选择在变化中寻找机遇。2023年年初，G7 易流的团队具体分析了过去几年业绩突出的车队，主要有三个变化：

第一是货源结构。

　　高速增长时期，单一货主就能给车队足够多的货挣钱，但随着大环境变冷，单一货主不足以养活车队，这时候，活的好的车队需要有处理更复杂的货源结构的能力。

第二是供应端。

　　过去车队只需要考虑自有运力的满足货主需求就行，不景气的环境下，车队需要更好的控制运力成本，并能控制更多更灵活的外部运力。

第三是中间环节的精细化管理，

　　提高管理效率、降低中间环节的损耗。

　　G7 易流翟学魂认为，车队至少要做好上面三点中的两个以上，才能在过去几年里活得很好。

　　基于以上三个变化，从这些带有共性的变化中，总结出先进货运经营者具备三大共性，这三个共性不是短期的，而是代表了未来五到十年里，货运经营应有的基本特征，这些特征从少数货运经营者到大部分货运经营者的普及过程，将是货运行业整体升级的主旋律。

第一共性：有效的货源组合。

　　过去，一个优秀货运经营者只需搞定一到两个大客户，因为大客户本身的业务增长就足以支撑货运经营者的发展壮大。而今天的先进货运经营者，把大小货主、不同线路、不同服务需求的货源进行有效组合，在自己的“领地”范围里，实现了资源配置效率，尤其是车辆运力效率的相对优势，从而让“领地”范围内客户源源不断流入自己的企业。创造性的货源组合和资源配置，是对货运经营者经营智慧及经营能力最重要的考验。

第二共性：可控运力持续积累。

　　过去，货运经营者要么投入自有车辆，要么简单在交易平台上找外协车辆。而今天，增购自有车风险变高，简单采购外包则无法得到任何成本或成本优势。先进货运经营者则把自己长期经营过程中所使用的运力资源进行持续积累和沉淀，不断提升这些司机及运力资源的运价可控、服务可控能力。让每一单、每一天的运力调度都在增加自己长期的竞争力。

第三共性：成本费用管理颗粒度精细到每趟任务。

　　今天的先进货运经营者，都是实现了各项费用精细到每一张订单的颗粒度，从而能在客户、货源、线路都有变化的情况下，能够敏捷反应控制自己的毛利。综上所述，先进货运经营者的先进，都集中在客户、运力、费用这三个维度上，实现了显著的经营方式升级。

　　除了以上三大共性，先进货运经营者普遍重视安全及合规经营，这是保障持续健康经营的基础。

一致认同的是，未来，数据智能技术将推动货运行业持续发展。

　　对货运经营者的核心业务流程进行深入分析，可以发现，货运经营与制造业完全不同，最重要的流程都不发生在公司内部，而是发生在与上下游的连接中。与上游客户的连接里，蕴含了货运服务体验，与下游运力的连接里，蕴含了最重要的成本构成。对货运经营者经营结果最重要的数据，不是企业内部的数据，而是订单数据、运力数据、油耗数据。这些最重要的数据也都要么源于上游客户，要么来自运力，都必须通过连接才能获得。现在货运经营的本质就是供应链业务、连接型生意。

　　只有用系统来实现连接，才能把能力沉淀到企业，从而让获取客户的能力，成本控制的能力可以放大，实现收入持续增长;使用连接型系统很好的经营者，往往能做到让年轻的新员工来运营成熟的客户业务，依赖系统沉淀的流程及运力来保障服务体验成功，保障成本有效控制，而一把手可以带领有洞察及突破能力的成熟团队去拓展新的业务，让公司永远处于持续发展状态中。