一个全面的展示平台，对于推动中国物流产品的智能化、数字化发展起到了积极作用。

　　中国储运：您认为未来中国物流行业将会出现哪些新的发展趋势和新的增长热点，大数据、人工智能等新兴技术的引入会为物流行业带来哪些改变?

　　马增荣：未来我国物流行业的发展点有四个方面：新能源、无人化、低空领域以及国际物流。在新能源领域，随着环保政策趋严与技术进步，新能源物流车已经在加速替代传统燃油车。数据显示，2020 - 2024 年，中国物流车电动化渗透率从2%攀升至15%，新能源商用车现阶段仍在起步阶段，尤其是中重卡领域，未来有很大的发展空间。在无人化领域，相关技术正深度融入物流全流程。在仓储环节，智能仓储系统借助AI与物联网，实现库存精准管理，自动分拣设备大幅提升分拣效率;在运输配送环节，无人车、无人机应用日益广泛。无人化技术不仅提升物流效率、降低人力成本，还能提高服务准确性与稳定性，满足消费者对物流时效与服务质量的高要求，成为物流企业提升竞争力、开拓市场的关键手段，创造新的业务增长点。在低空领域，低空物流作为低空经济重要应用场景，借助无人机等技术，可以有效解决城市交通拥堵、配送 “最后一公里”难题。未来，无人机物流将在应急救援、医疗物资配送、即时消费等领域更加广泛地应用，将极大拓展物流服务边界，挖掘新的市场潜力。在国际物流方面，随着 “一带一路”建设推进与全球产业链重构，跨境物流需求持续增长，西部陆海新通道铁海联运货量持续攀升，这一背景下要进一步畅通中国西部与全球连接的物流新路径，为推动新通道沿线国家和地区经贸往来提供强劲动能。随着国内物流企业加速拓展海外仓网络，构建多元化物流通道，提升数字化服务水平，降低运输成本、提高时效，增强我国在全球物流市场的话语权与竞争力，国际物流业务将成为物流企业重要增长极。C