融入物流时代的军人魂
——专访中国物资储运协会副会长陈文晋
  2021年第7期第22页  2021-06-23

  太原市人大代表,中国物资储运协会副会长,山西省物资产业集团有限责任公司党委委员、副董事长、副总经理陈文晋接受本刊记者专访时讲述了他的经历。从陈文晋的讲述中,我们感受到他身上仍然有着质朴的军人情怀,他为之奋斗的物流远大理想融入了军人魂;从他几十年的基层实战中可以看到我国大宗商品供应链的发展之路,同时也给我们展示出山西地区物流的发展特色。

  经历

  陈文晋,1983年参军入伍;1986年赴前线,参加自卫反击战,亲历血与火的战争洗礼,与战友们一起,为祖国的尊严和荣誉而战过,在战斗中屡立战功;1988年撤回原防,1989年光荣退伍。

  军人的经历造就了他坚定的理想信念与不屈的性格,正是这种不怕困难、攻坚克难、甘于奉献、敢于挑战的军人品质影响了他接下来几十年的人生。

  在采访中,记者了解到,退伍之后,陈文晋同年转业回到家乡太原,他的人生从此便和“物流”绑定在了一起。先后工作于原山西省机电仓库、山西物产长风物流有限公司,任总经理,现在担任山西省物资产业集团有限责任公司党委委员、副董事长、副总经理。岁月的流逝,见证了他一腔的热血和满怀的激情。

  持续奔走在基层物流一线,担任经营管理职务,从计划经济的物资储备,到铁路专用线发煤、发焦炭,到承揽家用电器的储存、装卸、分包、运输、售后服务,亲身经历了物流产业的发展变迁和物流产业链的整合延伸。

  在工作中不断学习,在管理中积累经验,他接连被评为“全国物流劳动模范”、“山西省优秀企业家”、“山西省五一劳动奖章”;连续担任中国物资储运协会第四届、第五届、第六届副会长;从2003年至今,连续三届被选为太原市迎泽区人大代表;2015年,被选为太原市人大代表

  很多人不明白,陈文晋对这份“普通”的工作何以持续保持着满腔的热情和一如既往的执着?陈总清楚:曾经的军旅生涯如一把人生的钥匙,打开了他这几十年人生的大门,一如他所讲,这把钥匙,让他坚守信念、不畏风雨与困难,接力奋斗,在任何时期,服从祖国的需要,奉献自己的人生,在平凡的工作岗位上彰显出军人和一名党员的光辉。

  担当

  不畏风雨,砥砺前行。

  “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。陈文晋作为太原市人大代表,在感到自豪与光荣的同时,也感到自己身上的责任与义务。如何抓住山西省的物流特点,立足于实践找出企业在发展中的卡脖子问题,并结合实际提出合理化建议,任重而道远。

  以山西省物流的区域性特点为例,山西省具有天然的“浅内陆、近沿海”的区位优势,承东启西、连接南北,处于新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点,也是“一带一路”大商圈的重要组成部分。

  山西省作为国家重要的能源化工基地,是能源出口、外调大省,但也是日用百货、通讯设备、服装等货物的引进大省,现代物流业态整体呈现“以流入为主、流出为辅”特点。立足于实践,谋求于发展。陈文晋建议:希望政府部门能协调解决重点物流项目用地过程中的征地手续办理问题,以及对物流行业出台相关的支持政策,其中包括税收减免、政策支持、项目用地扶持、贷款融资、简化相关的手续和流程等。

  他了解到,在具体的实践中,大多企业由于业务发展或为支持城市化建设搬离原地址,急需大量土地进行异地建设,大量的物流项目建设也急需项目用地,但申报办理土地手续过程中,所涉部门较多、手续繁杂,项目用地征地迟缓,项目建设无法推进,致使原有业务流失严重,增加了企业经营风险和负担。

  对此,陈文晋提出建议,政府部门应引起足够重视,大力支持在项目用地征地过程中简化流程,并加大协调力度,尽快解决项目用地的征地问题,促推物流项目尽快落地建设。

  同时,现代物流业涵盖范围广泛,包括仓储、装卸、运输、加工、物业、金融等版块服务,就业人员较多,人工成本较大,与生产企业和贸易企业有很大的不同,建议政府部门对物流行业进行税收扶持政策或减免部分税收,在劳动用工政策和贷款融资方面给予支持。

  使命

  习近平总书记说“心中有信仰,行动有力量”。纵使荆棘满地,依然保持持续前进的力量,奋斗永不停止。

  “在每个时代都要担当起该担当的责任,现代物流业作为供应链的重要环节,在新时代构建国际国内经济双循环发展格局的形势下,国家发展强盛的历史接力棒已经再一次交到了我们手中,干一行、爱一行、专一行,在平凡的岗位上实现不平凡的人生,在经济建设的大潮中展现军人的风采,我们在努力实现个人价值的基础上,牢记初心使命,勇于担当作为。”陈文晋在采访中坚定地表示。

  在他看来,人民日益增长的物质文化需求,为物流业发展提供了坚实基础。随着中国城乡居民收入的不断提高,社会消费品零售总额迅速增长,对城市配送物流、电商物流、冷链物流等需求提出了更高的要求。

  与此同时,国家、各地方政府政策支持,鼓励现代物流产业发展。“十三五”以来,国家将现代物流产业确定为第三产业的重要支柱,相关部委、地方政府出台了一系列鼓励和促进物流业发展的规划和政策性文件,破除了长期以来影响和制约产业发展的体制机制障碍,物流产业地位进一步提升,政策环境不断改善。

  这些,都为现代物流业的发展指明了方向,更有先进的信息技术和装备制造技术支持现代物流业大力发展。“随着大数据、云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术在物流业应用的广度和深度不断加强,以及物流装备技术的不断提高,给现代物流服务业的商业模式带来新的变化。”在陈文晋看来,从某种意义上讲,现代物流业的先进技术代表了一个国家的科技发展成就。

  方向

  2021年,是“十四五”的开局之年,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》对物流发展、供应链创新高度重视,明确提出构建现代物流体系。

  迈向“十四五”新征程,我国处于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的起步期和关键期。

  大宗物资领域,在现代流通体系中的发力点是什么?未来十年,又对大宗领域的众多企业在哪些方面提出了挑战?对此,陈文晋诠释说:“构建现代物流体系的发力点在于整合现代物流行业中各要素资源,实现各要素资源一体化发展。同时要注意适应市场新需求,加大科技投入。”

  以物产集团为例,在制定的现代物流主业发展规划中,主要是发挥自身优势,聚焦生产资料物流,整合园区资源,根据山西省“南果、中粮、北肉、西干果”等农产品区域性特点,大力建设专业型物流产业园,完成全省专业物流产业园区的合理布局,为实现山西经济高质量发展做出应有贡献。

  “2020年爆发的新冠肺炎疫情,至今仍在全球蔓延,就现代物流业来说,充分说明了两点,一是冷链物流的重要性和普遍性,冷链物流包括生鲜产品、食品、医药等,已经与我们的生活息息相关;二是高端冷链物流产业急需增加,目前,冷链物流鱼龙混杂,高端冷链物流产业极少,属于补短板项目。”在陈文晋看来,这也是物产集团未来物流发展的主要布局方向之一。

  大宗商品在供应链发展中,最主要的“卡脖子”问题就包括物流方面的问题,物流费用直接影响大宗供应链的成本,物流效率直接影响大宗供应链的效率。

  陈总提出建议,大力发展现代物流业,需要解决以下问题:

  整合物流要素和资源,提高物流效率。

  加快基础设施互联互通。公铁港航一体化发展,加强多式联运运营能力。

  加大科技投入。现代物流业与大数据、云计算、物联网等信息技术手段融合不够,以数字化、网络化、智能化为引领的运营管理能力亟待提高,以信息化为手段的管理创新、市场创新、业态创新有待进一步加强。

  建设高标准的专业物流园区。实现“六化”发展,即实现园区运营网络化、集约化、智能化、数字化、标准化、绿色化。

  时代在变化,科技在发展,技术在进步。但不变的是初心和使命,是服从和奉献,是担当和作为,这就是陈文晋,一名曾经的军人,现在的“物流人”,始终不变的情怀,始终不变的军人魂。C


【编辑:editor】
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