圆通机场获政府批复 航空业务将快速布局
文/本刊记者 徐翔  2021年第10期第37页  2021-09-24

  8月,嘉兴机场项目的可行性研究报告已获国家层面正式批复。作为圆通速递的母机场,此举意味着圆通速递离拥有自己的机场目标又前进了一大步。

  圆通机场的定位目标

  众所周知,圆通在快递业内首先喊出了“没有飞机的快递不是真快递”的口号,而圆通机场的建设,则让圆通的这句口号继续得到了深化。

  公开资料显示,圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽被命名为“东方天地港”。机场项目定位为“客货并举,以货为主”。未来远期规划到2050年的预测货邮吞吐量为240万吨,规划货运机位94个。货运业务主要使用B737、B757、B767、B777等机型,将开通至国内各主要城市及境外地区和国际的货运航线。

  圆通航空董事长苏秀锋公开表示,嘉兴作为生产服务型国家物流枢纽,需要强大的现代化立体物流体系支撑。嘉兴机场工程项目实际上分为两个部分:机场主体工程和圆通航空物流枢纽工程。首先确保嘉兴军民合用机场主体工程现行获批和开工,然后通过政企合作、由圆通主导建设一个大型的综合航空物流枢纽和大通关基地,打通国内国际两个大循环,并实现与周边枢纽机场形成差异化发展战略,进而支持长三角打造具有强大国际竞争力的世界级机场群。从苏秀锋的言语中,不难看出圆通对于机场的定位之高。对企业与区域发展意义重大的反复描述,也可以看到圆通对于航空业务的高度重视。在嘉兴军民合用机场主体工程可行性研究获批后,围绕圆通航空物流枢纽的建设工作将紧随其后、紧锣密鼓地展开。

  航空业务的布局

  据公开数据显示,目前,圆通航空拥有11 架全货机,其中6架B757和5架B737。而今年下半年,圆通航空还将投入运营2架B767和7架B757全货机,特别是公司首架宽体货机B767将在9月实现首航,届时将进一步夯实圆通航空在亚洲市场的领先地位,并进一步助力拓展欧洲市场。另外,作为2022年杭州亚运会的官方物流服务赞助商,圆通表示将在航空运力上持续加大投入,不断拓展国际航线网络,构建公司服务国际赛事的供应链物流综合能力。

  “显然,圆通占据地利优势,很多业务都很容易展开,”快递行业从业人士于雷向《中国储运》杂志记者表示,浙江作为电商之都和圆通大本营,圆通一系列布局都和浙江有密切关系,未来也必然会持续加强在这一区域的航空业务投资布局。

  值得注意的是,今年5月召开2020年度业绩说明会上,针对航空的未来发展规划,圆通速递总裁潘水苗给出了圆通航空业务发展的最新路线图。他在这次会议上表示,圆通将积极制定并实施中大型、长航程全货机引进计划,逐步优化自有航空机队规模和结构,加快海外航线网络覆盖,提升国际航空货运能力,进一步推进自有航空参与国际供应链建设;同时,还将持续加强与电子产品、汽车配件、航材等高端制造业的业务合作,深度拓展自有航空的商业化运营,优化产品与客户结构,提升自有航空利用效率和盈利能力。此外,还将加强与圆通速递国际的协同互补,并强化与阿里巴巴集团等的战略合作,共同推进航空货运、国际网络及供应链等的共赢发展,促进自有航空货运业务的持续稳定增长。

  积极开拓国际航线

  圆通大力的发展航空业务,显然是想让其快递更快一步,与此同时,这也是圆通发展国际业务的重要布局。

  据了解,东京奥运会期间,圆通航空一架装载着体育装备的B737全货机,从厦门启程,经杭州中转后,抵达东京。卸机、转运、清关、提货、派送,在经历一系列紧张有序的操作后,圆通专员顺利将这批物资送达东京奥运村,从揽件到签收历时56小时。

  “这个速度不算太快,但是已经非常不错了,”于雷向《中国储运》杂志记者表示,圆通积极在一些国际重大赛事活动上努力提高曝光度,可以看到圆通对于国际业务发展的兴趣度。

  根据接近圆通的业内人士透露,目前,在圆通航空航线中,中日、中韩航线被国际市场普遍称为“黄金航线”。在南亚地区,圆通已开通国内各城市到印度、巴基斯坦、孟加拉等国重要城市的国际货运航线,与圆通重点布局东南亚国家的航线相配合,使圆通航空成为亚洲地区最具影响力的航空货运企业之一。而圆通在国际航线的开拓步伐上步子业明显加快。2020年,圆通航空开通并运行了烟台—东京、烟台—大阪、西安—达卡、西安—曼谷、昆明—拉合尔、昆明—卡拉奇、杭州—吉隆坡雪邦、杭州—新加坡、杭州—马尼拉、石家庄—澳门—马尼拉、长沙—马尼拉等多条国际航线,航线范围已基本覆盖东南亚、东北亚等区域。

  圆通董秘张龙武向记者透露,圆通速递国际在全球18个国家和地区拥有公司实体,在全球拥有46个自建站点,业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线,国际网络覆盖优势明显。

  张龙武还表示,圆通公司积极开展与跨境电商平台等的深度合作,梳理、搭建和升级了中国—韩国、中国—日本、中国—越南、中国—法国等超20条跨境物流链路,并以自建、合作及联盟等多种方式,共计完成北京、上海、广州、深圳、青岛、杭州、嘉兴等30个口岸的关务能力建设,已具备较强的国际快递全链路服务能力。

  但圆通在海外并非没有商业对手,中通、百世、顺丰、申通甚至刚入行的极兔都已经在海外市场占领了一片天下,对于圆通来说,飞机的优势并不是每一个快递公司都具备的,能否持续保持优势,还要看圆通下一步的动作。C


【编辑:editor】
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