东航物流上市 三步走战略完成
文/本刊记者 徐翔  2021年第10期第43页  2021-09-24

  相对于快递市场的航空货运业务,航空公司在客运市场不景气的当下,也在寻求航空货运业务上的持续突破,根据报道,6月9日,作为“航空混改第一股”,东方航空物流股份有限公司(以下简称“东航物流”)在上交所挂牌上市。至此,经过长时间的谋划布局,东航物流终于如愿成为央企航空集团业务板块分拆上市的先行者。

  东航三步走战略

  实际上,根据东航物流的混改三步走战略,登陆A股,是三步走计划的最后一步,而今天,东航物流如愿以偿。

  根据东航透露的信息,其主营业务为航空物流综合服务,涵盖航空速运、货站操作、多式联运、仓储、跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案和产地直达解决方案等。据招股书披露,本次募集资金将用于浦东综合航空物流中心建设项目、全网货站升级改造项目、备用发动机购置项目以及信息化升级及研发平台建设项目等主营业务的发展。

  自2016年成为全国首批、民航首家混改试点企业后,东航加快了一系列改革步伐,走出了关键的三步。第一步,2016年11月,东航物流实现从上市公司剥离;第二步,东航物流通过产权交易所引入了联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地金控、北京君联五家非国有资本并同步实施核心员工持股;第三步改制上市。公司于2018年12月整体变更为股份有限公司,完成股份制改革;2019年6月,正式向证监会提交上市申请,最终于今年6月9日完成上市。

  民航资深专家綦琦曾对此进行分析,他表示,东航物流模式对接下来中航集团、南航集团货运板块混改具有重要的参考和借鉴意义。他还表示,东航物流成功上市后,将成为东航集团旗下又一家A股主板融资平台。对于东航物流的融资能力,綦琦并没有给出直接的答案,他表示,这将由其上市后的业绩预期和概念价值所决定。

  东航物流的A股上市,让东航集团成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

  航空公司货运业务竞争加剧

  东航物流并不是唯一注意到航空货运业务所存在巨大潜力价值的航空公司。国航、南航均在航空货运上投入众多,并取得了良好的市场业绩。

  根据相关数据披露,今年4月国航货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比上升91.4%,货邮运输量同比上升69.8%;南航方面,今年4月南航货邮运输量12.4万吨,同比增19.32%。另外,南航还于近日推出了“南航飞递2.0产品线”,定位生鲜产地仓,将空运配送时间压缩到24小时,目前已覆盖深圳、大连、广州、海口、乌鲁木齐等周边城市,以广州、大兴南北两个自营货站为空配中心。川航也表示,未来川航物流将以全货机在国内多点发力,在国际市场开疆拓土。

  接近东航的人士张伟(化名)向中国储运杂志记者透露,去年有航空业大佬向有关部门提议“国货国运”倡议,获得了有关部门的认可,这项倡议获得了三大航空物流公司以及顺丰航空、通达系航空。

  与其他航空货运公司相比,东航物流的业绩也很亮眼,公开信息显示,2016~2020年,东航物流营业收入由58.37亿元增长至151.1亿元,利润总额由4.85亿元增长至36.38亿元,利润总额年均增长65.48%;扭转了航空货运“十年九亏”的被动局面。对此,东航物流也表示,业绩增长主要受疫情影响航空货运运价较以往大幅上升,航油成本大幅下降等因素所致。

  拥有10架全货机

  虽然东航物流将企业的业绩归功于大市场的热度,但是很显然,东航取得的成绩离不开东航超强的硬件条件。

  据了解,截至2020年末,东航物流拥有10架全货机和725架客机货运资源,依托天合联盟、代码共享与SPA协议,航线网络通达全球170个国家的1036个目的地。2020年度,货邮周转量全行业市场占有率为20%,市场竞争力强,行业地位领先。东航物流主基地设在中国内地第一位、世界第三位的航空货运枢纽——上海,在上海两大机场的市场占有率超过52%。随着上海推进“国际经济、金融、航运、贸易、科技创新”五个中心建设以及国家对中国(上海)自由贸易区的政策支持,以上海为中心的长三角地区航空货运需求将进一步增加,将为东航物流的持续发展创造动力。

  据了解,东航物流将以40124.20 万元募集资金投资于信息化升级及研发平台建设项目,在完善信息化布局东航物流计划在全面整合梳理业务流程的基础上,将用五至十年的时间以物联网、人工智能作为主要手段,不断打造和升级东航物流核心业务系统,全面接入航空运输、货站操作、卡车运输、3PL、快递、物流产业园、产品管理、智能物联网系统,实现一体化管理,在系统的持续迭代优化过程中不断加强对商流、信息流、物流信息的沉淀利用,实现航空物流领域的干线、仓储、落地配物流形态的变革。

  也有不同人士为东航物流的未来表现了部分程度的担忧,深圳飞天货代公司总经理张亭宇表示,根据东航物流2020年年报,东航物流的主营5项业务中,全货机运输和客机腹舱运输占营收比例分别为34.94%和16.81%。很显然,客机不如全货机赚钱。未来如何调整资源分配将成为东航物流的重要的发展问题。

  东航物流的上市将为东航在航空货运业务的发展上,带来更大的契机。C


【编辑:editor】
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