天津——10亿元砸向低空经济。1月27日，天津低空经济投资发展有限公司注册成立。该公司由天津城投集团全资控股，注册资本10亿元，旨在充分发挥国有资本在低空经济中的核心作用，主动响应国家政策及发展战略，推动构建全市低空经济产业生态系统。

　　广州——成立全国首个省级低空经济委员会。广东成立了首个省级低空经济标准化技术委员会，共54名委员，标志着广东低空经济进入标准化、专业化阶段，对完善中国低空经济领域标准化工作有示范引领作用。

　　河北石家庄——华北地区最大无人机试飞空域成功获批。继获批全国民用无人驾驶航空试验区后，石家庄装备制造产业园又成功获批华北地区最大的无人机试飞空域，面积约六百平方公里，使用高度四千米以下，是华北地区面积最大、使用高度最高的无人机试飞空域，能满足更多种类无人机进行试飞验证。

　　“硬”基建、“大”协同

　　如何把低空空域高效率、有序开发出来，这是一个没有前人可以借鉴的领域，需要开发出一套完整的技术体系、运行规则，对城市来说，这是一个巨大的挑战。其中，“硬”基建便是挑战之一。对于深圳，一项庞大的智能融合基础设施建设已经提上日程。低空基础设施建设前景广阔，仅深圳一个城市，就需要100亿元的投资规模，以此估算全国低空经济基础设施投资将是万亿级规模。未来，开发出更多的功能，接入各个相关单位，如何通过数字化系统进行统一管理?前期如何协调统一?深圳通过立法的形式，明确低空经济产业发展协调机制，厘清各个部门之间的权责。

　　全国范围内，目前已经有十多个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。海南省近期发布全国首张省域无人驾驶航空器试飞空域图;广州市的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证;安徽省刚刚规划了以合肥为中心的通用航空“一小时通勤圈”雏形。低空经济正在走上正轨，需要地方政府提出发展方向，解决生产需求运行中的现实问题，需要各个方面的研发能力、生产制造能力、企业创新能力去组合攻关。

　　定规则、强技术

　　低空制造是低空经济产业链的最前端。对新兴产业来说，谁能率先在技术上实现突破，谁就能抢占市场的制高点。针对电池能量密度不足的难点问题，合肥市相关部门已经开始筹建研究院，对相关技术进行攻关。合肥市拿出财政资金做引导，将整机企业和关键部件企业对接起来，通过类似于政府的揭榜挂帅，围绕高能量密度的电池和高循环充电次数的电池做协同研发。同时，很多进入赛道的中小低空制造企业，由于普遍缺少规范化设计和标准化制造流程的经验，在申请航空器适航证时，往往面临很大压力。一些已经有过适航审定服务经验的审查员带着本地科技中介机构参与到中小企业的研发设计过程中，在研发设计过程中，先拿标准和规则把整个设计规范化、流程化，同时在设计制造测试上提供技术支持，保障企业在整个制造过程中减少不必要的投入。近年来，随着科技的迅猛发展，低空经济逐渐显现出作为经济增长新引擎的巨大潜力。它涵盖低空制造、低空飞行等众多领域，产业链条长、投入产出比高。C