货运平台可以出台相关保障金制度文/某律师行业从业人员

　　货主和司机在通过平台或个人协商后签订的货运合同是具有法律效力的，司机将货物在规定时间且安全无损情况下运输到规定地点，货主都应按照合同规定的费用标准进行支付，否则就应承担违约责任。

　　而聚焦到压车费这一问题，则需要分开来说。首先是压车时间与货运合同约定时间相同，货主应按照约定价格进行支付;其次是压车时间与货运合同约定时间不同，长于约定时间的情况下，应按照与货运合同约定价格相同的时薪、时价进行补偿。

　　如货运司机遇到压车费支付难或货主不进行额外压车时长的费用补偿，在保留好相关证据的情况下，理应进行合法维权。

　　同时，货运平台则可以出台相关保障金制度或政策，如货主需在订单生成后提前上缴一定的资金，用作押车费用的灵活支付，在经过上报、审核、复审等多道保障程序后，避免压车费纠纷。C

　　希望能有相关法律进行一种划分文/货车司机李猛

　　在目前的货运领域中，有一条不成文的规则，那便是不收到运费不卸货，其目的就是为了在一定程度上保障货运司机群体的运费安全，但即使是如此，依然存在运费收回难的痛点。压车费则更是如此，即使在开始订单前签订好相关费用标准，部分货主依然会找各种理由进行克扣或不希望付多余的费用。

　　我们货运司机也经常会因为相关费用支付的不到位、拖延等问题，进行报警处理，从而保障自身利益，但在这一过程中，包括报警等待时间、相互协商时间、等待付款时间等，无疑是增加了我们货运司机的等待成本，则最终能否成功，还是要看货主的自觉性与警方的强力性。因此，我们货运司机更希望能有相关法律法规进行一种责任的明确和划分，一旦出现运费、压车费纠纷，可以依靠法律法规进行相关维权。同时也对货主群体起到一定的警示作用，其在试图逃避运费、压车费时，需要更多思考这种行为带来的严重后果。C