建议建立“黑名单”系统文/某品牌一线快递员 王磊

　　这样的情况我们一线员工经常会遇到，目前的情况只能是心平气和地等待，并全程录制相关视频进行留存，且期待在未来的工作中不被派到这样的快递件。

　　一方面，最新的快递法规明确需要上门或进行上门核实，如果我们不按照用户要求进行接收或派送，用户会有充足的理由进行投诉，得不偿失;另一方面，我们没有拒收或者拒派的权利，即使我们明知道有这样一类群体，但我们只是快递的运输渠道，既不具备监督也不具备定性的权利，所以只能是在我们自己的承受极限内，做好本职工作，并保护好自己。

　　对此，我们实际上是建议建立“黑名单”系统，无论是商家也好、平台也好，甚至是我们一线员工，可以对相关用户进行一个评价画像，综合三方的评价保障用户画像的尽量准确，从而对用户起到一种警示的作用，进而减少用户故意扰乱或为了投诉而投诉的情况。C

　　希望国家有关部门和平台能够出台一些反制措施文/某小区快递驿站经营人 李梦萌

　　快递驿站遇到这种情况较少，因为大部分将快递指派到驿站进行签收的用户，其基本会在晚些时候或其他时间进行自提操作，但并不是这种现象就不存在。目前从驿站层面来看，一旦遇到这种情况，能做的也就是忍耐，忍不了就只能报警处理，但被动的始终是驿站以及相关快递小哥，用户享受相对“高层级的优待”。

　　我们当然是希望，也能给予驿站以及相关快递小哥一些拒收、拒派甚至是永久“拉黑”的权利，但这并不现实。只是希望国家也好、平台也好，能够发现有这样一类人群，存在故意扰乱或故意投诉的情况，并给予我们以相对公平的申诉权利和相对公正的判罚结果。

　　快递行业属于服务业，且快递行业相较于服务业内的其他行业，复杂性更甚。因此，如何既能够保障用户的权利，又能够保障从业者的工作环境、氛围，我们希望国家有关部门和平台能够出台一些针对用户的反制措施。C

　　我们均会以用户为先进行安抚文/某品牌快递客服代表

　　用户作为服务的主体之一，让其感受到高品质的快递服务是我们的使命，因此无论遇到何种情况，作为快递从业者都应秉持着微笑与耐心直至服务的完成。

　　对于日常工作中的刁难、不理解甚至是投诉行为，我们均会以用户为先进行安抚，但这并不代表我们对相关情况不会再进行更加详细的调查与权责划分，一旦确认快递员属于无责方，我们会取消因投诉给快递员带来的处罚，并对用户进行详尽告知。不过，日常工作中也确实存在权责划分难等问题，对此我们会尽力确保用户与快递员，甚至是商家三方的公平。C