柳工:领军企业的实践与追求
——专访广西柳工机械股份有限公司副总裁王太平
文/本刊记者 贾锦珠  2017年第11期第64页  2017-10-19

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  金秋时节,中国机械工业协会工业车辆分会年会在天府之国成都举行。在这次会议上,《中国储运》杂志记者采访了本届工业车辆分会副会长单位,广西柳工机械股份有限公司副总裁王太平先生。王总作为行业内的资深专家,观点和见解既深刻又高屋建瓴,无论是对行业的分析,还是对企业的把握,都让记者觉得耳目一新。柳工是享誉世界的中国工程机械制造的领军企业,六十年的发展,柳工作为行业龙头企业,一直在产品创新领域独树一帜,不断有开创先河之举,可以说,柳工为中国机械工业制造的发展做出了非凡的贡献。
  《中国储运》杂志是物流领域的主流媒体,我们更关注柳工机械股份有限公司在叉车业务发展方面的动向与进展,尤其是柳工刚刚推出的只有半年时间的C系列叉车,在行业中引起的反响很大。它的生产和营销情况现在如何?请看王总如是说。


跳出混战泥潭推出高端产品

  目前国内叉车市场产销中原逐鹿,热闹异常。貌似繁荣的背后,却是价格大战的硝烟弥漫。在一些有识之士看来,这样的大战正在为行业发展道路挖掘了一个又一个的陷阱。王总介绍说,价格大战目前在经济型叉车市场竞争中已成常态,许多用户企业甚至于不看品牌,不看质量,不看配置,只看价格。在竞标中,只要价格低,参与竞标的产品就可以拔得头筹。其实这样的做法会给双方都埋下交恶的伏笔。对于叉车生产企业,价格过低利润则微薄,就有可能降低零部件采购成本,这样产品的质量又怎么能够保证?用户在使用过程中,又如何能保证其操作可靠性、使用舒适性和工作的高效率?如果产品经常出问题,不断维修,更换配件,既会耽误企业的正常生产又会增加产品使用成本。相比较而言,购买一些高端产品,使用起来既然省心,还提高了工作效率,后期的维护简单也会让用户心里感到轻松,但开始阶段的高投入却是一笔不小的开支,对很多用户来讲,选择产品时就面临着艰难的抉择。
  企业发展也有良性循环与恶性循环之分。叉车生产企业利润薄,哪里还有资金投入到新产品研发当中去?有的企业不去研发新产品也就罢了,转而研究怎么能够通过降低配置达到降低成本的效果,这是一种让行业倒退的行为。这种趋势跟中国目前提倡的质量兴国是背道而驰的。中央领导提出了一定要提高中国产品的质量,由中国制造向中国创造,由中国数量到中国质量,由大国到强国的方向发展。柳工作为国家的骨干企业,要有为国分忧的担当。
        王总还对目前原材料价格上涨的形势做了分析。他说,目前原材料涨了很多,按照市场规则来讲,产品价格也应该随之有所调整,但是现在终端的产品价格并没有动静,产能现在也释放得差不多了,但是价格也是一直保持不变,这样并不利于行业发展。不论大企业还是中小型企业,追求合理的利润在情理之中,正是合理的利润才有了让企业发展和产品继续提升的空间。
  柳工是享有世界声誉的机械制造大型企业,跟风降价,参与混战不是领军企业的风格,正是在这样的背景下,C系列叉车才应运而生。

 

C系列定位高端质高价格亲民

  早在四年前,叉车价格大战初露端倪的时候,柳工就下决心研发C系列车。不论环境发生了怎样的变化,柳工都坚定了自己的发展方向,坚持自己的产品定位。这款C系列燃油叉车经过了四年的设计、制造、试验,今年的三月份才刚刚面世。
  回想起今年春暖花开的阳春三月,记者参加了柳工C系列产品发布会,那款给人以高端优质的叉车给记者留下了深刻的印象。C系列是内燃叉车,同时也是一款专门为海内外高端客户定制的叉车。C系列设计理念先进时尚,全身流淌着柳工最高端设备的DNA。这款叉车具备现代高端叉车所需要的一切特征:采用电喷ECU发动机、CAN总线电路控制和智能LCD仪表,可以轻松选择经济、标准和高效发动机模式,并能设置启动密码,限定运行速度,感知驾驶员在位操作和故障代码等。C系列虽然是内燃叉车,但其振动幅度与电动叉车相当。记者参加柳工产品发布会上看到,这台燃油叉车其操控稳定性极好,可以在一根铁丝上轻松吊起八个酒瓶。我们在中央电视台看到过类似表演,那时使用的是电动叉车。柳工叉车总工王云华向记者介绍,燃油发动机一般震动性远远高于电动叉车,但柳工的C系列发动时,能够与电动叉车媲美,这点很值得我们骄傲。
  C系列内燃平衡重式叉车的广告语是“极致能效,智享随心”。这款产品在智能智造方面做足了文章,所以才得以一鸣惊人!这款叉车虽然配置高,但价格亲民,满足中高端客户的需求是柳工研发此产品的目标定位。

 

国产高端品牌网络布局形成

  王总介绍说,柳工研发C系列叉车,目前在国内的目标客户还是以高端客户为主要销售群体,例如高端的制造业企业,合资企业,以及原来采购进口品牌叉车的客户。
  柳工目前会在一些客户群中做一些产品展示会,在区域内邀请一些高端的客户,提供全面的解决方案,以C系列产品为核心,同时带动我们的电动叉车和AGV等的一系列智能化的设备,还包括提供智能化的改造。针对一些企业在物流方面还比较传统,整体效率低,我们有能力帮这些企业提供全方位的解决方案。
  柳工是机械行业制造的老大哥,在国内外市场深耕60年,有着雄厚的网络布局,目前在国内有400多个网点做支撑。王太平介绍说,柳工在海外的代理商遍布130个国家,在波兰也有制造厂,也是我们中国在波兰最大的投资企业之一,在印度也有制造工厂,在巴西有组装厂,在阿根廷有叉车工厂。正是有国际上这么多的网点布局,所以C系列叉车一经面世,就在国际上打开了局面。当中国叉车在国际上留下了经济型叉车为主的印象时,柳工的C系列叉车尤如久旱后出现的甘霖,甫一面世便刷新了国外经销商的认知。大家从试着看的态度开始,直至后来的大批量采购,不过是仅仅用了半年的时间。C系列目前是80%出口,对于国内市场,柳工下一步将出台重要推广策略,使C系列优质叉车墙里墙外一样红。
  到目前为止C系列的产能已经不能满足市场的需求,柳工正在计划扩大产能,预计明年在山东工厂也将开始同时生产。在上产能的同时,柳工丝毫没有放松对产品质量的把控。核心C系列产品在整个制造过程,产品对细节的要求很高,就连对员工的生产技能要求都很高,生产员工都跟其他产品的员工不同,必须经过严格的考试才有资格成为C系列叉车的生产工人。柳工完全把这个产品定位于国际品牌的标准,不能因为一些细节问题影响整个品牌。
  王总说,柳工目前的三个全面战略目标就是:全面智能化,全面解决方案,全面国际化。全面智能化是全面解决方案的核心,虽然全面解决方案不一定非得要全面智能化,但是要做好全面解决方案离不开智能化的支持。
  听了王太平一番介绍,记者感到柳工作为制造企业的龙头,正在以一个正确的方式引领行业向健康有序的方向发展,我们叉车需要这种大国工匠精神,精益求精地干好一件事。四年磨一剑C系列叉车,不仅代表了柳工追求与实践,更体现出柳工创新的时代精神,这种精神就是中国创造!C


【编辑:editor】
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