《中国储运》：请您介绍一下儒拉玛特主要的产品体系，这些产品主要应用于哪些行业?

　　蔡天宇：儒拉玛特是一家为客户提供自动化和数字化解决方案的智能制造公司。公司创立于德国，在中国已经发展了近三十年，可以说既传承了德国的精密制造基因，又深度融入了中国制造业的升级进程。

　　目前儒拉玛特在全球有超过两千名员工，其中技术岗位的员工超过一千三百人，这是最核心的竞争力所在。儒拉玛特的产线都具备CE和CSA认证，能够满足欧洲和北美市场的准入要求，目前交付已经覆盖了24个国家或地区，年营收规模超过二十亿元人民币。

　　在产品体系上，主要分为两大板块：自动化和数字化。自动化主要涵盖非标自动化产线，从前期的工艺研发、方案设计，到整线集成、现场调试，为客户提供端到端的交钥匙服务。数字化业务则主要是自研的智能工厂软件平台，包括数字孪生虚拟调试系统、AI智能视觉检测平台，以及帮助工厂提升设备综合效率的各类管理系统。

　　在行业布局上，儒拉玛特把业务分成第一曲线和第二曲线。第一曲线是基本盘，也就是汽车和新能源行业。汽车行业涵盖了传统汽车零部件、底盘系统、电子电器等，新能源则主要是三电系统，包括电机、电控、电池的模组和Pack产线，这是已经深耕了二十多年的核心阵地。第二曲线则是正在大力拓展的新兴行业，包括医疗和生命科学、消费品智能制造，以及具身智能。医疗方面主要涉及医疗耗材、体外诊断和药械结合类产品的自动化产线;消费品方面覆盖了家电、3C电子等;具身智能则是面向未来重点布局的方向。

　　《中国储运》：这些产品解决方案能够帮助客户解决哪些问题?

　　蔡天宇：首先是帮助客户实现从制造到智造的跨越，让产线不仅能跑起来，还能自我感知、自我优化。第二是帮助客户应对全球化交付的挑战，无论是产线出口还是海外建厂，都要确保全球服务网络能够及时响应。第三是通过数字孪生这类技术手段，帮助客户大幅缩短新建产线的爬坡周期，改善现金流。通过自研的虚拟调试平台，儒拉玛特能把传统12个月的交期压缩至3到4个月，这就是实实在在为客户创造价值的具体体现。

　　《中国储运》：随着智能制造和智慧物流的发展，客户提出了哪些新需求?与之前相比有哪些不同?儒拉玛特如何满足这些新需求?

　　蔡天宇：近年来客户的需求变化较为明显。早年客户的要求往往非常直接，只需要一条产线来替代人工，把产能拉满即可，现在则大不相同，最大的变化是对柔性的要求。以前一条产线只做一个型号，现在客户希望一条产线能兼容多种甚至几十种产品，而且换型时间要短到按分钟计算。这样一来就必须将产线做成模块化，能像搭积木一样快速重组。儒拉玛特的产线标准化模块比例已经达到70%~80%，客户更改产品型号可以通过模块调整实现，迅速而便捷。

　　其次则是客户更加在意数据。以前产线交付后，客户只关心节拍和良率，但现在客户会关注系统能采集哪些数据，能通过分析得出哪些结论，能否提前做到故障预警。因此儒拉玛特通过推动数字化方案，帮客户把数据变成决策依据，而不是让数据烂在服务器里。

　　第三个变化则是客户越来越希望能把生产跟物流打通。产线不再是孤岛，它需要跟仓储、AGV调度、MES实时联动。引入数字孪生系统的一大作用就是在虚拟环境里对整厂的生产物流进行测试，验证可行之后再落地，这样交付周期能从12个月压缩至3到4个月。

　　还有一个很现实的变化，就是客户出海之后，对全球同步服务的需求变得特别迫切。因此儒拉玛特一直在建设海外团队，不光交付能力要跟上，售后响应也需要本地化。

　　《中国储运》：您认为未来智能制造会向怎样的方向发展?

　　蔡天宇：随着制造业的进一步发展，最核心的变化是从“机器换人”走向了“数据替脑”。过去大家对智能制造的认知可能还停留在产线自动化、少人化，但现在越来越多的客户开始关心怎么让产线自己会思考、会做决策。

　　举例来说，之前烟草行业的烟叶烘干环节完全靠老师傅的经验来人工控制温度，因为来料的水分是实时波动的，人根本来不及调整，一天下来产品质量波动很大。采用AI控制模型之后，出口水分的偏差优化了77%。这就是“数据替脑”的概念——不替代人，而是做人做不到的事。未来这个趋势会越来越明显，AI会深度介入排产调度、工艺优化、质量根因分析这些核心环节。

　　《中国储运》：哪些行业的生产物流与智能仓储会成为新兴的热点领域?儒拉玛特计划针对这些领域推出哪些产品?

　　蔡天宇：目前最火热的自然是具身智能这条产业链。人形机器人现在看起来距离广泛应用可能还有点远，但产业爆发的临界点往往比大家想象的来得更快。一旦量产真正启动，关节模组、减速器、空心杯电机、灵巧手这些零部件对自动化产线的需求会是指数级增长的。儒拉玛特现在已经在布局这一领域的业务，近期我们通过与机器人公司直接合作，帮他们做产线集成，把机器人本体落地到工厂里去，这个过程中积累的是对场景的理解和工艺的经验。到了中期，则会切入零部件层面的自动化装配和测试产线，因为零部件一旦起量，自动化生产是必然的。远期儒拉玛特有着一个更大胆的想法，就是“机器人造机器人”——用机器人来生产机器人，打造一个真正无人的智能工厂。

　　除此之外，新能源储能行业也很有潜力。锂电制造本身已经是一个相对成熟的产业了，但从半自动到全自动、从数字化到智能化的升级远没有结束，尤其是储能领域的模组和Pack产线，需求才刚刚开始放量。儒拉玛特在这一领域通过内生加外延的方式已经做了比较完整的布局，从三电系统到储能产线都有一体化交付的能力。另外，医疗和生命科学也是一个持续的热点。人口老龄化、精准医疗这些大趋势是确定性的，胰岛素笔、高值耗材、药械结合这些产品的需求量一直在上涨，而且医疗行业对产品质量追溯的要求极其严格，这恰恰是自动化加数字化的最佳应用场景。

　　《中国储运》：请您谈一谈儒拉玛特未来的发展计划，儒拉玛特将会在中国制造业及物流业的进一步发展中扮演怎样的角色?

　　蔡天宇：儒拉玛特的发展策略可以形容为“双轮驱动”。一个轮子是全球化，另一个轮子是行业拓展。

　　全球化方面，儒拉玛特项目交付覆盖了24个国家，三千八百多条产线，但以前更多是“跟着客户走”——客户去哪就跟到哪，属于被动响应。接下来的阶段要转向主动布局，在东欧、东南亚、北美这几个区域重点落子。不仅要能交付，还要在当地建立供应链并增强售后服务的能力，真正做成一个有韧性的全球网络。因为现在客户出海遇到的最大痛点不是设备买不到，而是设备出了问题找不到人修、找不到配件换，这是目前要解决的首要问题。

　　在行业拓展方面，第一曲线汽车和新能源是儒拉玛特的基本盘，要继续做深做透。第二曲线医疗、消费品、具身智能则是增量空间。要沿着工艺同源的逻辑去延展——汽车领域积累的装配、检测、焊接这些核心工艺经验，其实是可以跨行业复用的。把这个逻辑理解了，进入新行业就不是从零开始。

　　另外，儒拉玛特也在通过并购的方式去快速补强能力。比如之前通过收购孟腾智能，在锂电装备领域补齐了重要拼图。未来儒拉玛特还会持续关注那些在细分领域有核心技术的中小型企业，通过整合来强化整体竞争力。

　　一方面，儒拉玛特要成为中国制造出海的护航者。现在中国制造业正处在一轮大规模的全球化浪潮中，很多企业凭借技术和产能出海，但面临着对当地的法规和标准不熟悉、找不到可靠的本地供应商等问题。儒拉玛特既懂德国的品质体系，又有中国制造的效率，同时在全球主要市场都有实战经验，可以帮助客户规避很多问题。

　　另一方面，儒拉玛特也想做新质生产力落地的技术赋能者，帮客户解决那些真正复杂、真正棘手的工艺和检测难题。不管是AI视觉、数字孪生还是智能排产，最终都要到产线上去，帮助中国制造业从数字化车间走向真正意义上的智能工厂。