铁流先锋——中重运输公司转型发展纪实
文/中国物流集团 王保良  来源:2023年第5期  2023-04-26

  编者按:

  习近平总书记指出,国企改革关键阶段,要坚持和加强党对国有企业的全面领导,坚持和完善基本经济制度,坚持社会主义市场经济改革方向,抓重点、补短板、强弱项,推进国有经济布局优化和结构调整,增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。

  中国物流集团坚决贯彻落实党中央、国务院和国资委的部署要求,向改革要动力、以改革激活力。在本期推出的转型发展系列报道中,中重运输公司的经验贵在两条,一是红色基因、焦裕禄精神的传承、发扬、光大;二是治企有方、兴企有为,做市场中的强者。这二者的结合,就是我们所大力倡导的企业家精神。

  从服务企业内部运输“跑腿的”,到成为专业从事特种物流运输的大件“新锐”,洛阳中重运输有限责任公司(以下简称中重运输公司)在市场风雨中的“蜕变”,犹如“化蝶”。

  从2019年实现利润总额2875万,人均创利16.91万元,到进入中国物流集团序列,2021和2022年共实现利润总额8054万,年人均创利25.17万元,在严峻疫情挑战下逆势而上,焕发出勃勃生机。

  中重运输公司党总支书记、总经理张蕴锋说:“不管是在企业转型发展挑战面前,还是在物流市场竞争面前,身处焦裕禄精神发源地,作为央企,我们始终继承、弘扬‘亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献’的焦裕禄精神,不畏艰险,勇往直前!”

  从工厂走向市场

  “运输公司如果只服务一家中信重工,终究‘难成大器’,我们要居安思危、未雨绸缪,及早地把它‘赶’出去,让运输公司向物流行业转型,才会有更加广阔的发展空间。”

  ——中国中信集团公司前总经理王炯

  01 从焦裕禄大道走来

  2005年,焦裕禄生前所在车间门前的那条路,正式被命名为“焦裕禄大道”。这条路,当年的焦裕禄走过千百次;这条路,今天的中重运输人丈量过无数回。这是一条普通的路,一头是工厂大门,一头是生产车间;这是一条光辉的路,一头是精神孕育,一头是传承弘扬。

  中重运输公司始建于1956年,前身为洛阳矿山机器厂运输处。洛阳矿山机器厂(以下简称“洛矿”)是国家“一五”期间兴建的156项重点工程之一,我国第一座现代化的矿山机械厂。1953年至1962年间,焦裕禄在洛矿工作了9年,先后任车间主任、生产调度科科长、厂党委委员等职。1958年4月,刚刚担任一金工车间主任的焦裕禄,带领职工经过3个月科技攻关,成功制造出新型2.5米双筒卷扬机,填补我国矿山机械生产史上一项空白。1962年12月,焦裕禄任职河南兰考县委书记。1964年5月14日,河南兰考县委书记焦裕禄积劳成疾,不幸逝世,年仅42岁。1966年2月,《人民日报》发表长篇通讯《县委书记的榜样——焦裕禄》,同时刊登了《向毛泽东同志的好学生——焦裕禄同志学习》社论,在全国掀起学习焦裕禄热潮。焦裕禄,成为一代代共产党人尤其是领导干部的榜样。1993年,公司随洛矿并入中信集团,进入央企行列;1999年由中信重工主导,更名洛阳中重运输有限责任公司。2009年3月31日,习近平同志到中信重工考察时说:“焦裕禄精神孕育形成在洛矿”,并把焦裕禄精神概括为“亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献”。

  对此,作为焦裕禄跨时空的工友,中重运输公司干部职工倍感光荣和自豪。张蕴锋经常告诉干部职工:不管走到哪,都不能忘了咱是焦裕禄的工友,不能给焦书记丢人;不管遇到啥困难,都不能忘了“焦裕禄精神”!“焦裕禄精神”已经深深地镌刻在中重运输公司的企业基因里,激励着他们越是艰险越向前。

  02 风雪阿尔山

  翻越海拔1500多米的阿尔山顶后,车队炫目灯光照耀下,鹅毛大雪呼啸而至。“雪撵着咱走,”时任副总经理张蕴锋回忆,“终于抢在雪前头翻过阿尔山,不然整个车队都得在山下搁到明年春天,雪化了才能走”。

  那天是2011年11月15日凌晨。2011年10月10日,中信重工为中国黄金集团公司乌山二期项目研制生产的矿用大磨机,在洛阳试车成功。这是国内最大规格双电机驱动直径11×5.4米半自磨机和直径7.9×13.6米溢流型球磨机,其中球磨机的设计总功率达2×8500千瓦,当时位居世界之首。根据合同要求,中重运输公司必须在11月16日将大型矿山设备,从河南洛阳运抵内蒙古新巴尔虎右旗乌山铜金矿,行程近3000公里。矿山设备超长、超宽、超重,其中仅球磨机端盖,直径达8.62米,重86吨,半爿筒体就重63吨。特种物流运输受道路限制,许多地方不能走高速,只能走省道、县道,为保证圆满完成运输任务,中重运输公司提前派人3次路勘,查看设计运输路线。

  重型运输车队10月底出发,正值深秋。10多辆车过三门峡黄河大桥,穿山西雁门关,一路向北进入内蒙古高原。公路收费站过道狭窄,车队职工需将收费室挪开,用自带钢板垫平路台,车队通过后再复原,职工把此工作叫“挪活”。现公司总经理助理杜文东印象深刻,有一个晚上挪了5座收费站,搬了60多吨钢板,“把人累劈叉啦”。这一路,他们共挪了39座收费站。张蕴锋随时随地盯着天气预报,他知道,阿尔山地处大兴安岭中段,平均海拔1200多米,暴风雪随时可能来临。运载设备超限,受沿线道路、集镇限制,车队有时每天只能跑一两百公里。每台车两个司机,人歇车不停,昼夜兼程。有弟兄请求“找个地方,在床上睡一觉再走?”他咬咬牙:“坚持就是胜利,继续走!”车队翻越阿尔山,张蕴锋刚松一口气,头车停了。重载车辆加设备120多吨重,夜黑风高、雪飞天寒,下山的道路冰冷如铁,年轻司机胆怯了。张蕴锋跨上头车,换上经验丰富的老司机,望着下边喊:“谁还上?”时任大件分公司副经理、共产党员杜文东挺身上车。巨龙般的车队在“头车”带领下,天亮时全部安全下山,驶向茫茫雪原。

  11月16日早8点,张蕴锋打电话通知中国黄金集团乌山二期项目指挥部:“我们到了!”对方一惊,继而大喜,设备早一天安装投产,每天将产生数百万效益。他们燃起万头鞭炮,迎接“英雄”和设备进场。运输车队翻越阿尔山的视频、图片,通过手机传送至中信重工生产调度室。正在此检查工作的中国中信时任副总经理王炯,在大屏幕上看到实况,拍案赞叹:“这就是焦裕禄精神的具体体现!”“专业的事交给专业的人去做。”基于阿尔山的震撼,2019年,已是中国中信总经理的王炯,力主将中信重工运输公司推向更大发展平台。同年底,中信重工机械股份有限公司挂牌转让洛阳中重运输有限责任公司60%股权。2020年7月1日,港中旅华贸国际物流股份有限公司(以下简称华贸物流)控股中重运输公司。2021年12月6日,华贸物流加入中国物流集团。面对市场挑战,中重运输公司将翻越更高、更险的“阿尔山”。

  从陆地走向海洋

  “作为一个曾长期依附于母公司‘翅膀’下的老国企,以前的中重运输公司不用为‘明天’发愁,缺乏危机意识和市场意识;现在,要想生存发展,就必须义无反顾地进行市场化革新。”

  ——中重运输公司董事长任亮

  01 “狼图腾”

  经历过市场暴风骤雨洗礼的华贸物流总经理助理任亮,走马上任成为中重运输公司董事长。这个“新官”知道,面对优胜劣汰的残酷市场法则,干部职工头脑深处“小富即安”、墨守成规的惯性思维,已成为企业改革发展的桎梏。打破思想藩篱,更新企业基因。张蕴锋做的第一件事,便是买了《狼图腾》发给全体干部职工看。他希望这支队伍面对市场,能有狼的血性、智慧和团队精神,能“咬住”目标坚决不放松!

  与此同时,公司以市场为导向,建立适应市场的新机制。年度生产经营指标等分解到每个部门,层层签订责任状,实现全面刚性考核,根据任务完成情况和工资、任职、上岗挂钩,建立起干部能上能下、人员能进能出、工资能涨能落考核体系。优胜劣汰的市场法则下,压力迅速传导到每一个员工。经营理念正悄然更新的营销队伍,从厂区挺进市场。新领导班子期待的员工“狼性”,在市场竞争的压力中逐渐萌发。他们,以特种物流运输为载体,以国内物流和国际物流为“两翼”,制定“一体两翼”市场战略;聚焦高附加值及超限大件和大宗物资运输,瞄准“一高两大”主攻方向。他们,紧盯国内大件物流需求,巩固中信重工这个“延安”根据地,拓展洛阳轴承集团、541公司、中国一重、太重、中铝、中国中铁等大客户。工欲善其事,必先利其器。2021年上半年,华贸物流着眼长远发展,批准投资2475.3万元,购买68轴线液压模块车、4台PPU车头等特种运输装备,使中重运输公司液压模块车达到164轴线,一跃成为国内屈指可数的超大件运输公司。

  2021年2月3日,中重运输公司取得环境管理、质量管理体系等四个证书,成为河南省首家、目前也是唯一一家具有大件货物护送资质的专业运输企业。2022年,公司被认定为河南省物流“豫军”特色标杆企业,服务网络辐射全国各地。“狼性”,已注入这家公司企业基因。公司营销总监梁冰“四海为家”,带领团队走南闯北开拓市场,大家心中有一份共同的信念:以经营业绩助推公司快速发展。市场运营部经理袁方提供的数据显示:2020年7月并入华贸物流后,中重运输公司2021年外部市场订货额比重为31.93%;截止到2022年11月,外部市场订货额比重已达52.17%。离开中信重工的“怀抱”,中重运输公司在市场风雨中茁壮成长。

  02 追风人

  风电设备物流运输人,被称为“追风人”。跑了半辈子大车的重工物流部副经理张涛,干了不少陆地风电项目,忆往昔,他觉得“十万古田”最艰苦。十万古田,是个地名,也是中国电力高山风电场项目名称。位于广西湖南交界的群山之中,平均海拔1600米,地势险峻。2020年10月底,张涛带着20多个弟兄,进驻广西资源县少数民族地区,承担十万古田风电场13套39片风叶运输任务。每个风叶长80多米,重近30吨;从风电设备堆场到山顶安装机位,100多公里。征途艰险。30多公里村道,叶片举升车自重加上风叶重量近50吨,小桥不能过,就临时在河滩筑起便道,6台叶片举升车通过后再复原。60多公里山道盘旋而上,晨雾弥漫,瞭望人员前行观察,巨大的风叶随时旋转角度,防止树木、崖壁剐蹭。海拔升高,冰雪覆盖,山高路险,前边两个装载机拖拉,后边一个装载机顶推,就这样,叶片举升车一步一个轮印地攀登险峰。一个来回200多公里,要跑一周。工期紧迫,他们在山道中途,租了4个集装箱作为营地,吃饭则随车就地下面条对付。6周后,“十万古田”风电场39片风叶运输任务按期完成。同样“故事”,在不同场地流传。

  2021年10月,中重运输公司承接甘肃省华池县南梁分散式风电项目51片风叶运输任务。华池县属黄土高原,海拔在1100-1780米之间。寒冬来临,山梁沟峁冰天雪地,气温降到零下二三十度。叶片举升车作业时需三人配合,一人开车,一人瞭望,一人操纵旋转风叶。野外作业,哈气成霜,职工眉毛上都结满冰霜。2022年春节,11名职工回洛阳老家“暖和”7天,就又重返黄土高原。3月初,巨大的风叶在凛冽寒风中如期转动。2022年9月27日晚,新疆塔城额敏风电项目,20套风叶运输任务提前告捷。

  目前,中重运输承接的云南麻栗坡风电项目,前期道路勘察完成,山道及沿线设施整改正快速推进,风叶运输作业全面展开……广东明阳、江苏金风、北京远景,中重运输已成为这三大风电设备制造厂的长期合作伙伴;中国电投、华润电力、湖南电力等国内电力企业,中重运输更是成为其超大电力设备运输的“黄金搭档”。公司市场运营部副经理兼风电一部部长楚仙顺告诉我们,随着2021年底海上风电抢装潮结束,2022年陆地风电市场崛起,到手风电合同额已超8000万元。从福建、广东、云南、广西、海南,到内蒙古、新疆、甘肃、河南等全国风资源丰富的地方,都能看到中重运输人“追风”身影。他们,走遍天涯海角。据公司办公室副主任上官琼不完全统计,中重运输人一年物流运输路程达80多万公里,每年绕地球20圈。

  03 “旱鸭子”闯海

  2020年4月,中重运输漳州公司在大海边组建。张蕴锋带领30多名弟兄,从洛阳进入福建漳州海装基地时,不少人甚至没见过海。时逢中国海上风电市场迅猛发展,国家补贴政策将从2021年底取消的消息,让福建、广东等沿海地区掀起抢装潮。张蕴锋敏锐意识到,风电市场是一片新“蓝海”,抢占先机进入海上风电设备物流市场,将成为企业新的经济增长点,助推企业转型发展。

  台风,让这些来自中原的“旱鸭子”,见识了大海的桀骜不驯:2020年8月11日早上7时30分,台风“米克拉”在漳州沿海登陆,职工们隔着窗玻璃看见,一间彩钢房眨眼之间从水泥墩座被吹跑,狂风暴雨大作,卷起惊涛拍岸。面对这“下马威”,中重运输人不退反进,一股“欲与天公试比高”的豪情壮志,随着“米克拉”的肆虐在胸中澎湃激荡。海上风电重型管桩直径10米,长110米,重2200吨;吸力式导管架重2600吨。68轴线液压模块车,可根据运载货物重量、形状,像“积木”一样加长加宽,总运载量可达万吨,因其车轮众多人称“千足虫”。要通过“千足虫”将重型管桩、吸力式导管架这些“巨无霸”,从陆地运到大型滚装船上,不仅需要勇气,更需要严谨、科学的运载技术方案。“旱鸭子”们马不停蹄地到广东中山等海港,观摩并邀请专家辅导,甚至偷师学艺,认真学习、研讨滚装上船技术。

  2021年10月8日,张蕴锋亲自指挥第一根重型管桩滚装上船,后备指挥团队在旁学习、协助。涨潮、船尾靠岸、液压模块车位移、船舱调水调平、上船、卸桩、退车等流程,一步步艰难但有序地推进着。漳州公司经理盛英军带领弟兄们,详细记录着运输流程、时间、潮位等每一个操作环节。看到自己运输的第一根重型管桩顺利滚装上船,大家欢呼雀跃。他们要熟悉大海,熟悉海装作业。每一次作业完成,大家都会复盘,认真研究、分析、探讨优化路径。“每一次滚装前的交底会上,大家手里都会有一张运输节点推进表,时间精确到分钟。”老师傅张宏伟记忆犹新。海装作业程序、标准,就这样一点点摸索、建立起来。漳州海域一昼夜两次潮汐,潮涨潮落最高落差高达6.2米,装卸作业必须在海潮不涨不落的高平潮时间段完成。而这里高平潮时间段只有40分钟,错过就只能等下一天。他们渐渐摸透了海的脾性,从早期每个潮水只能装一根桩,到后期能装两根桩。“在所有提供滚装上船的服务商里,真没想到你们成为最正规、最快的!”大客户——国家电投公司对漳州公司给出了高度评价。

  2021年,漳州公司完成生产倒运量73.87万吨,滚装上船、卸船船舶47船,实现总产值约1.8亿元,年收入、净利润均在中重运输公司超过1/3。中国海装设备物流新锐——华贸物流中重运输漳州公司,开始在福建、广东等沿海地区崭露头角。总经理助理杨刚负责国际物流市场业务,2022年11月15日,公司中标承运的中铁1162号盾构机,从洛阳陆运经上海集港,漂洋过海到达泰国曼谷港锚地,卸船交货。后续3台盾构机将陆续启运。他说,打开海外超限大件物流市场,使中重运输公司真正成为“两翼齐飞”的综合性国际物流公司。

  光荣与梦想

  “作为央企,作为焦裕禄精神的传人,传承红色基因,让中重运输品牌更加响亮、发展更有质量、员工生活更加美好,就是我们的奋斗目标。”——中重运输公司党总支书记、总经理张蕴锋

  01 红色基因

  “革命者就要在困难面前逞英雄!”焦裕禄的话,至今仍在激励着中重运输人勇毅前行。三年来,中重运输公司党总支持续开展“践行焦裕禄精神”贯标活动,以焦裕禄言行作为“硬杠杠”,对普通党员提出“有信仰、有纪律、有追求、有创新、有作为”五有标准,对党员干部提出“政治过硬、作风过硬、责任过硬、能力过硬、业绩过硬”五硬标准。全体党员干部立标、对标、践标、验标矢志不渝,传承红色基因,让焦裕禄精神的旗帜,飘扬在每一个作业现场。

  当企业需要的时候,他们义无反顾。2021年,全国海上风电市场进入抢装潮。远离故土家乡,坚守千里之外的漳州公司干部职工,面对高密度、高强度的生产作业计划,春节期间党员干部带头“留漳过年”。“行胜于言”。党旗下,职工群众追随前行。2022春节,漳州公司40多名干部职工没有一个人离开工地,大年初一吃饺子,大年初二滚装码头就马达轰鸣。他们不惧风吹浪打,高质量、高效率完成海装作业任务。

  当客户需要的时候,他们义无反顾。2020年春节期间,新冠肺炎疫情在武汉暴发。湖北新冶特钢急需立磨减速机,耽搁一天就会给客户和国家带来重大经济损失。中重运输公司闻讯立即行动,抽调2名共产党员组成3人运输小组,承担前往疫情重灾区湖北黄石运输立磨减速机的重任。2月22日傍晚从洛阳出发,由于疫情防控空前严格,两天三夜,3人身穿防护服,吃泡面、睡驾驶室,“逆行”疾驰,长途奔袭900多公里,将重达131吨的减速机产品平安顺利运抵黄石客户现场,一解新冶特钢客户燃眉之急。他们“疫”往无前,成为疫情之下最美“逆行者”。

  当人民需要的时候,他们义无反顾。2021年7月22日,河南鹤壁地区因连续强降雨导致河水暴涨,滩地上一人高的玉米只露出个“尖尖”,人民群众生命财产安全受到威胁。接洛阳市交通战备办命令后,中重运输公司以高度的使命感和责任感,迅疾派出10辆专用运输车辆,抽调20名党员及业务骨干组成突击队,星夜奔赴鹤壁浚县抗洪救灾,奋战三夜四天,圆满完成抗洪救灾物资运输任务,扛起央企社会责任。当国家需要的时候,他们义无反顾。中重运输公司服务国家战略,彰显责任担当,多次完成JG项目壳体、盒体等运输任务。一次,接到盒体紧急运输任务,共产党员、退伍军人马惯卿带队,奔驰三天三夜,横跨5省2200多公里,按时把产品保质保量运送至新疆目的地,保证型号工期不受影响。仅2021年,公司就运送盒体163件。截至2022年底,中重运输公司所签市场合同,均高品质履约。

  历久弥新的焦裕禄精神,成为所有职工心中永不停歇的“发动机”。2021年,中重运输公司为在册职工上调一级岗位工资及绩效工资,其中长途车司机上调两级,同比增长26%。他们,要让所有员工共享企业改革发展成果。

  02 传递火炬

  中重运输公司综合管理部经理李长青介绍,公司近年招收的新员工,入企第一课就是参观“焦裕禄事迹展览馆”。市场部女职员刘星晨,在参观展览馆后写下第一份入党申请书:“从焦裕禄身上,我看到了什么是真正的共产党员!我想做一个像他那样的人。”三年来,中重运输公司党总支每年举办“焦裕禄式好干部”评比表彰,只选1人。这成为公司全体党员干部的共同追求。

  共产党员、原漳州公司经理盛英军,就是一个大家心目中的“焦裕禄式好干部”。“我父亲当年是洛矿锻压车间技术员,焦裕禄是一金工车间主任,俩人工作、学习中交往挺多。”盛英军回忆,焦裕禄事迹在全国广为传播后,他的父亲经常念叨:“好党员、好干部啊,咱要向他学!”在漳州海装作业时,因为没干过,盛英军心里没底。他就记着焦裕禄说过,“只要钻进去,外行也能变内行”“没有办法时,就到群众中找办法”,于是他带着职工在学中干、在干中学,集中群众的智慧,最后成为行家里手。“儿子参加工作了,我也这么教他。去年,父亲获颁‘光荣在党50年纪念章’,全家人都高兴。现在,我们一家三代都是共产党员,这就是‘家风’。”

  中重运输公司不少职工家庭,都传承着同样“家风”。厂内运输分公司经理邓建虎,对焦裕禄精神最真切的理解就是“吃苦在前享受在后”。2022年11月18日,因疫情原因,分公司20多个职工坚守在车间一个月。秋冬季节,天气越来越冷。邓建虎号召党员带头,把有空调的办公房间让给群众住,党员把长条椅拼在一起当床睡,而他则住到厂区火车头上。生产没有停,有运输车辆到大门口,党员干部带头接车,把货物装箱加固后送到大门口,交厂外司机“接力”。这一切,职工群众都看在眼里、记在心头。焦裕禄精神,像火炬照亮大家前行的道路。

  中重运输公司干部职工四海为家,一年出差最多的达273天。总经理助理杜文东讲,有职工家属来“告状”:家里的床基本不睡、饭基本不吃、事基本不管。学校登记家庭情况,有娘俩直接把司机老公开除“户籍”,说“把你写上也指望不上”。“风餐露宿宁非苦,且试平生铁石心。”困难面前,党员干部冲在前头,已成为中重运输公司的“企风”。党总支书记、总经理张蕴锋告诉我们一组数据:漳州公司组建时由“老将出马”,队伍平均年龄超过50岁;现在,由年轻的原市场部经理袁方担任党支部书记、公司经理,队伍平均年龄降到30多岁。电话联系得知,漳州公司2023年承担海上风电重型管桩13套、吸力式导管架64套滚装发运任务,预计总成品发运量约13万吨、半成品厂内转运量约60万吨。

  海阔天高,漳州公司年轻人的志向更远、更高。火炬,已传递到年青一代手里,并将继续传递下去。

  03 创造梦想

  从厂区走向市场,从陆地走向海洋,从国内走向国际,中重运输公司转型发展之路越走越宽广。中国水利电力大件运输协会副会长单位、中国重机协会大运联分会理事长单位、“一带一路”国际运输联盟副主席单位……中重运输公司名片的“含金量”越来越高。

  他们,对未来充满期待。放眼国际国内市场,工业设备逐步向大型、重型和超重型发展,新型能源产业如风电、核电等蓬勃兴起,大件物流市场前景广阔。传承央企红色基因,锻铸“党性”;勇当市场竞争强者,培育“狼性”,中重运输公司挺立潮头。他们,正努力创造梦想:在重工物流板块,落实“项目经理负责制”,巩固中信重工市场“根据地”;在传统市场板块,利用中国物流集团和华贸物流品牌影响力,紧盯三一重工、东方电气和上海电气等大客户,拓展新市场;在陆地风电板块,发挥副会长单位号召力,整合专业运输车辆,推动平台建设,力争用两到三年时间,做到全国第一;在海装板块,以漳州公司为“基点”,以漳州港口零号码头经营权为“支点”,辐射整个沿海,开拓海洋板块物流市场;在国际物流板块,有效形成“跨境物流+国内运输”产业链条,进入特许经营和特种物流领域;在铁运板块,依托自有铁路专用线处于东方国际陆港内优势,开展铁运业务。

  他们,要实现四个转变:由传统运输公司转变为物流公司;由物流公司转变为物流承运商;由物流承运商转变为物流整合商;由物流整合商转变为物流联合体。

  暮雪朝霜,毋改英雄意气!从“焦裕禄大道”走来的中重运输人,在特种物流市场竞争中,越是艰险越向前,阔步迈向新时代。道阻且长,行则将至;行而不辍,未来可期!C


【编辑:editor】

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