甲醇的成本、效率与政策匹配杭州拼购购数字仓超总经理 罗贵

　　在我看来，国家“双碳”目标的推进以及各地环保政策的出台促使物流行业一直都在寻找可以替代燃油的能源种类，纯电动、天然气、氢燃料以及甲醇，是目前市场上比较受关注的燃料类型。

　　在物流运输的能源变革上，从汽油到柴油，再到清洁能源和新能源，整个迭代历程我都经历过。事实证明，谁能解决成本、效率和政策匹配问题，谁就是最后的赢家。目前来看，我还是很看好甲醇未来的发展趋势!

　　因为它有三个不可替代的优势：一是从全生命周期的成本来看，它是最优的，采购成本比电动车低百分之三十左右，燃料成本比柴油能少一半。一吨甲醇的价格基本维持在两千元左右，在实际的运营中也比汽柴油车更具性价比。二是从能源自主性上看，它是可控的：不像LNG从3元一夜之间涨到12元，且不受国家发展改革委的调控，而甲醇的整个制备技术成熟，特别是在新疆这种能源大省，通过内运和外运相结合的运输方式，甲醇已经验证了规模化的可行性。三是政策与产业的双驱动：国家在清洁能源上有成熟的布局，既有天然气(包括LNG和CNG)，又有甲醇。加之主机厂的战略投入，无论是资金还是技术都在大力推进。目前，甲醇从最初的备选方案已经变成了必选方案。还有一点，与电动能源相比较，电动能源在场景上有自身的局限，电动能源主要是应用于电动商用车，目前的使用场景在行驶里程上受限，它更适合短途轻卡。甲醇加注则很方便，与汽柴油类似。以一辆载重49吨的甲醇重卡为例，续航可达1000公里，5分钟就能加完，这是电动车无法达到的。

　　与此同时，从时间上来看，甲醇已经赢在了时间窗口期。因为吉利等头部企业推出了成熟的车型，形成了包括金融、货源、车辆运维方案在内的生态圈。还有一点非常重要，甲醇重卡购置成本低，甲醇重卡与电动重卡相比，价格优势明显，更贴近物流企业的实际成本需求，从对重资金运营的敏感度上看，甲醇重卡是有明显优势的。但是，任何一种燃料的汽车都并非十全十美，甲醇汽车的推广也面临一些需要解决的难题。

　　目前，最棘手的还是甲醇加注网络不完善，给车辆运营带来了不便，相关的基础配套设施不到位，这就直接影响了甲醇汽车的推广运营。我认为，想要推动甲醇汽车发展，就需要构建完整的生态体系，需要包括车企、能源企业、物流公司等在内的各方力量通力协作，更离不开相关政策的支持。

　　当前，甲醇汽车特别是甲醇商用车的大规模推广已具备基础，接下来需要做的就是加快甲醇整个生态链的建设，以保障车辆顺利上路，从而为推动我国物流行业绿色转型贡献力量。C

　　如何看待赛道上的两位选手行业观察者 郭永胜

　　当电动重卡与甲醇重卡同时站在赛道起跑线上，究竟哪种技术路线能真正扛起替代燃油车的大旗?在我看来，这两种技术路线的优势各有不同。

　　电动重卡高举的是“零排放”大旗，据了解，2022年国内销量突破2.5万辆，同比增长140%。深圳盐田港的短驳运输车队已实现全面电动化，每辆车日均运营成本相比柴油车降低40%。但不足的是，续航焦虑始终如影随形：满载状态下，多数电动重卡实际续航不足三百公里，在寒冷的东北地区这个数字还要打七折。甲醇重卡则另辟蹊径，凭借燃料成本优势异军突起。货运从业者陕西榆林的煤炭运输车队实测数据显示，甲醇重卡每公里燃料成本比柴油车低0.6元，按照年运营15万公里计算，单辆车每年可节省9万元。

　　对于想要更换新能源物流车的朋友，需重点考虑能源补给问题：物流园区虽建有充电桩，但夜间集中充电时段的电力容量往往接近饱和，充电排队常会耽误时间;若选择甲醇车，则可能面临附近几十公里内找不到加注站的困难。这种困境在全国具有普遍性。电动重卡需要配套完善的充电网络，而甲醇重卡依赖燃料供应体系。当前全国甲醇加注站不足二百座，且主要分布在煤化工基地周边。反观充电桩建设，仅2022年就新增公共充电桩65万台，但适合重卡使用的快充桩占比不足5%。

　　我的建议是：根据具体运营场景选择新能源重卡，最适合的才是最好的。

　　以深圳盐田港为例，电动重卡的“舞台优势”充分显现。港口到保税区的固定短驳路线，单程不超过五十公里，车辆可利用装卸货时间补电。此处充电电价可享受波谷优惠，配合车电分离的金融方案，使得综合运营成本比燃油车降低35%。但对于跑西北干线的长途车队，电动重卡就显得力不从心。而在内蒙古鄂尔多斯的煤炭运输给出了另一种答案。当地依托丰富的煤制甲醇资源，构建了覆盖主要矿区的加注网络。车队负责人算过账：虽然甲醇重卡购置价比柴油车高8万元，但通过燃料成本差价，10个月就能收回成本。在-20℃的严寒天气，甲醇重卡的冷启动性能完胜电动车型。

　　通过这两个场景案例可知，在选择新能源车型时需要量体裁衣。对日均运营里程300公里以内的城市配送、港口短驳等场景，电动重卡是更优解。而承担跨省干线运输、矿产资源运输的企业，现阶段甲醇重卡更具可行性。值得关注的是，吉利、一汽等车企正在研发甲醇—电动混合动力技术，这种“双能驱动”方案值得我们物流界的朋友关注。

　　站在能源革命的转折点上，没有放之四海而皆准的解决方案。电动重卡与甲醇重卡如同两条并行的铁轨，共同承载着物流行业奔向碳中和的未来。C