我国低空经济在政策、资本、市场齐“飞”的状态下，在国内迅速崛起。其中，资本的加持不可或缺。低空经济作为新兴产业，其发展高度依赖资本共识的形成。资本共识不仅为行业提供资金支持，还能加速技术迭代、推动政策突破、整合产业链资源。

　　一个行业一旦被头部资本关注，就会有更多的资本跟风，成为风口。当大量的资源和人才进入，原有的产业就会做大，正如新能源汽车发展之路，一个新的赛道就会被催化出来。

　　目前，国资创投和市场化机构争相进入低空经济的各个赛道，低空经济领域的投融资频次不断增加，金额也不断攀升。截至目前，已有北京、沈阳、安徽、江西、重庆、广州、贵阳、武汉、苏州等多个地区发起设立低空经济产业基金。

　　除了国资，市场化资金也十分活跃。例如，2024年7月，君联资本投资了沃兰特航空A++轮融资，此前中科创星于6月继续投资沃飞长空。君联资本主要加码未来出行，该机构此前投资了主营自动驾驶、自动驾驶AI芯片、毫米波雷达、高级驾驶辅助系统的公司。

　　中科创星则是在加注eVTOL主机公司的同时，也投资了这一赛道的重要零部件公司。同时，上市公司近期在低空经济中的资本运作也动作频频。

　　苏州高新(600736.SH)发布公告称，拟出资一亿元设立全资子公司，承接相关测试服务业务，规划打造低空经济产业园，从事园区运营、产业投资等业务。同时将开展无人机整机及零部件的环境与可靠性、模态等测试，并推动低空经济相关资源招商及投资。

　　绿能慧充(600212.SH)在2024年7月宣布，完成了以自有资金增资并收购中创航空原股东部分股权的操作，公司持有中创航空57%的股权，成为控股股东。中创航空的经营范围是智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售等。

　　同样是在2024年7月，恒天海龙(000677.SZ)发布的公告表示，设立全资子公司，主要从事与飞行控制系统相关的产品与系统的研发、制造、安装、测试和销售自产产品，以及民用飞行器相关部件及零件的批发。

　　据了解，资本在商业体系中作用如下，一是“风险共担”，资本分散了低空经济作为新兴领域的技术与政策风险;二是“资源整合”，在技术方、政府、应用场景中起到了链接的作用，加速了商业化闭环;三是“信号效应”，吸引更多资本和人才进入，形成“滚雪球”式发展。

　　低空经济也不例外，未来也将依赖于资本从“试水”到“规模化押注”共识与行动的升级。值得关注的是，我国低空经济已初具规模，但要实现大规模商用还面临一些挑战。在低空经济领域，国内还缺乏行业级的发展规划和标准规范。同时，配套基础设施建设滞后，不足以支撑大规模示范应用和商业化发展。

　　事实证明，这就要求投资者要有足够的耐心，在低空经济领域深入耕耘5~10年甚至更长时间。指望两三年就赚到高额回报的是投机资本，对于整个产业的长远发展是不利的。C