相对于菜鸟和京东的背靠大树好乘凉，申通作为快递行业的第二梯队企业，在花费重金布局新能源战略却始终不遗余力，立志要打造标杆性的绿色快递企业。

　　“申通这两年发展的情况不愠不火，但是对于新能源方面的投入却一直在加码，相对于京东菜鸟这些企业，申通在绿色减碳方面的行动更能代表快递企业对于新能源的态度”，申通在天津的合作商刘一麟向《中国储运》杂志记者谈了自己的看法。

首个兆瓦级光伏发电项目在杭州落地

　　相对于京东和菜鸟在光伏方面的大手笔投入，申通虽然起步略晚，但是也义无反顾加入了阵营。

　　5月中旬，申通快递杭州转运中心分布式光伏项目顺利并网发电，该项目标志着申通快递首个兆瓦级光伏发电项目成功建成落地，也向着绿色快递智能化设备节能降耗又迈进了一大步。“该项目并网发电实现了申通快递直属转运中心光伏项目从“0”到“1”的突破，对申通快递承担社会责任，坚定地走绿色环保、可持续发展道路的实现具有示范意义。”浙江申通总经理常亮向记者表示。

　　根据申通方面透露的数据，该项目总装机容量1.139MW，项目建成后年平均发电量约127.6万度，每年可提供127.6万千瓦时绿色清洁电能。与同等装机容量的火力发电装置相比，每年可节约标煤约510吨，减排二氧化碳约1272吨。

　　“根据我了解的情况，申通启动光伏项目，这只是个开始，后面还会陆续推出光伏项目，持续推动绿色减碳行动，而且很快。”刘一麟向《中国储运》杂志记者表示。

新能源车投入持续加码

　　相对于今年申通才开始在光伏项目上发力，新能源车在申通车队的大规模使用已经持续数年。

　　据了解，早在2020年，甚至更早，申通快递就以轻量化、节能减排为目标，在有序淘汰排放不达标、老旧、车龄较长的机动车的同时，全面推行使用国五京六排放标准车型，以降低二氧化碳排放对环境造成的影响;与一汽解放、中车、金龙等展开合作，在末端派送环节采取以租代买等多种灵活方式，推广使用新能源汽车。

　　相关的数据披露，2020年，申通全网拥有符合国家要求且纳入规范通行管理的电动三轮车就超过6万辆，拥有纯电动新能源汽车近3000辆。此外，公司还积极探索LNG.氢能等新型能源车用于企业运营。

　　“这两年申通虽然没有公开披露过新能源车辆，但是根据申通内部人士的透露，新能源车的使用已经超过了6000辆。而在去年，申通还成立了北京申瑞伟业运输服务有限公司，相关业务涉及新能源汽车整车销售。此举也表明申通不仅在快递车队中使用新能源车，而且有跨领域涉足新能源车市场的想法。”一位接近申通的观察人士，北京宏大伟业物流大客户经理杨斌向《中国储运》杂志记者分析道。

　　“申通的环保理念是一贯的，除了使用绿色快递包装，在很多细节上也在践行绿色低碳理念，包括转运中心使用LED光源代替传统光源、无纸化办公、办公区域垃圾分类等待细节上，都有体现，我们希望成为一家绿色的公司，而不只是一家绿色的快递公司”申通公关部向《中国储运》杂志记者如是表达了申通的愿景。