作为由物料搬运设备制造企业向物流自动化、智能化整体解决方案提供商转型的成功案例之一，杭叉集团一直在智能化转型的过程中不断更新发展着自身的经营哲学。从“机器换人”到“人机协同”，杭叉一直都在努力深入理解客户需求，向着“引领中国制造，迈进世界前五强”的目标不懈努力。下面我们就请杭叉集团股份有限公司副总经理 陈赛民先生来谈一谈杭叉是如何通过技术融合与体系重塑构建智能化时代的核心竞争力的。

　　《中国储运》：请您介绍一下杭叉是如何从一家叉车制造企业转型为一家自动化物流设备整体解决方案提供商的?为客户定制自动化整体解决方案与为客户提供物料搬运设备相比，经营思路发生了哪些变化?

　　陈赛民：杭叉向智能物流整体解决方案提供商的转型，是一个清晰的“双轮驱动”战略过程。一方面，我们基于七十余年的工业车辆制造经验，进行内生式研发，将导航、控制、调度等智能模块与叉车深度融合，推出了全系列的AGV产品。另一方面，我们通过战略性并购，如2025年完成对国自机器人的整合，快速获得了领先的机器人算法、软件平台和规模化项目交付能力。至此，我们构建了覆盖“智能硬件(AGV/机器人)、核心软件(GRACE调度系统)、系统集成”的完整业务矩阵。这一转型带来的经营思路变化是根本性的，主要体现在以下三点：首先是从“产品思维”到“场景思维”。过去我们思考如何把叉车做得更好、卖得更多;现在我们首先要理解客户仓库或产线的具体流程、痛点与优化目标，思考如何用一套系统提升其整体物流效率。其次是从“标准交付”到“深度定制”。智能物流解决方案高度非标。我们依托可配置的软件平台和模块化硬件，为食品、橡胶、光伏、锂电等二十多个行业提供了定制化方案，甚至在北美实现了通过“AGV+5G”定制方案将客户仓储效率提升50%的目标。最后是从“单次交易”到“全周期服务”。我们与客户的关系转变为长期合作伙伴。这不仅包括方案的持续优化，还涵盖了基于软件系统的运维、基于数据的效能分析和智能设备的租赁服务等。这种“价值共创”的模式，使杭叉与客户的绑定更深，业务韧性更强。

　　《中国储运》：在杭叉进行自动化与智能化转型的过程中，与国自机器人等公司与团队的强强结合提供了哪些助力?

　　陈赛民：与国自机器人的融合，是杭叉智能化转型的“加速器”，它为我们带来了三方面关键助力：首先是顶尖的软件与算法能力。其GRACE调度系统可单场景调度超两千台设备，算法能通过数据自标定保持AGV长期运行精度。这补齐了我们在“智慧物流大脑”方面的关键短板。其次是成熟的项目化经验。国自拥有超过七千台移动机器人的落地经验，其项目模块化、快速部署的能力，使我们能将实施调试周期缩短40%，极大地提升了交付效率与可靠性。最后是成熟的全球业务通道。国自与北美头部客户的长期合作，为我们智能物流解决方案的出海铺设了高起点道路。

　　《中国储运》：杭叉为全面拥抱智能化，在内部体系上推行了怎样的新措施?

　　陈赛民：在研发端，杭叉成立了专门的具身智能项目团队，并以前瞻视角投入物流人形机器人等前沿技术研发。我们的研发已从纯硬件扩展至人工智能、物联网与大数据领域。在制造端，我们在横畈科技园建设了年产万套的自动化设备生产基地，并启用石桥科创园作为智能装备的创新研发基地，确保了智能产品的产能与品质。在销售与市场端，我们打造了“智能物流整体解决方案”的独立业务板块，组建了专业团队。在营销上，我们采取“行业深耕”策略，在巩固优势行业的同时，向饮料、家纺、汽车零部件等新兴领域拓展。在售后与服务端，我们正利用AI技术构建智能售后服务系统，并利用数字化工具完善整车档案，以实现更精准、高效的远程支持与预防性维护。同时，全球超过二十家海外子公司确保了智能设备的本地化服务能力。

　　《中国储运》：您认为未来物流自动化与智能化思路会发生哪些变化?会涌现出哪些新的需求?

　　陈赛民：我们认为，未来的物流自动化将发生两个核心转变：一方面是技术路径从“刚性”走向“柔性”，传统的自动化设备(如传送带、堆垛机)依赖于固定基础设施和标准化流程。未来的趋势是“柔性自动化”，即设备能自主适应复杂、多变、非标准的环境。这正是我们发布X1系列物流人形机器人的初衷——它融合“轮式移动”与“人形灵巧操作”，旨在突破传统自动化边界，在不改动现有设施的情况下，完成多种复杂作业。另一方面则是客户需求从“提升效率”升级为“构建韧性”，企业不仅需要物流系统更快，更需要其在订单波动、劳动力短缺、供应链中断等不确定性面前具备弹性。可快速部署、调整和扩展的柔性物流解决方案，将成为企业供应链韧性的关键组成部分。基于此，“具身智能”在物流领域的应用值得高度关注，它将人工智能的决策能力与机器人的执行能力在物理世界中结合，是应对上述挑战的理想答案。

　　《中国储运》：您认为哪些行业的发展尤其值得关注?

　　陈赛民：首先是制造业升级领域，特别是新能源汽车、锂电池、光伏等先进制造业，其生产工艺复杂、物料规格多样，对柔性化、智能化的厂内物流需求迫切。其次是传统劳动密集型行业，如食品饮料、纺织服装等，正面临劳动力成本上升和招工难的问题，其自动化改造的意愿强烈。除此之外还有商贸流通与零售业，在电商驱动下，订单碎片化、时效要求高，驱动仓储中心向高度自动化、智能化方向发展。

　　《中国储运》：请您谈一谈未来杭叉在中国市场的发展目标，杭叉会通过推出哪些新的产品解决方案与服务来实现这些目标?

　　陈赛民：我们的长期愿景非常明确：加速向“做世界最强物流装备企业”的目标迈进。在国内市场，我们的目标是巩固并扩大领先优势，不仅是销量的领先，更是技术、解决方案和品牌价值的全面引领。为实现这一目标，我们将坚定不移地沿着“电动化、智能化、国际化”三大战略主轴前进，并已规划了清晰的实现路径。首先是产品持续高端化与绿色化。我们将继续扩大新能源产品矩阵，例如全球首款309V柴电混合动力叉车，并推动高压锂电、氢能等技术的产业化。目标是将电动叉车等高附加值产品打造成增长主力。其次是解决方案向全场景与深度智能化演进。以X1物流人形机器人为新起点，我们将推动智能物流与智能制造更深度融合。我们的解决方案将覆盖从原材料入库、产线配送到成品发运的全场景，并利用AI和大数据实现系统的自感知、自决策和自优化。另外，我们还要优化服务模式创新与生态构建。杭叉将强化“租售结合”的模式，为客户提供更灵活的智能化升级选项。同时，以新启用的石桥科创园为平台，我们将打造集客户体验、技术培训、产业协同于一体的生态，不仅提供产品，更输出知识和标准，赋能中国制造业的整体转型升级。(责任编辑：李静宇)