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让物流金融在阳光下运行

演讲嘉宾:中国物流金融服务平台总监 邝冬蓓  2014年第10期 第76页  2014-09-20     【字号 打印 关闭

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        中国物流金融服务平台,其定位是全国性的,专注于做物流金融业务当中全过程的管理以及增值服务的平台。
        平台的建立是基于目前物流金融业务的市场背景,这个背景之一就是目前物流金融业出现的瓶颈,之二就是风险事件不断出现。最典型的就是2013年的上海钢贸事件,这个事件的问题是同一个存货,最多时同时质押给十几家银行。2014年的青岛港事件,则是存在仓库里的货不见了,最后货主银行到仓库里面提货时发现仓库是空的。就是在这样一个背景下,平台早在2012年就开始了创意,在2013、2014年的风险事件的推动下,平台有了一个飞速的发展。
        因为在这类事件当中,无论是银行或物流企业还是货主,最头疼的一件事就是货的所有权不清晰,或者说有多个主体主张这个货物的权属。我们发现物流仓储行业进入到2014年以来业务大概降了50%以上。银行是想尽量要把这个风险转嫁给物流仓储,要求物流仓储承担全部的监管风险。在这种情况下,据我们了解,在一些港口,银行与物流企业之间在动产质押业务上,基本下降了大半,甚至暂停不做。
        今天这个论坛给我一个很大的启发,应该说当时设计这个平台的时候有特定的市场背景,而且当时我们这个平台设计的时候,是基于生产资料,主要是以第三方仓库为主。今天很多电商企业主要经营生活资料,而且大的电商都是自建仓库,所以今后我希望能跟电商方面沟通一下,在生活资料这个领域我们的平台能否发挥相应的作用。
        站在银行的角度来看,现在银行的信贷模式需要发生转变。目前信贷模式,不动产融资还是占80%以上。在动产融资这方面,仅仅占20%甚至只有10%多。动产主要包括两个方面,一个是应收账款,一个是存货。从发达国家的经验来说两个比例刚好是颠倒过来的,在发达国家,尤其在欧美地区,动产融资占到80%以上,不动产融资只占20%甚至10%。如果对银行来说要想创新,一定会往动产融资这个方向转变。
        我们针对这些问题,有一个核心的解决方案就是建立全国性的全过程管理的平台,这个平台的目的是在物流仓储行业和金融行业之间搭建一个桥梁,通过这个平台形成一个多市场主体的互动,由这种市场主体互动带来更多社会资源的聚集,这是平台的目标。
        正是基于这些背景,我们这个平台应势而生,而且这个平台在组织架构上非常特别。首先是由多个行业协会联合支持共同组建的,这当中包括物流与采购联合会、银行业协会、物资储运协会、仓储协会等。从平台运作方式来说又是由企业承办,目前平台又成立一家由多个协会参股的独立的信息服务股份有限公司,为平台做独立运营。从组织结构来说,我们参照国外的经验,由行业协会主办公共信息平台,无论从公信力上还是运营效力上都能达到很好的平衡,所以我们选择这样一个组织架构,大家可以看看我们现在运营的效果。
        我们平台从刚开始就参与物流金融行业的行业标准和国家标准的制定。目前我们走到第一步,就是大数据的集合。目前做的重要的业务,就是做存货权属信息的统一公示,这当中包含有信息的登记,也就是说某个存货目前质押给了哪家银行,质权人是谁等等。通过平台,做一个有公信力的公开明示,会员可以登陆平台查询。整个模式很类似银行做的征信平台,比如我要查个人征信记录,登录银行信用平台输入身分证号码就可以查到信用记录。
        目前在四个行业协会的支持下,我们会员用户包括四个方面,银行、非银行金融机构、物流商贸企业、供应链厂商,还有中小企业、电商企业,还有一块重要的成员就是大宗商品交易平台。
        对于这个平台来说,强调法理至关重要。因为登记平台背后要有一定的法律效力的支撑。大家都知道,动产是以交付为生效条件的,只要交付了在法律上就生效了。登记对于动产来说其实是第三方证明,证明交付事实的存在,目的还是为了防范目前普遍出现的存货重复质押、重复销售的情况。这里首先要解决银行与银行之间的信息不对称;其次要解决银行与物流企业,与借款企业之间的信息不对称。
        现在我们平台最新的运营情况,从我拿到的8月20号的数据看,目前平台上面已经有69家银行在线登记,另外还有两家交易市场。两家交易市场里包含有几万家贸易商、供应商。目前登记的数量总共有3500多笔,这69家银行当中包括政策性银行、大型商业银行、股份制商业银行,数量最多最活跃的是城市商业银行。
        最后介绍一下我们平台的商业模式。我们物流金融平台总共分成六个业务板块,目前最核心最重要的一个板块就是存货担保登记系统,这个系统通过登记引入用户群,作为一个用户群入口,当中包含我们的会员。由于我们掌握了用户群,用户群在平台上的各种行为会有纪录,并且有大数据的分析,从中再挖掘征信。其他的几项服务,有智能仓储、管理系统、仓单流转交易系统等,这些都采用合作的方式,为什么这块要采用合作的方式?因为我们发现不同的业务在不同地区、不同供应链当中流程差别很大,不可能做一个统一的系统满足所有的需求。所以这四个系统当中都是采用合作方式,今天我也向在座各位发出一个合作的呼吁,非常欢迎大家和我们物流金融服务平台进行深度的合作,我们共同为银行、物流企业在内的这些用户群提供更多的增值服务。
        请大家关注一下我们平台的微信服务号及网站,还有用户公开测试的邀请函,目前我们这个平台已向公众开放测试,大家都可以通过客服电话向我们申请做测试,我们会向大家发送登录的账户名和密码,大家可以到平台内部看看我们的数据,看看银行登记的信息到底是什么。上线之前我们就开放给一百多家银行做公开测试,在银行已经过一轮测试,正式上线使用之后,大家反映效果非常好。
        这里还有一个想法,就是分平台合作的设想。刚才提到各个业务在各个地区落地时差别是很大的,我们这个平台总部在北京,若在全国各地落户我们希望跟当地的龙头企业进行分平台的业务合作。这份邀请函也会通过微信推送给关注我们的各位朋友们。C


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